Решение по делу № 2-5762/2021 от 21.05.2021

№ 2-5762/2021

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

22 октября 2021 года г.Красноярск

Октябрьский районный суд г.Красноярска

в составе:

председательствующего Кирсановой Т.Б.,

при секретаре Маколовой Я.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску А2 к МП города Красноярска «КПАТП № 5» о признании приказа незаконным, взыскании суммы,-

У С Т А Н О В И Л:

Хорхорин А.А. обратился в суд с иском к МП города Красноярска «КПАТП № 5» о признании приказа незаконным, взыскании суммы, мотивируя свои требования тем, что 13 июня 2018 года между ним и ответчиком был заключен трудовой договор № 18/205, в соответствии с которым он был принят на работу водителем автобуса регулярного пассажирского маршрута 7 разряда 2 класса с заработной платой в виде часовой тарифной ставки. В период трудовых отношений работодатель удержал из его заработной платы за февраль 2021 года 9225, 54 рубля, за апрель 2021 года – 4970, 4 рубля за перерасход топлива. С приказом об удержании и актом служебного расследования он ознакомлен не был. Считает, что удержание произведено незаконно, поскольку его вина в перерасходе не установлена. Просит признать незаконным приказ об удержании из его заработной платы денежных средств в размере 9225, 54 рубля и 4970, 40 рублей, взыскать с ответчика удержанные денежные средства в размере 14195, 94 рубля.

В судебном заседании истец на исковых требованиях настаивал.

Представители ответчика Фомичева А.С. и Леднев В.В., действующие на основании доверенностей от 1 августа 2021 года и от 20 сентября 2021 года, исковые требования не признали.

Выслушав стороны, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему:

В силу ст. 22 ТК РФ работодатель имеет право привлекать работников к дисциплинарной и материальной ответственности в порядке, установленном настоящим Кодексом, иными федеральными законами.

Согласно ч.1 ст. 232 ТК РФ сторона трудового договора (работодатель или работник), причинившая ущерб другой стороне, возмещает этот ущерб в соответствии с настоящим Кодексом и иными федеральными законами.

В соответствии с ч.1 ст. 238 ТК РФ работник обязан возместить работодателю причиненный прямой действительный ущерб.

По правилам ст. 239 ТК РФ материальная ответственность работника исключается в случае возникновения ущерба вследствие непреодолимой силы, нормального хозяйственного риска, крайней необходимости или необходимой обороны либо неисполнения работодателем обязанности по обеспечению надлежащих условий для хранения имущества, вверенного работнику.

Положениями ст. 241 ТК РФ предусмотрено, что за причиненный ущерб работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка, если иное не предусмотрено ТК РФ или иными федеральными законами.

Материальная ответственность в полном размере причиненного ущерба, как установлено ст. 243 ТК РФ, возлагается на работника в следующих случаях: когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причиненный работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей; умышленного причинения ущерба; причинения ущерба в результате преступных действий работника, установленных приговором суда; причинения ущерба в результате административного проступка, если таковой установлен соответствующим государственным органом; материальная ответственность в полном размере причиненного работодателю ущерба может быть установлена трудовым договором, заключаемым с заместителями руководителя организации, главным бухгалтером.

В силу ст. 244 ТК РФ письменные договоры о полной индивидуальной или коллективной (бригадной) материальной ответственности (пункт 2 части первой статьи 243 настоящего Кодекса), то есть о возмещении работодателю причиненного ущерба в полном размере за недостачу вверенного работникам имущества, могут заключаться с работниками, достигшими возраста восемнадцати лет и непосредственно обслуживающими или использующими денежные, товарные ценности или иное имущество. Перечни работ и категорий работников, с которыми могут заключаться указанные договоры, а также типовые формы этих договоров утверждаются в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.

Согласно ч. 1 ст. 246 ТК РФ размер ущерба, причиненного работодателю при утрате и порче имущества, определяется по фактическим потерям, исчисляемым из рыночных цен, действующих в данной местности на день причинения ущерба, но не ниже стоимости имущества по данный бухгалтерского учета с учетом степени износа этого имущества.

В соответствии со ст. 247 ТК РФ до принятия решения о возмещении ущерба работодатель обязан провести проверку для установления размера причиненного ущерба и причин его возникновения, истребовать от работника письменное объяснение.

Порядок взыскания причиненного работодателю материального ущерба регламентируется ст. 248 ТК РФ, в соответствии с положениями которой взыскание с виновного работника суммы причиненного ущерба, превышающей среднего месячного заработка, производится по распоряжению работодателя. Распоряжение может быть сделано не позднее одного месяца со дня окончательного установления работодателем размера причиненного работником ущерба.

