Решение от 30.09.2024 по делу № 2-2355/2024 (2-7526/2023;) от 21.11.2023

Дело № 2-2355/2024 (2-7526/2023)

УИД: 24RS0046-01-2023-006982-89

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

30 сентября 2024 года                                                                                   г. Красноярск

Свердловский районный суд г. Красноярска в составе

председательствующего судьи Шахматовой Г.А.,

с участием истца Устюгова А.Ю.,

его представителя Бусаровой О.И. (по устному ходатайству),

третьего лица Тарасова Д.Г.,

при секретаре Бережновой Е.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Устюгова Андрея Юрьевича к ОАО «Российские железные дороги» о признании незаконным приказа о привлечении к дисциплинарной ответственности, взыскании компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

Устюгов А.Ю. обратился в суд с вышеуказанным исковым заявлением к ОАО «Российские железные дороги» о признании незаконным приказа о привлечении к дисциплинарной ответственности, взыскании компенсации морального вреда.

Требования мотивированы тем, что истец Устюгов А.Ю. трудоустроен в <данные изъяты> в должности <данные изъяты> в должности <данные изъяты>. Приказом № <данные изъяты> года истец привлечен к дисциплинарной ответственности в виде выговора за нарушение пункта 2., 2.2 должностной инструкции помощника машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Красноярск – Главный от 09.02.2018 года № 83, в части выполнения нормативных документов ОАО «РЖД», регламентирующих действия работников локомотивных бригад, невыполнение распоряжения дежурного локомотивного депо о явке о явке на работу 25.07.2023 года в 23 часа 37 минут, нарушением п. 8 приказа от 21.11.2022 года <данные изъяты> связи с тем, что истец убыл со станции Саянская без регистрируемого приказа, данный приказ на следование пассажиром отсутствовал также в программе обеспечения <данные изъяты>, тем самым нарушил безопасность движения на данном участке. С приказом о привлечении к дисциплинарной ответственности истец Устюгов А.Ю. не согласен, считает его незаконным, поскольку в соответствии с п. 45 приказа Министерства транспорта РФ № 339 от 11.10.2021 года работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в пункте оборота (подмены), когда время непрерывной поездки превышает установленную продолжительность непрерывной работы; продолжительность отдыха должна составлять не менее половины отработанного времени, но не менее 3 часов и не должна превышать времени работы с момента явки в основной пункт работы локомотивной бригады до момента окончания работы по прибытии в пункт оборота (подмены). Согласно письменного объяснения, данного Устюговым А.Ю. в ходе проведения служебной проверки, им был запрошен приказ на следование пассажиром у локомотивного диспетчера, однако, приказ выдан не был, в связи с чем он самовольно без приказа следовал пассажиром до постоянного места работы со станции Саянская. Кроме того, при привлечении к дисциплинарной ответственности Устюгова А.Ю., работодателем не учтены обстоятельства совершения, так называемого, дисциплинарного проступка. Более того, приказом № <данные изъяты> года Устюгову А.Ю. вменяется нарушение п. 2.2. должностной инструкции помощника машиниста электровоза от 09.02.2018г. № 83, т.е. не выполнение оперативного распоряжения. При этом, установить из приказа о привлечении к дисциплинарной ответственности, в чем заключались эти приказы, и кто приказывал локомотивной бригаде, не представляется возможным.

На основании вышеизложенного, истец Устюгов А.Ю. просит признать незаконным приказ <данные изъяты> года, взыскать с ответчика в его пользу компенсацию морального вреда в размере 10 000 рублей.

Судом к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора, привлечен ФИО8

Истец Устюгов А.Ю. и его представитель ФИО9 допущенная судом к участию в деле по устному ходатайству, в судебном заседании исковые требования поддержали в полном объеме, настаивали на их удовлетворении. Дополнительно суду пояснили, что со стороны работника Устюгова А.Ю. никаких нарушений локальных нормативно-правовых актов ОАО «РЖД», трудового распорядка, норм Трудового законодательства Российской Федерации допущено не было, поскольку в составе локомотивной бригады Устюгов А.Ю. прибыл на станцию Саянская, после окончания отдыха и начала переотдыха обратился к дежурному депо с целью направления на работу, или выдачи приказа о следовании к постоянному месту работы в качестве пассажира. Поскольку Устюгову А.Ю. не была представлена работа, и отказано в выдаче приказа дежурным локомотивной бригады, а также с целью недопущения переотдыха, истцом самостоятельно покинут оборотный пункт станции Саянская до постоянного места работы. Кроме того, данное поведение истца обусловлено также тем, что со станции Саянская ходит один пассажирский локомотивный состав поезда один раз в сутки, на котором возможно добраться до постоянного места работы (г. Красноярск). Сторона истца считает, что действовала в данной ситуации добросовестно, в ходе судебного разбирательства установлено, что явка истцу была проставлена в 23 часа 37 минут по независящим от истца причинам, хотя фактически она назначена ему не была. Сторона истца не оспаривает, что добровольно покинула оборотный пункт станции Саянская без регистрируемого приказа о следовании в качестве пассажира по вышеуказанным обстоятельствам.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» ФИО10 действующая на основании нотариальной доверенности <данные изъяты> года, возражала против удовлетворения заявленных исковых требований, подержав доводы возражений на иск. Суду дополнительно пояснила, что приказ о привлечении к дисциплинарной ответственности работника Устюгова А.Ю., состоящего в должности помощника машиниста локомотивного состава является законным и обоснованным, поскольку сторона истца в нарушение своих должностных обязанностей, в том числе п. 6.3 Правил внутреннего трудового распорядка, в нарушение п.8 Порядка сдачи и явки локомотивных бригад в пунктах оборота, утвержденных приказом от 31.01.2023 года № <данные изъяты> с которым истец ознакомлен 10.02.2023 года, опри выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу к установленном сроку, но не позднее чем за три часа до явки, не сообщил дежурному по депо о намерении следовать самостоятельно «пассажиром», в нарушение п. 2.2 должностной инструкции не явился по вызову дежурного, чем сорвал поставленную явку и самовольно без приказа убыл пассажиром в г. Красноярск, по прибытию закрыл маршрут машиниста. Также, истец нарушил кроме п. 1,2 раздела 6 трудового договора, п.п. 2.1, 2.2 должностной инструкции, оперативный приказ Красноярской дирекции тяги от <данные изъяты> 3 Порядка сдачи и явки локомотивных бригад в пунктах оборота, утвержденного приказом от 31.01.2023 года № <данные изъяты>, п. 6.3 Правил внутреннего трудового распорядка. 27.07.2023 года истцом представлено объяснение, в котором последний вину не признал. 01.08.2023 года с истцом произведено рассмотрение случая нарушения порядка явки по вызову дежурного и следования пассажиром,. Истец повторно вину не признал, работодателем принято решение о применении меры дисциплинарного наказания в виде выговора. 25.08.2023 года издан приказ о применении к истцу дисциплинарного наказания, с которым истец ознакомлен 25.08.2023 года. Истцом не мотивирован и не определен порядок расчета морального вреда, при этом ответчик считает его размер необоснованно завышенным, и не подлежащим удовлетворению ввиду отсутствия нарушений трудового законодтельства со стороны ответчика.

