Решение по делу № 33-13101/2014 от 11.06.2014

Судья Парфенова Т.И. Дело № 33-13101/2014

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

Судебная коллегия по гражданским делам Московского областного суда в составе:

председательствующего судьи Ракуновой Л.И.,

судей Шишкина И.В., Сидорова П.А.,

при секретаре Потаниной А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании 18 июня 2014 года апелляционную жалобу ГУ УПФ РФ № 28 по г.Москве и Московской области на решение Жуковского городского суда Московской области от 26 марта 2014 года по делу по иску Ивлева Алексея Анатольевича к ГУ УПФ РФ № 28 по г.Москве и Московской области о признании недействительным отказа в назначении досрочной трудовой пенсии по старости и об обязании назначить досрочную трудовую пенсию по старости в связи с работами по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации,

заслушав доклад судьи Шишкина И.В.

объяснения истца,

УСТАНОВИЛА:

Ивлев А.А обратился в суд с иском к ГУ УПФ РФ № 28 по г.Москве и Московской области, просил суд признать недействительным решение комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан ГУ УПФ РФ № 28 по г. Москве и Московской области, обязать ответчика назначить досрочную трудовую пенсию по старости в связи с работами по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации с 19.11.2013 г., включив периоды работы: с 01.04.1997 г. по 01.10.1997 г. в должности инженера по эксплуатации авиационного оборудования 2 класса, с 01.10.1997 г. по 31.08.2010 г. в должности инженера по эксплуатации авиационного оборудования 1 класса в филиале ОАО «Туполев» «ЖЛИ и ДБ» - в специальный и страховой стаж в гражданской авиации, за исключением отпусков без сохранения заработной платы.

Требования мотивировал тем, что он в период с 18.01.1979 г. по настоящее время проработал в должностях: авиационного механика ЛИС, авиационным техником по приборам, авиатехником по приборам и электрооборудованию, инженером, инженером по эксплуатации авиационного оборудования, инженером по эксплуатации авиационного оборудования воздушных судов, начальником бригады в филиале ОАО «Туполев» «ЖЛИ и ДБ». 07.11.2013 г. он обратился к ответчику с заявлением о назначении досрочной трудовой пенсии по старости по ст. 27 п.1 пп.15 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ», так как его специальный и страховой стаж в гражданской авиации составил более 25 лет. В назначении досрочной трудовой пенсии ответчиком было отказано по мотиву отсутствия необходимого специального и страхового стажа в гражданской авиации. В специальный и страховой стаж в гражданской авиации не включены периоды работы с 01.04.1997 г. по 31.08.2010 г. в должностях: инженера по эксплуатации авиационного оборудования 2 класса (с 01.04.1997 г. по 01.10.1997 г.), инженера по эксплуатации авиационного оборудования 1 класса (с 01.10.1997 г. по 31.08.2010 г.) в филиале ОАО «Туполев» «ЖЛИ и ДБ», так как с момента вступления в силу Воздушного Кодекса РФ с 01.04.1997 г. период работы по непосредственному оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов засчитывается в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости при условии подтверждения, что обслуживаемые суда являются судами гражданской авиации.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал.

Ответчик в судебном заседании исковые требования не признал.

Представитель третьего лица - филиала ОАО «Туполев» « Жуковская летно-испытательная и доводочная база» не явился, извещен.

Решением Жуковского городского суда Московской области от 26.03.2014 г. исковые требования удовлетворены.

Не соглашаясь с решением, в апелляционной жалобе ответчик просит его отменить как незаконное и необоснованное.

Проверив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, заслушав пояснения истца, судебная коллегия не находит оснований для отмены решения суда как постановленного в соответствии с требованиями норм материального и процессуального права.

В соответствии со ст. 27 п. 1 пп. 15 ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ» трудовая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного ст. 7 настоящего ФЗ, мужчинам по достижении возраста 55 лет, если они проработали не менее 20 лет в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации и имеют страховой стаж в гражданской авиации не менее 25 лет.