В судебном заседании установлено, что истец с 14 июня 2018 года состоит в трудовых отношениях с ответчиком в должности водителя автобуса регулярного пассажирского маршрута 7 разряда 2 класса, что подтверждается трудовым договором от 13 июня 2018 года за № 18/205, трудовой книжкой истца, приказом о приеме работника на работу от 14 июня 2018 года за № 200-к, личной карточкой истца (т.1 л.д. 32-37, 14-17, 38, 189-192).

При заключении трудового договора, между сторонами был заключен Договор о полной материальной ответственности, что не отрицал истец в ходе рассмотрения настоящего спора (т.2 л.д. 75)

Согласно должностной инструкции водителя автобуса регулярного городского пассажирского маршрута, утв. 1 октября 2015 года, с которой истец ознакомлен 15 июня 2018 года, о чем свидетельствует его личная подпись в инструкции, водитель обязан:

п. 1.3 знать нормы расхода ГСМ и правильно отражать фактический расход в путевом листе;

п.1.5.1 – 1.5.3, 1.5.5 знать и выполнять должностную инструкцию, приказы и распоряжения, относящиеся к его работе, правила технической эксплуатации автобуса;

п. 3.3.4 перед заправкой автобуса проводить замер остатков топлива;

п. 3.3.5 при приемке автобуса в парке водитель обязан проверить заправку автобуса топливом;

п. 3.3.8 проверить отсутствие течи горючего;

п. 3.3.20, в случае обнаружения какой-либо неисправности водитель должен немедленно об этом

заявить начальнику смены и сделать у него отметку в путевом листе о тех.неисправности, решить вопрос о подсадке на другой автобус или принять участие в ремонте; водителю категорически запрещается выезжать на линию на неисправном автобусе;

п. 3.3.23 после проверки автобуса водитель должен расписаться в путевом листе в приемке технически исправного автобуса и предоставить автомобиль для осмотра контролеру технического состояния транспортных средств;

п. 3.3.24 после проверки автобуса контролер технического состояния транспортного средства расписывается в путевом листе и водитель выезжает в линию;

п. 3.3.25 при работе на линии, в случае обнаружения какой-либо неисправности водитель должен, в зависимости от этой неисправности: лично сделать отметку о технической неисправности, с указанием времени и места где возникла неисправность, сообщить о случившемся диспетчеру предприятия и ЦДС МКУ «КГТ», устранить неисправности в пути или доехать до диспетчерского пункта, в случае невозможности устранение неисправности, сообщить об этом диспетчеру, вызвать техническую помощь,

п. 3.3.26 при передаче автобуса на линии водитель, сдающий автобус, обязан сообщить сменщику обо всех замеченных неисправностях автобуса и остатках топлива в баке;

п. 3.3.27 водитель, принимающий автобус, обязан проверить общее техническое состояние, наличие документов на ТС, исправность автобуса;

п. 3.3.28 водителю запрещается откладывать устранение неисправностей автобуса и сдавать сменщику заведомо неисправный автобус; неисправности автобуса, обнаруженные при смене водителей, должны быть устранены сдающим и принимающим смену водителем, а при невозможности устранить неисправности в линии приехать в гараж либо вызвать тягач, предварительно поставив в известность диспетчера,

п. 3.3.29 при отсутствии сменщика водитель обязан сообщить об этом дежурному диспетчеру предприятия и выполнить его распоряжение;

п. 3.3.30 по прибытии автобуса с линии в парк водитель обязан осмотреть автобус, предъявить автобус дежурному контролеру технического состояния транспортных средств предприятия, совместно с ним определить техническое состояние автобуса и при необходимости дать заявку на его ремонт; 3

п.3.3.32 по прибытии автобуса с линии произвести заправку автобуса горюче-смазочными материалами; по окончании работы на линии водитель обязан произвести замер остатка топлива в баке автобуса;

п. 4.9 при заезде в предприятие заполнить в путевом листе графы: замер остатка топлива, записать показания спидометра и заверить данные показания своей подписью;

п. 9.5 водитель обязан незамедлительно, по окончании смены, доводить до руководства предприятия информацию о наличии перерасхода ГСМ путем оформления заявки о технической неисправности автомобиля;

п. 10.6 водитель несет материальную ответственность за обеспечение сохранности автомобиля и других материальных ценностей (т.2 л.д. 66-74).

Согласно приказу работодателя от 18 ноября 2020 года № 122/1, за водителем Хорхориным А.А. закреплен автобус МАЗ 103476, государственный регистрационный знак С541ЕР (т.2 л.д. 88-94).