Третье лицо, не заявляющее самостоятельные требования относительно предмета спора ФИО12, в судебном заседании настаивал на удовлетворении заявленных исковых требованиях Устюгова А.Ю., суду дополнительно пояснил, что он работает в ОАО «РЖД» и состоит в должности машиниста электровоза. Вместе с Устюговым А.Ю. 25.07.2023 года он выполнял работы на участке Красноярск-Восточный – ст. Саянская. По прибытии в локомотивное депо они были направлены в Дом отдыха локомотивной бригады. После представленного отдыха у диспетчера была запрошена работа, либо запрошен приказ к постоянному месту работы о следовании со станции Саянская пассажиром, не дождавшись который они самостоятельно с Устюговым А.Ю. убыли пассажирами к месту постоянной работы. Он также в судебном порядке оспаривал приказ о привлечении его к дисциплинарной ответственности по вышеуказанным обстоятельствам.

Допрошенный в ходе судебного заседания свидетель ФИО11 посредством системы видеоконференц-связи с Рыбинским районный судом Красноярского края показал, что ранее он был трудоустроен в ОАО «РЖД». В июле 2023 года он выполнял работу дежурного по депо станции Саянская. В июле 2023 года, более точно дату он назвать не может, в связи с давностью произошедших событий, в составе локомотивной бригады на станцию Саянская прибыли машинист Тарасов Д.Г. и помощник машиниста Устюгов А.Ю., которые обратились к нему с просьбой предоставить какую-либо работу, либо выдать приказ для следования пассажиром к постоянному месту работы. После чего им был совершён звонок локомотивному диспетчеру с целью выдачи приказа для следования пассажиром для Устюгова А.Ю. и Тарасова Д.Г., в предоставлении приказа дежурным депо было отказано. В связи с чем, Устюгов А.Ю. и Тарасов Д.Г. отправились пассажирами к постоянному месту работы самостоятельно. Кроме того, Устюговым А.Ю. ему лично были даны объяснения о том, что ему необходимо срочно вернуться в постоянное место работы для участия в форуме. Локомотивным диспетчером не было дано каких-либо объяснений по поводу отказа в предоставлении приказа на право следования пассажиром Устюгову А.Ю. и Тарасову Д.Г., кем была проставлена явка локомотивного состава на 23 часа 37 минут он пояснить не может, скорее всего, это была формальность для того, чтобы удалить из программного обеспечения нахождение бригады, работы для данной локомотивной бригады не было. При передаче данной информации Устюгову А.Ю. и Тарасову Д.Г. последние были предупреждены о том, при принятии решения Устюговым А.Ю. и Тарасовым Д.Г. покинуть пункт оборота без регистрируемого приказа на следование пассажиром, все последствия данного факта будут понесены ими самостоятельно.

Суд, выслушав участников процесса, огласив и исследовав материалы дела, выслушав свидетеля, приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения заявленных исковых требований. Принимая настоящее решение, суд исходит из следующего.

В соответствии ст. 15 ТК РФ трудовые отношения - отношения, основанные на соглашении между работником и работодателем о лично выполнении работником за плату трудовой функции (работы по должности в соответствии со штатным расписанием, профессии, специальности с указанием квалификации; конкретного вида поручаемой работнику работы), подчинении работника правилам внутреннего трудового распорядка при обеспечении работодателем условий труда, предусмотренных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором.

По правилам ч.1 и ч.2 ст. 16 ТК РФ трудовые отношения возникают между работником и работодателем на основании трудового договора, заключаемого ими в соответствии с настоящим Кодексом.