На основании п. 1 п.п. «и» Постановления Правительства РФ от 18.07.2002 г. № 537 при досрочном назначении трудовой пенсии по старости работникам инженерно-технического состава, занятым на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, применяется Список должностей инженерно-технического состава авиации, утвержденный Постановлением Совета Министров РСФСР от 04.09.1991 г. № 459. Согласно Списка должностей инженерно-технического состава авиации, к таким должностям отнесены: авиационные техники (механики, мотористы) всех наименований; мастера всех наименований; инженеры всех наименований; начальники цехов, смен, участков, служб, групп по техническому обслуживанию воздушных судов и других летательных аппаратов. Право на пенсию за выслугу лет имеют перечисленные в Списке работники, непосредственно занятые полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов (кроме занятых на указанных работах во вне аэродромных условиях в специально оборудованных помещениях) на предприятиях, в объединениях, летно-испытательных (контрольно-испытательных) подразделениях, структурных подразделениях воинских частей и предприятий Министерства обороны СССР, МВД СССР и КГБ СССР (вольнонаемный состав), научно-исследовательских и авиационно-спортивных организациях, а также в летных и учебно-летных отрядах учебных заведений авиации. Занятость указанных работников на работах, дающих право на пенсию за выслугу лет, подтверждается по справкам, выдаваемым соответствующими предприятиями, учреждениями и организациями.

Разрешая спор, суд правильно указал, что трудовые пенсии назначаются и выплачиваются на основании пенсионного законодательства, а не Воздушного кодекса РФ.

Удовлетворяя исковые требования, суд обоснованно исходил из того, что с 1979 г. по настоящее время истец проработал на одном предприятии (филиал ОАО «Туполев» «ЖЛИ и ДБ») в должностях авиационного механика ЛИС, авиационным техником по приборам, авиатехником по приборам и электрооборудованию, инженером, инженером по эксплуатации авиационного оборудования, инженером по эксплуатации авиационного оборудования воздушных судов, начальником бригады. В указанных должностях истец работал полный рабочий день при полной рабочей неделе, на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов гражданской авиации. Во внеаэродромных условиях и специально оборудованных помещениях не работал, совмещения профессий не имел. За время работы получал доплату за вредные условия труда и летное вознаграждение, ему предоставлялся дополнительный отпуск в связи с работой во вредных условиях труда (12 дней), выдавалась спецодежда, спецобувь, предохранительные приспособления.

Данные факты подтверждаются записями в трудовой книжке истца (л.д. 09-11), актами документальной проверки условий труда № 241/з и №239/з (л.д. 25-34), должностными обязанностями инженера по эксплуатации авиационного оборудования (л.д. 49 - 53), справкой № 114/к от 14.08.2013 г., уточняющей особый характер работы, выданной филиалом ОАО «Туполев» «ЖЛИ и ДБ» (л.д. 37). Факт выполнения Ш. работ по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации подтверждается также справкой № 24/к от 18.02.2014 г. (л.д. 35), согласно которой истец непосредственно занимался оперативным и периодическим (гарантийным) аэродромным обслуживанием воздушных судов: ТУ-134, ТУ-154, Ту-144, ТУ-204, ТУ-334, которые являются судами гражданской авиации. Согласно лицензий № 1484 и № 1488, выданных Российским авиационно-космическим агентством ОАО «Туполев», предприятие ведет разработку авиационной техники, ремонт авиационной техники.

Согласно положению от 24.05.1996 г. авиационно - техническое отделение (АТО) является подразделением филиала ОАО «Туполев» «ЖЛИ и ДБ», осуществляющим инженерно - авиационное обеспечение полетов. Функция АТО: организация и выполнение технического обслуживания и ремонта авиационной техники в объемах и с периодичностью (по интервалам времени и наработке в соответствии с нормативной и действующей эксплуатационной документацией); выполнение работ по техническому обслуживанию согласно принятых методов - технические и сетевые графики, равно распределенные и смешенные трудоемкости, зоны и потоки (системы); выполнение отработок вновь вводимых бюллетеней промышленности на самолетах разработки конструкторского бюро имени А.Н. Туполева, выполнение комплексов работ по определению ресурсов самолетов.

При таких обстоятельствах суд правильно включил в специальный трудовой стаж истца спорные периоды работы и обязал ответчика назначить ему досрочную трудовую пенсию по старости с даты возникновения права на назначение пенсию, т.е. с 19.11.2013 года.

Таким образом, судом первой инстанции правильно определены правоотношения, возникшие между сторонами по настоящему делу, а также закон, подлежащий применению, в полном объеме определены и установлены юридически значимые обстоятельства, доводам сторон и представленным доказательствам дана правовая оценка в их совокупности.

Доводы апелляционной жалобы не содержат аргументов, опровергающих правильность выводов суда первой инстанции, в решении по ним содержатся правильные и мотивированные выводы.

Руководствуясь ст. 328 ГПК РФ, судебная коллегия

ОПРЕДЕЛИЛА:

решение Жуковского городского суда Московской области от 26 марта 2014 года оставить без изменения, апелляционную жалобу ГУ УПФ РФ № 28 по г.Москве и Московской области – без удовлетворения.

Председательствующий

Судьи