В соответствии с п. 4 Методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утв. Распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 года № АМ-23-р, (далее «Методические рекомендации») нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно. Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе. Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС).

Как следует из приказа от 17 ноября 2020 года № 120 и приказа от 29 марта 2021 года № 34, ответчиком, в соответствии с Методическими рекомендациями "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утв. распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 года N АМ-23-р, на предприятии были установлены с 21 ноября 2020 года зимние нормы расхода топлива для автобуса МАЗ 103476 в размере 49, 1 л на 100 км, а с 1 апреля 2021 года летние нормы – 47 л на 100 км (т. 2 л.д. 100, л.д. 57).

Согласно Руководству по эксплуатации автобуса МАЗ 103, топливный бак автобуса предусмотрен на 220 л топлива (т.2 л.д. 98-99)

В соответствии с Актами о результатах проведенного служебного расследования от 9 марта 2021 года и от 30 апреля 2021 года, по результатам работы истца в феврале 2021 года выявлен перерасход ДТ в количестве 214 литров, в апреле 2021 года - 109 литров (т.1 л.д. 39-40, т. 2 л.д. 63-64).

В связи с выявленным перерасходом топлива от истца 9 марта 2021 года и 29 апреля 2021 были истребованы объяснения, в которых 11 марта 2021 года и 30 апреля 2021 года Хорхорин А.А. указал, что перерасход топлива в феврале 2021 года стал возможен в результате неисправности топливной аппаратуры двигателя, низкой температуры окружающей среды, требовательности кондуктора к температуре в салоне автобуса, в апреле 2021 года причины перерасхода объяснить не смог (т.1 л.д.43, 43 об, т. 2 л.д. 120, л.д. 121).

На основании результатов служебных расследований, 11 марта 2021 года и 30 апреля 2021 года проведены заседания постоянно действующей технической комиссии по сверхнормативному расходу топлива и прочих ГСМ, которая приняла решение удержать с водителя Хорхорина А.А. стоимость 214 л. и 109 л, в счет возмещения материального ущерба (т.1 л.д. 44-45, т.2 л.д. 61-62).

Приказом работодателя от 11 марта 2021 года № 116/1-л/с, с которым истец отказался ознакомиться, о чем составлен акт от 18 марта 2021 года, и приказом от 13 мая 2021 года № 190-л/с, с которым, согласно личной подписи работника в приказе, Хорхорин А.А. ознакомился 13 мая 2021 года, с водителя были удержаны за перерасход топлива в феврале 2021 года денежные средства в размере 9225, 54 рубля, в апреле 2021 года - 4970, 40 рублей (т. 1 л.д. 46, 47, т.2 л.д 80).

Как следует из расчетных листков истца за февраль 2021 года и за апрель 2021 года, удержания в счет возмещения материального ущерба, в соответствии с вышеприведенными приказами, произведены в полном объеме (т.1 л.д. 12-13).

Перерасход топлива представляет собой повышение фактического расхода ГСМ над нормами. Для выяснения причин перерасходов проверяется правильность исчисления нормативного и фактического расхода топлива, выясняются причины перерасхода, а при необходимости проводятся контрольные замеры.

В ходе судебного разбирательства факт перерасхода ДТ истцом в феврале 2021 года в количестве 214 литров, в апреле 2021 года - 109 литров достоверно подтвержден сведениями из бухгалтерской программы « 1С», которые согласуются с информацией, содержащейся в Ведомостях расхода дизельного топлива и в путевых листах за февраль 2021 года и апрель 2021 года о пробеге автомобиля, норматива расхода топлива, количества полученного топлива, фактического расхода ДТ (т.2 л.д. 133-191, 65, т.1 л.д. 216, т.3 л.д. 1-15).

Так, согласно путевым листам за февраль 2021 года и апрель 2021 года, сведениями из бухгалтерской программы « 1С» перерасход топлива в феврале 2021 года составил: 1 февраля 2021 года – 13 л, 2 февраля 2021 года – 17 л, 5 февраля 2021 года – 16 л, 9 февраля 2021 года – 17 л, 10 февраля 2021 года – 7 л, 13 февраля 2021 года – 8 л, 14 февраля 2021 года – 16 л, 17 февраля 2021 года – 26 л, 18 февраля 2021 года – 23 л, 21 февраля 2021 года - 3 л, 22 февраля 2021 года – 12 л, 25 февраля 2021 года – 25 л, 26 февраля 2021 года - 29 л, в апреле 2021 года: 2 апреля 2021 года – 19 л, 5 апреля 2021 года – 9 л, 6 апреля 2021 года – 16 л, 8 апреля 2021 года -8 л, 9 апреля 2021 года – 5 л,, 12 апреля 2021 года – 4 л, 13 апреля 2021 года – 4 л, 15 апреля 2021 года – 14 л, 16 апреля 2021 года – 7 л, 19 апреля 2021 года – 16 л, 23 апреля 2021 года – 6л, 29 апреля 2021 года – 2 л.