Согласно ст. 21 ТК РФ работник обязан: добросовестно исполнять свои трудовые· обязанности, возложенные на него трудовым договором; соблюдать правила внутреннего трудового распорядка; соблюдать трудовую дисциплину.

В силу ст. 56 ТК РФ трудовой договор - соглашение между работодателем и работником, в соответствии с которым работодатель обязуется предоставить работнику работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда, предусмотренные трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами и данным соглашением, своевременно и в полном размере выплачивать работнику заработную плату, а работник обязуется лично выполнять определенную этим соглашением трудовую функцию, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, действующие у данного работодателя.

Согласно ст. 189 ТК РФ дисциплина труда - обязательное для всех работников подчинение правилам поведения, определенным в соответствии с настоящим Кодексом, иными федеральными законами, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором.

В силу ч. 1 ст. 192 ТК РФ за совершение дисциплинарного проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей, работодатель имеет право применить следующие дисциплинарные взыскания: замечание; выговор; увольнение по соответствующим основаниям.

Из положений пункта 35 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 17.03.2004 № 2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации», следует, что При рассмотрении дела о восстановлении на работе лица, уволенного по пункту 5 части первой статьи 81 Кодекса, или об оспаривании дисциплинарного взыскания следует учитывать, что неисполнением работником без уважительных причин является неисполнение трудовых обязанностей или ненадлежащее исполнение по вине работника возложенных на него трудовых обязанностей (нарушение требований законодательства, обязательств по трудовому договору, правил внутреннего трудового распорядка, должностных инструкций, положений, приказов работодателя, технических правил и т.п.).

Пунктом 35 вышеуказанного Постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации установлено, что в этих целях работодателю необходимо представить доказательства, свидетельствующие не только о том, что работник совершил дисциплинарный проступок, но и о том, что при наложении взыскания учитывались тяжесть этого проступка и обстоятельства, при которых он был совершен (часть пятая статьи 192 ТК РФ), а также предшествующее поведение работника, его отношение к труду.

Положениями ст. 212 ТК РФ к обязанностям работодателя отнесено обеспечение режима труда и отдыха работников в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового законодательства.

В соответствии с ч. 2 ст. 329 ТК РФ особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющими функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общественного объединения работодателей.

Как следует из материалов дела и установлено судом, 02.05.2012 года между Устюговым А.Ю. и ОАО «РЖД» заключен трудовой договор № 84, в соответствии с которым Устюгов А.Ю. принят на работу в качестве помощника машиниста электровоза (грузовое движение) 8 разряда на участок локомотивных бригад Основное депо Красноярск в Эксплуатационном локомотивном депо Красноярск – Главный, Красноярск.

Пунктом 3 настоящего договора определен срок трудоустройства Устюгова А.Ю. по 11.09.2012 года.

В силу положений п. 8 указанного трудового договора на работника возложены обязанности:

1) добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него настоящим Трудовым договором, должностной инструкцией (инструкционной карточкой), не допускать действий, препятствующих другим работникам исполнять свои трудовые обязанности.

2) исполнять нормативные документы ОАО «РЖД», распоряжения, а также учения вышестоящих и непосредственных руководителей, отданные в гделах их должностных полномочий; правила внутреннего трудового

распорядка, условия заключенного коллективного договора;

3) соблюдать трудовую дисциплину;

4) выполнять установленные нормы труда;

5) соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности труда;

6) бережно относиться к имуществу Работодателя (в том числе к имуществу

Третьих лиц,    находящемуся у Работодателя, если Работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества) и других работников;

7) незамедлительно сообщить Работодателю либо непосредственному руководителю о возникновении ситуации, представляющей угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества Работодателя (в том числе имущества третьих    лиц,    находящегося Работодателя, если    Работодатель    несет ответственность за сохранность этого имущества);

8) не разглашать сведения, составляющие государственную, служебную или коммерческую тайну, ставшие известными ему в связи с исполнением своих должностных обязанностей, если Работник допущен в установленном порядке к работе со сведениями, составляющими государственную и иную охраняемую федеральным законом тайну.

Работник выполняет иные обязанности, предусмотренные Трудовым кодексом Российской Федерации, иными федеральными законами, соглашениями и настоящим Трудовым договором, а также нормативными документами ОАО «РЖД».

Указанный трудовой договор подписан сторонами – работником Устюговым А.Ю. и Работодателем, Устюгов А.Ю. с трудовым договором, а также с должностной инструкцией, правилами внутреннего трудового распорядка, положением об оплате труда, положением о премировании, коллективным договором, перечнем информации, составляющей коммерческую тайну ОАО «РЖД», Инструкцией о порядке обращения с информацией, составляющей коммерческую тайну ОАО «РЖД», Положением о негосударственном пенсионном обеспечении работников ОАО «РЖД» ознакомлен.

25.06.2012 года между Устюговым А.Ю. и ООО «РЖД» в лице начальника эксплуатационного локомотивного депо Красноярск – Главный – структурного подразделения Красноярский дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» заключен <данные изъяты> в соответствии с условиями которого Устюгов А.Ю. принят на должность помощника машиниста электровоза (грузовое движение) 8 разряда на участок локомотивной бригады Основное депо Красноярск Эксплуатационном локомотивном депо Красноярск – Главный на неопределенный срок (пункт 3 трудового договора).

На основании вышеуказанного трудового договора от 25.06.2012 года издан приказ о переводе работника на другую работу <данные изъяты> года, а конкретно на постоянную ставку в должности помощника машиниста электровоза (грузовое движение) 8 разряда.

Согласно п. 7 данного трудового договора указаны должностные обязанности Работника, аналогичные должностным обязанностям Работника по трудовому договору Устюгова А.Ю. от 02.05.2012 года.

Кроме того, согласно п. 9 данного договора Работник обязан соблюдать установленные на предприятии Правила внутренного трудового распорядка. Работник выполняет иные обязанности, предусмотренные Трудовым кодексом РФ, иными федеральными законами, соглашениями и указанным Трудовым договором, а также нормативными документами ОАО «РЖД».

Данный Трудовой договор от 25.06.2012 года сторонами (Работник и Работодатель) подписан, стороны с ним также ознакомлены.

Указанные обстоятельства сторонами не оспаривались.

Положениями п. 3.2 Правил внутреннего трудового распорядка работников эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный - структурного подразделения Красноярской дирекции тяги - структурного подразделения Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» (далее «Правила внутреннего трудового распорядка»), утвержденных 04.02.2019 года, предусмотрено, что работник обязан добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором, должностными инструкциями и нормативными документами ОАО «РЖД», соблюдать трудовую и исполнительскую дисциплину.

Согласно разделу 1 Должностной инструкции помощника машиниста электровоза Устюгова А.Ю. № 14 от 09.02.2018 года (далее «Инструкция»), инструкция определяет порядок подготовки и назначения помощника машиниста электропоезда (пассажирское движение), для работы на электровозах, основные обязанности и права помощника машиниста электровоза, а также порядок организации его работы. Помощник машиниста относится к работникам локомотивной бригады. Работники локомотивных бригад руководствуются в своей деятельности законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», а также настоящей инструкцией.

В силу положений пункта 2 Инструкции помощник машиниста электровоза обязан: знать и точно выполнять правила технической эксплуатации железных дорог, инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, другие нормативные акты Министерства транспорта Российской Федерации, нормативные документы ОАО «РЖД» по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требования правил и инструкций по охране труда при эксплуатации, ремонте электровозов, пожарной безопасности, Кодекс деловой этики, Правила внутреннего трудового распорядка для рабочий и служащих эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный и настоящей Инструкции; повышать свою квалификацию и технические знания по вопросам технического обслуживания электровозов, при сроке работы помощником машиниста электровоза без получения свидетельства на право управления электровозом более трех лет комиссией эксплуатационного локомотивного депо рассматривается вопрос о профессиональной пригодности этого работника; являться на работу или по вызову дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, быть одетым в форменную одежду; при выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу к установленному сроку, немедленно, но не позднее чем за три часа, сообщить об это дежурному по эксплуатационному локомотивному депо; проходить в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, а также периодический медицинский осмотр, инструктаж по технике безопасности перед каждым заступлением на работу знакомиться с вновь поступившими документами по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивной бригад, и проходить инструктаж по безопасности движения поездов.

Кроме того, положениями пункта 2.2 вышеуказанной Инструкции помощник машиниста обязан выполнять оперативные распоряжения, в том числе устные, дежурных по эксплуатационному локомотивному депо Красноярск-Главный, пункт смены и явки локомотивных бригад, машинистов-инструкторов эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный, прикрепленного машиниста.

Приказом Министерства транспорта России от 11.10.2021 года № 339 утверждены особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов (далее «Особенности»), которые разработаны в соответствии со ст. 329 ТК РФ, ст. 25 ФЗ от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п\п 5.2.43 п. 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 года № 395.

Особенности устанавливают режим рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, труд которых непосредственно связан с движением поездов, осуществляющих свои трудовые обязанности в пути или пределах обслуживаемых участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура), выполняющих работу по перевозке грузов и оказанию услуг по обслуживанию пассажиров, а также работников, обеспечивающих непрерывность перевозочного процесса и безопасность движения поездов (далее «работники»).

В соответствии с п. 14, 16 Особенностей работа локомотивных и кондукторских бригад организуется по графикам сменности или по безвызывной системе, при которой локомотивной бригаде устанавливается время явки на работу после окончания междусменного отдыха, предоставляемого после каждой поездки. Требования к продолжительности междусменного отдыха и порядок его расчета установлены пунктом 43 Особенностей. В других случаях, а также в случаях нарушения работы по графикам сменности локомотивные и кондукторские бригады назначаются на работу по вызову. Порядок вызова устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка организации. Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад более 7 часов при шестидневной рабочей неделе, но не более 12 часов, работа с двукратным обращением локомотивных бригад с проездом мимо места постоянной работы, а также при изменении режима работы локомотивных бригад в период действия графика сменности устанавливается в порядке, утвержденном работодателем с учетом мнения представительного органа работников. Продолжительность непрерывной работы от момента явки в депо или пункт подмены по вызову до момента сдачи локомотива (за исключением времени следования пассажиром) локомотивных бригад устанавливается в соответствии с графиком движения поездов и разрабатываемые в связи с предоставлением технологических окон в движении поездов вариантными графиками движения поездов в границах обслуживаемого участка во всех видах движения поездов с учетом затрат рабочего времени, принятых к расчету при разработке норм времени оборота работников локомотивных бригад.