Перерасход топлива был установлен работодателем путем исчисления разницы между нормативным расходом и фактическим, с учетом количества полученного топлива в конкретную дату и пробегом автомобиля, что не отрицал истец в ходе судебного заседания.

Учитывая изложенное, а так же что указанные дни являлись рабочими днями истца, что подтверждается путевыми листами и табелем учета рабочего времени, суд приходит к выводу о том, что размер перерасхода топлива Хорхориным А.А. работодателем установлен верно (т.1 л.д. 222, т.2 л.д. 133-191).

Вместе с тем, как следует из журнала заявок на ремонт, 18 февраля 2021 года истец заявил о неисправности автобуса – «течь ДТ», которая была устранена 20 февраля 2021 года, в связи с чем, при отсутствии иных достоверных и допустимых доказательств со стороны ответчика, суд приходит к выводу об отсутствии вины истца в перерасходе топлива 18 февраля 2021 года в количестве 23 л и исключении его из объема материального ущерба (т.3 л.д. 16-55).

При таких обстоятельствах, сумма материального ущерба, причиненного истцом в феврале 2021 года, с учетом справки работодателя от 22 октября 2021 года о стоимости 1л ДТ в феврале 2021 года, составит 8234, 01 рубля (9225, 54 рубля - 991, 53 рубля (43, 11 рубля х 23 л)), а в апреле 2021 года - 4970, 40 рублей, что менее среднемесячного заработка работника в указанные периоды, который составлял, согласно справке о среднемесячном заработке от 22 октября 2021 года, 54955, 25 рубля (т.3 л.д. 81, 80).

Доводы истца о том, что перерасход топлива в спорный период возник в результате неисправностей ТС и низких температур воздуха в зимнее время, суд не принимает во внимание, поскольку доказательств наличия неисправностей автобуса, которые могли бы повлечь сверхнормативный расход топлива суду не представлено, напротив, данный довод опровергается Диагностической картой на автобус истца, из которой следует, что ТС находится в технически исправном состоянии, журналом заявок на ремонт, в котором отражена одна лишь поломка такого характера 18 января 2021 года, которая была устранена 20 февраля 2020 года, путевыми листами за февраль 2021 года, в которых отсутствуют отметки о неисправностях, влекущих перерасход топлива, а так же путевыми листами сменщика истца Смирнова А.Ю. за февраль 2021 года, из которых так же не усматривается неисправностей ТС (т.2 л.д. 122, т.3 л.д. 56-79). При этом суд учитывает, что Должностной инструкцией водителя автобуса регулярного городского пассажирского маршрута, предусмотрена обязанность водителя, в случае обнаружения какой-либо неисправности, незамедлительно сообщить об этом начальнику смены и сделать отметку в путевом листе о тех.неисправности, а так же что норма расхода топлива в зимнее время, согласно вышеприведенным Методическим рекомендациям, исчислена с учетом всех параметров влияющих на расход топлива, в том числе и температуры воздуха в зимнее время.

Таким образом, исходя из изложенного суд приходит к выводу о том, что факт перерасхода топлива истцом нашел свое подтверждение в судебном заседании, срок и процедура привлечения к материальной ответственности работодателем соблюдены, в тоже время, принимая во внимание, что судом установлен факт излишнего удержания денежных средств Хорхорина А.А. в сумме 991, 53 рубля, приказ от 11 марта 2021 года № 116/1-л/с в части размера материального ущерба является незаконным и с ответчика в пользу истца подлежит взысканию излишне удержанная сумма в размере 991, 53 рубля.

В силу ст. 103 ГПК РФ с ответчика в доход местного бюджета подлежит взысканию госпошлина в размере 400 рублей.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 194 – 198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования А2 к МП города Красноярска МП г. Красноярска «КПАТП № 5» о признании приказа незаконным, взыскании суммы удовлетворить частично.

Признать приказ от 11 марта 2021 года № 116/1-л/с в части размера материального ущерба незаконным.

Взыскать с МП города Красноярска «КПАТП № 5» в пользу А2 удержанные денежные средства в размере 991, 53 рубля.

Взыскать с МП города Красноярска «КПАТП № 5» в доход местного бюджета госпошлину в сумме 400 рублей.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд в течении одного месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме через Октябрьский районный суд г. Красноярска.

Подписано председательствующим 29 октября 2021 года

Копия верна

Судья