Согласно п. 43, 45 Особенностей работникам локомотивных и кондукторских бригад после каждой поездки в оба конца в месте постоянной работы предоставляется междусменный отдых без учета времени отдыха в пункте оборота (подмены). Допускается уменьшение продолжительности междусменного отдыха в месте постоянной работы, но не более чем на четверть от полагающегося по расчету с соответствующим увеличением междусменного отдыха после последующих поездок в учетном периоде. После двух ночных поездок подряд не допускается предоставление сокращенного междусменного отдыха. Междусменный отдых менее 16 часов (для локомотивных бригад пригородных поездов и бригад, работающих по сменному графику, - 12 часов) не допускается. Междусменный отдых локомотивной бригады в месте постоянной работы определяется как сумма рабочего времени каждой поездки в оба конца, умноженная на коэффициент, полученный путем деления недельной нормы часов отдыха за неделю в рабочие дни на недельную норму часов рабочего времени, за вычетом времени отдыха в пункте оборота (подмены). Работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в пункте оборота (подмены), когда время непрерывной поездки (в оба конца) превышает установленную продолжительность непрерывной работы. Продолжительность отдыха (как правило, одного за поездку) должна составлять не менее половины отработанного времени, но не менее 3 часов и не должна превышать времени работы с момента явки в основной пункт работы локомотивных бригад до момента окончания работы по прибытии в пункт оборота (подмены). Допускается предоставление второго отдыха за поездку. Перечень участков, на которых допускается предоставление локомотивной бригаде второго отдыха за поездку и условия работы, определяются работодателем с учетом мнения представительного органа работников. Минимальная продолжительность отдыха в пунктах оборота (подмены) может увеличиваться работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

Как следует из п. 5.1 и п. 5.23 Правил внутреннего трудового распорядка в отношении работников локомотивных бригад в Депо применяется организация явки на работу: для грузового движения по явочной системе (дата и время явки на работу сообщается работникам нарядчиком локомотивных: бригад под роспись в специальном журнале при сдаче маршрута машиниста и окончанию текущей поездки или смены); работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в пунктах оборота (подмены), когда время непрерывной поездки (в оба конца) превышает установленную продолжительность непрерывной работы; продолжительность отдыха (не более одного за поездку) должна составлять не менее половины отработанного времени с момента явки в основной пункт работы локомотивных бригад до сдачи локомотива в пункте оборота (подмены); допускается предоставление второго отдыха за поездку.

В соответствии с п. 6, п. 7 и п. 8 Приложения № 3 к приказу № КРАС ТЧЭ-445 от 31.01.2023 года, с которым истец был ознакомлен 10.02.2023 года, по прибытию локомотивной бригады в ДОЛБ, дежурная по комнатам отдыха делает отметку в бланке приложения к электронному маршруту машиниста, где указывает дату, время прибытия локомотивной бригады, ставит свою подпись; в случае перевыполнения локомотивной бригадой установленного времени прохода от дежурного по депо до ДОЛБ, дежурная по комнатам отдыха немедленно сообщает об этом дежурному по депо, который в свою очередь докладывает устно и рапортом руководству эксплуатационного локомотивного депо Красноярск-Главный. нарядчик оборотного депо сообщает дежурной по комнатам отдыха время явки локомотивной бригады не позднее, чем за 40 минут до явки. Перед уходом бригады дежурная по комнатам отдыха ставит в бланке приложения к электронному маршруту машиниста время убытия и передает бланк приложения машинисту; локомотивная бригада является в полном составе к дежурному по депо, предъявляет свои документы, дежурный по депо после проверки документов направляет локомотивную бригаду к электронному терминалу самообслуживанию (ЭТСО) для подтверждения явки в электронном маршруте машиниста и дальнейшего прохождения предрейсового медицинского осмотра.

В соответствии с п. 4.1.2 о порядке отправления локомотивных бригад пассажирами                    № КРАС ТЭЧ-2-1014 от 22.03.2023 года, с которым истец был ознакомлен 05.04.2023 года, отправление пассажиром локомотивных бригад после отдыха производится исключительно по регистрируемому приказу в границах железной дороги – ДГПС и оформляет ТНЦ, на стыковых пунктах дорог – ЦУТР (ЦУП ВП). В силу положений п. 4.1.3 по каждому случаю отправления локомотивной бригады пассажиром эксплуатационное локомотивное депо совместно с работниками станции проводит разбор с определением ответственности работника, допустившего данное нарушение.

Положениями п. 4, 14, 19, 24, 26, 28, 30 Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, утв. Постановлением Правительства РФ от 25.08.1992 № 621, дисциплина работников состоит в соблюдении ими порядка, правил и норм, установленных законодательством Российской Федерации, нормативными актами, применяемыми на железнодорожном транспорте, в выполнении приказов и указаний руководителей предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта (далее именуются - руководители), а также обязанностей, предусмотренных трудовыми договорами (контрактами). Виновное нарушение дисциплины работником является дисциплинарным проступком. Дисциплинарным проступком признается также виновное нарушение установленных правил поведения в служебных помещениях, поездах, на территории предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта, если оно совершено и не при исполнении трудовых обязанностей. За каждый дисциплинарный проступок может быть наложено только одно дисциплинарное взыскание. Дисциплинарное взыскание может налагать руководитель, имеющий право приема на работу работника, совершившего дисциплинарный проступок. До применения дисциплинарного взыскания руководитель обязан всесторонне и объективно разобраться в причинах и мотивах допущенного проступка, предварительно затребовав от работника, совершившего его, письменное объяснение. Отказ от дачи объяснения не освобождает виновного работника от дисциплинарной ответственности. Дисциплинарное взыскание должно соответствовать тяжести совершенного проступка, обстоятельствам, при которых он совершен, степени вины работника. При определении вида дисциплинарного взыскания руководитель должен учитывать характер данного проступка, причиненный им вред, обстоятельства, при которых он совершен, а также предшествующую службу работника, совершившего проступок. При наложении дисциплинарного взыскания руководитель должен соблюдать правила служебной этики и не допускать унижения личного достоинства подчиненного. Дисциплинарное взыскание налагается не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени нахождения работника в пути следования в пассажирских или грузовых поездах, времени болезни, пребывания в отпуске, а также времени использования работником суммированных дней отдыха. Работник в течение трех месяцев со дня ознакомления с приказом о наложении на него дисциплинарного взыскания и в месячный срок со дня вручения приказа об увольнении может обжаловать такие приказы в установленном порядке. Обжалование не приостанавливает исполнения приказа о наложении на работника дисциплинарного взыскания. Трудовые споры работников по вопросам наложения дисциплинарных взысканий рассматриваются комиссиями по трудовым спорам и районными (городскими) народными судами.

В п. 4, 8 приказа Дирекции тяги Красноярской дирекции тяги от 21.11.2022 № (далее - Приказ №) установлен контроль режима труда и отдыха локомотивных бригад в пункте оборота, предусматривающие, что ответственные работники региональных дирекций управления движением, в чьи обязанности входит подвязка локомотивов и локомотивных бригад под грузовые поезда на станциях (определяются локальными распорядительными документами) совместно с дежурным по эксплуатационному локомотивному депо обеспечивает подвязку локомотивов и локомотивных бригад под поезда; подвязка локомотивов и локомотивных бригад производится согласно норм и правил, установленных действующей Технологией управления тяговыми ресурсами на полигоне; подвязка локомотивных бригад под локомотивы и поезда на станциях их смены производится в следующем порядке, в первую очередь - отправление локомотивных бригад, находящихся на отдыхе в пункте оборота, и отдых у которых составил не менее половины отработанного времени поездки, предшествующей отдыху, но не менее 3 часов, во вторую очередь - рассматривается вариант возможности отправления локомотивных бригад с оборота, без предоставления отдыха в пункте оборота, в третью очередь - обеспечение выдачи локомотивных бригад своего депо приписки»; отправление пассажиром локомотивных бригад после отдыха производится исключительно по регистрируемому приказу в границах железной дороги – ДГПС и оформляет ТНЦ, на стыковых пунктах дорог – ЦУТР; при возникновении нештатных ситуаций после явки локомотивных бригад в пункте оборота с дальнейшей их отменой, допускается предоставление повторного отдыха не менее половины отработанного времени, но не менее 4 часов; кроме того, установлен порядок следования пассажиром локомотивных бригад, в соответствии с которым: отправление локомотивной бригады пассажиром на полное плечо в качестве регулировки, ТНЦ производит только по согласованию с диспетчером дирекции тяги; ДНЦ производит согласование на отправление (засылку) локомотивной бригады пассажиром в случае выполнения ежесуточного лимита на количество случаев и часов следования пассажиром в текущих (предстоящих) сутках; лимит количества случаев и часов следования пассажиром рассчитывается ответственными работниками дирекции тяги, дирекции управления движением и предоставляется в дирекцию управления движением ежемесячно не позднее 27 числа месяца предшествующего отчетному периоду; в случае превышения суточного лимита на следование локомотивных бригад пассажиром, отправление (засылку) локомотивной бригады пассажиром производить только по согласованию с заместителем начальника дирекции тяги по эксплуатации; при следовании локомотивной бригады пассажиром после отдыха в пункте оборота в АСУТ-Т должны быть зарегистрированы операции, явка после отдыха в пункте оборота (сообщение 267 с кодом операции 35); отправление пассажиром (сообщение 267 с кодом 33); по прибытии локомотивной бригады пассажиром, нарядчикам локомотивных бригад при постановке локомотивной бригады в наряд производить по данным 15 сервиса АРМ Нарядчика проверку наличие приказа на следование пассажиром; начальникам эксплуатационных локомотивных депо совместно с начальниками станций обеспечить своевременное проведение разборов (в трехсуточный срок) по случаям прибытия локомотивных бригад пассажиром без регистрации приказа в программном обеспечении АСУТ-Т Восток, АС ЦУТР; время ожидания следования пассажиром не должно превышать 30 минут.

Согласно ч.2 ст.20 ФЗ от 10.01.2003 года N 17-ФЗ (ред. от 25.12.2023) "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают, в том числе, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Из пояснений сторон, данных в ходе судебного заседания следует, что 25.07.2023года локомотивная бригада, в состав которой входил Устюгов А.Ю. в качестве помощника машиниста и машинист Тарасов Д.Г., работала на участке железной дороги Красноярск-Восточный-Саянская с 7 часов 30 минут по 14 часов 35 минут, то есть 7 часов 25 минут.

Указанные обстоятельства подтверждаются представленным судом маршрутом машиниста (локомотивная бригада в составе машиниста Тарасова Д.Г. и помощника машиниста Устюгова А.Ю.)

Согласно вышеуказанных норм права и локальных нормативных актов, локомотивная бригада в составе машиниста Тарасова Д.Г. и помощника машиниста Устюгова А.Ю. была направлена на отдых в Дом отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ) станции Саянская, где отдых составил 8 часов 42 минуты, после чего не дождавшись получения вызова на явку маршрут, истец в составе локомотивной бригады с машинистом Тарасовым Д.Г. запросили у локомотивного диспетчера приказ о следовании пассажиром к месту постоянной работы, не получив который, самостоятельно убыли пассажирами к месту постоянной работы со станции Саянская в 23 часа 47 минут.

В силу положений ч. 1 и ч. 2 ст. 61 ГПК РФ установлено, что обстоятельства, признанные судом общеизвестными, не нуждаются в доказывании. Обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным постановлением по ранее рассмотренному делу, обязательны для суда. Указанные обстоятельства не доказываются вновь и не подлежат оспариванию при рассмотрении другого дела, в котором участвуют те же лица, а также в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом.

Аналогичные обстоятельства установлены решением Октябрьского районного суда                г. Красноярска от 19.04.2024 года по гражданскому делу по исковому заявлению Тарасова Д.Г. к ОАО «РЖД» о признании незаконным приказа, взыскании компенсации морального вреда. В рамках указанного дела Тарасовым Д.Г. (который находился в составе локомотивной бригады вместе с помощником машиниста Устюговым А.Ю.) обжаловался тот же самый приказ <данные изъяты> года. В удовлетворении заявленных исковых требований Тарасова Д.Г. отказано, судом установлено, что дисциплинарное взыскание к Тарасову Д.Г. применено законно и обоснованно, поскольку факт ненадлежащего исполнения истцом обязанностей подтвержден. Порядок привлечения к дисциплинарной ответственности соблюден. Судом установлены обстоятельства нарушения п. 2.1. и 2.3. должностной инструкции от 09.02.2018 № 14 и п. 8 приказа от 21.11.2022 года.

Апелляционным определением Красноярского краевого суда от <адрес> вышеуказанное решение Октябрьского районного суда г. Красноярска от ДД.ММ.ГГГГ года оставлено без изменения, апелляционная жалоба истца Тарасова Д.Г. без удовлетворения.

Третьим лицом Тарасовым Д.Г. в ходе рассмотрения настоящего дела данные обстоятельства подтверждены.

Указанные обстоятельства, отраженные в данных судебных актах, суд полагает необходимым учесть при рассмотрении настоящего дела, с учетом ст. 61 ГПК РФ, доказательств по делу, представленных сторонами в рамках настоящего спора, оценка которым дана судом.

Кроме того, судом также установлено, что в ходе проведения служебной проверки, инициированной в отношении Устюгова А.Ю. 27.07.2023 года, последним даны объяснения, согласно которым 26.07.2023 года после отдыха в оборотном депо на ст. Саянская более                100 % и не предоставлении явки по окончанию отдыха 50 % предшествующей работы, им был запрошен у диспетчера локомотивного депо приказ на следование пассажиром в основное депо. Однако, локомотивным диспетчером приказ на следование выдан не был, вследствие чего они (Тарасов Д.Г. и Устюгов А.Ю.) были вынуждены покинуть депо без приказа на следование пассажиром.

В соответствии с положениями Оперативного приказа от ДД.ММ.ГГГГ года, следование локомотивных бригад пассажиром из основных депо или пунктов оборота без наличия зарегистрированного приказа в «Книге приказов» модуля АСУТ-Т Восток запрещено.

С порядком отправления локомотивных бригад пассажиром Устюгов А.Ю. ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ года, истцом данный факт не оспаривался и не опровергался.

Из протокола разбора у исполняющего обязанности начальника эксплуатационного локомотивного депо Красноярск – Главный Красноярской дирекции тяги от 01.08.2023 года следует, что рассмотрен случай отправления локомотивной бригады в составе машиниста ФИО14. и помощника машиниста Устюгова А.Ю. пассажирами без регистрации приказа на следование пассажиром в сутках 25.07.2023 года, и установлена вина помощника машиниста электровоза Устюгова А.Ю., в соответствии с п. 2 ст. 192 ТК РФ последнему объявлен выговор.

Приказом от 25.08.2023 года № 131/Д к Устюгову А.Ю. было применено дисциплинарное взыскание в виде выговора за совершение дисциплинарного проступка, выразившееся в нарушении п. 2,2.2 должностной инструкции помощника машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо о явке на работу 25.07.2023 года в 23 часа 37 минут, в нарушении п. 8 приказа от 21.11.2022 год № КРАС-556 убыл со станции Саянская без регистрируемого приказа, данный приказ на следование пассажиром отсутствует также в программном обеспечении АСУТ-Т Восток, тем самым Устюгов А.Ю. нарушил безопасность движения на данном участке, руководствуясь п. 2 части второй ст. 192 ТК РФ.

При таких обстоятельствах, суд не находит оснований для удовлетворения заявленных исковых требований о признании незаконным приказа о применении к Устюгову А.Ю. дисциплинарного взыскания от 25.08.2023 года № 131/Д, поскольку его виновность в совершении дисциплинарного проступка, выразившегося в нарушении истцом порядка следования пассажиром установлена.

Срок и процедура привлечения к дисциплинарной ответственности ответчиком соблюдены, стороной истца в судебном заседании не оспаривались.

Доводы истца Устюгова А.Ю. о том, что работодателем были нарушены требования локальных нормативно-правовых актов и не дана явка в установленные сроки и время на маршрут, а явка на 23 часа 37 минут является самовольно проставленной, судом оценены в совокупности со всеми иными представленными доказательствами и по-существу судом отклоняются.

Так, судом достоверно установлено нарушение Устюговым А.Ю. нахождения в пункте оборота и обязанностей, указанных в его трудовом договоре, с которым он был ознакомлен в установленном законом порядке. Истец Устюгов А.Ю. находясь на стации Саянская в пункте оборота должен был находиться в ДОЛБ и ожидать явку на вызов, либо следования пассажиром по регистрируемому приказу, при этом он обязан был: пройти регистрацию, зарегистрировать свою явку, пройти инструктаж (при необходимости), пройти медицинский осмотр, зарегистрировать состояние «следование пассажиром». Ни одно из данных действий истцом Устюговым А.Ю. осуществлено не было, оборотный пункт со станции Саянская (ФИО13 был покинут им самостоятельно. Не совершение вышеуказанных действий, отсутствие соответствующей печати о закрытии маршрута машиниста и следование пассажиром без регистрируемого приказа, свидетельствовало о том, что истец продолжал в момент самовольного убытия исполнять свои должностные обязанности.

Таким образом, достоверно установлен факт нарушения истцом Устюговым А.Ю. требований п. 8 приказа от 21.11.2022 года, согласно которому при следовании локомотивной бригады пассажиром после отдыха в пункте оборота АСУТ-Т должны быть зарегистрированы операции, явка после отдыха в пункте оборота, отправление пассажиром, истец данных действий не предпринял и убыл самостоятельно в депо без регистрации и предоставления соответствующих документов, чем нарушил порядок прохождения убытия в пункте оборота.

Кроме того, несмотря на имеющиеся пояснения свидетеля Межова Е.В. по обстоятельствам отсутствия дачи явки Устюгову А.Ю. и ФИО15. на работу на 23 часа 37 минут, суд полагает необходимым указать, что в силу длительного периода работы на указанных должностях и исполнении должностных обязанностей по ним, ознакомлении с порядком отправления локомотивных бригад, с которым истец был ознакомлен в установленном законом порядке 05.04.2023 года, Устюгову А.Ю. было достоверно известно о категоричном запрете покидать пункт оборота без регистрируемого приказа, об этих обстоятельствах Устюгов А.Ю., а также ФИО16. были дополнительно предупреждены Межовым Е.В., который пояснил, что покидание пункта оборота без регистрируемого приказа – остается на усмотрение Устюгова А.Ю. и ФИО17 с соответствующими последствиями, которые должны их понимать. В связи с чем, данные доводы истца правового значения не имеют, поскольку указанные нарушения, сами по себе, не освобождают работника, которым является Устюгов А.Ю., от обязанности соблюдать порядок следования пассажиром.

Ссылки стороны истца на то, что период отдыха и ожидания явки работодателем не оплачивается, а также то, что работодателем нарушен п. 45 Приказа Министерства транспорта РФ от 11.10.2021 года № 339, в связи с чем он самовольно убыл пассажиром, так же не могут служить основанием для признания приказа о применении дисциплинарного взыскания незаконным, учитывая, что исходя из буквального содержания пункта 45 Приказа Министерства транспорта РФ от 11.10.2021 года № 339, последний не содержит обязательного требования Работодателя выдать работнику (работникам) локомотивной бригады приказ на следование пассажиром.

Так, согласно данному пункту Работникам локомотивных бригад предоставляется отдых в пункте оборота (подмены), когда время непрерывной поездки (в оба конца) превышает установленную продолжительность непрерывной работы. Продолжительность отдыха (как правило, одного за поездку) должна составлять не менее половины отработанного времени, но не менее 3 часов и не должна превышать времени работы с момента явки в основной пункт работы локомотивных бригад до момента окончания работы по прибытии в пункт оборота (подмены).

Допускается предоставление второго отдыха за поездку. Перечень участков, на которых допускается предоставление локомотивной бригаде второго отдыха за поездку и условия работы, определяются работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

Минимальная продолжительность отдыха в пунктах оборота (подмены) может увеличиваться работодателем с учетом мнения представительного органа работников. Кроме того, полагая, что его трудовые права работодателем нарушены, работник Устюгов А.Ю. не был лишен возможности защищать свои трудовые права в ином порядке, предусмотренном трудовым законодательством, в том числе, с заявлением о Государственную инспекцию труда в Красноярском крае, либо в судебном порядке с соответствующим исковым заявлением.

Ссылки стороны истца о том, что в спорное время ему необходимо было срочно убыть со станции Саянская на форум, вернувшись в г. Красноярск, при всех вышеуказанных обстоятельствах правового значения не имеют, поскольку также не исключают выполнение Устюговым А.Ю., как работником ОАО «РЖД» соответствующих обязанностей, установленных его Трудовым договором, Правилами внутреннего трудового распорядка ОАО «РЖД» и иных локальных нормативных актов, предусматривающих порядок убытия локомотивных бригад в установленном порядке.

В силу ст. 237 ТК РФ моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействиями работодателя, возмещается работнику в денежной форме в размерах, определенных соглашением сторон трудового договора. В случае возникновения спора факт причинения работнику морального вреда и размеры его возмещения определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного вреда.

Поскольку в судебном заседании факт нарушения прав работника ответчиком не установлен, требование о взыскании компенсации морального вреда, которое является производным требованием от требования о признании приказа о привлечении к дисциплинарной ответственности незаконным, удовлетворению не подлежит.

На основании изложенного, и руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░ «░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░» ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ – ░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░                                                              ░.░. ░░░░░░░░░

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ 08.11.2024 ░░░░.