Решение по делу № 2-2240/2024 от 14.03.2024

Дело №

УИД №RS0№-43

Р Е Ш Е Н И Е

И м е н е м Р о с с и й с к о й Ф е д е р а ц и и

13 августа 2024 года                                                                                                 <адрес>

     Железнодорожный районный суд <адрес> в составе:

председательствующего - судьи Черниковой Е.В.,

при секретаре ФИО1, помощнике судьи ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Первичной профсоюзной организации летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» к Акционерному обществу «Хабаровские авиалинии» о признании приказа незаконным,

У С Т А Н О В И Л :

     Первичная профсоюзная организация летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» обратилась в суд с иском к АО «Хабаровские авиалинии» о признании приказа незаконным, мотивируя тем, что, согласно приказу АО «Хабаровские авиалинии» от 17.11.2023г. № «О перерасчете заработной платы», на основании представления Хабаровской транспортной прокуратуры от 17.08.2023г. №/ПРдп-477-23 об устранении нарушений требований трудового законодательства, протеста на Положение об оплате труда Хабаровской транспортной прокуратуры от 10.11.2023г. №, был произведен перерасчет выплаченной заработной платы работникам летного состава (экипажей воздушных судов, командно-летного, летно-инструкторского) состава за период с 01.09.2022г. по 31.10.2023г. с учетом, что доплата за работу во вредных условиях труда производится к фактическому налету часов в размере 24% исходя из размера часовой ставки за налет. Как указано в п.1.1 приказа №, размер часовой ставки за налет для расчета доплаты за работу во вредных условиях труда определяется: на налет до 40 часов (включительно) путем деления установленной гарантированной доплаты (до 40 часов) на 40; за налет свыше 40 часов, согласно установленному размеру часовой ставки за налет свыше 40 часов в месяц (до 80) и часовой ставки за налет свыше 80 часов в месяц. Профсоюз не согласен в принятым приказом в части расчета часовой ставки за налет до 40 часов путем деления гарантированной доплаты за налет до 40 часов, предусмотренной трудовыми договорами и дополнительными соглашениями к ним, на 40, считает, что в данной части приказ № от 17.11.2023г. является незаконным и подлежащим отмене. Как следует из Положения об оплате труда работников летного состава АО «Хабаровские авиалинии», введенного в действие с 01.02.2024г., в авиационном предприятии применяется смешанная (повременно, сдельно-премиальная) система оплаты труда, при которой форма оплаты труда летного состава складывается из заработной платы, зависящей от отработанного работником времени, налета часов, премий начисляемых при выполнении установленных показателей. Заработная плата каждого работника летного состава зависит от его квалификации, сложности выполняемой работы, количества и качества затраченного труда. Согласно п.3 Положения об оплате труда работников летного состава ООО «Хабаровские авиалинии», заработная плата работников летного состава состоит из оклада, гарантированно налета (80 часов), часовых ставок за налет часов, компенсационных выплат, стимулирующих выплат. Повременная форма оплаты труда работников летного состава, за исключением заместителя генерального директора по летной работе, главного пилота и работников летно-инструкторского состава, рассчитывается исходя из оклада, который устанавливается в соответствии с занимаемой должностью у работника, согласно штатному расписанию. Оплата труда производится согласно отработанному времени. Повременная форма оплаты труда заместителя генерального директора, главного пилота, и работников летно-инструкторского состава рассчитывается исходя из оклада и гарантированного налета 80 часов, которые устанавливаются в соответствии с занимаемой должностью работника. Оплата труда производится пропорционально отработанному времени. Оклад и гарантированный налет (80 часов) выплачивается в полном размере при условии, что работник отработал все рабочие часы в календарном месяце. Сдельная форма оплаты труда рассчитывается: для летного состава – за каждый час полетного времени (расчетного и (или) фактического), начиная с первого часа полета и размера часовых ставок, установленных для летного состава. В случае увеличения продолжительности полетного времени до 90 часов в месяц, оплата за налет (с 81 по 90 час.) производится в двойном размере исходя из установленной часовой ставки за налет. Ранее действующее на предприятии «Положение об оплате труда летного состава экипажей воздушных судов, командно-летного, летно-инструкторского состава» также предполагало повременно сдельно-премиальную оплату труда, где сдельная оплата труда состояла из: размера ежемесячной гарантированной доплаты за налет до 40 часов полетного времени и часовой ставки за налет свыше 40 часов летного времени. Единая часовая ставка за налет в Положении не устанавливалась. Согласно трудовым договорам, заключаемым на предприятии с работниками летного состава, а также дополнительным соглашениям к трудовым договорам (которые являются однотипными), работнику выплачивается гарантированная доплата за налет (до 40 часов в месяц), размер которой устанавливается в зависимости от должности конкретного работника. Законодатель определил, что в состав заработной платы, помимо вознаграждения за труд в зависимости от его сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, включаются также выплаты компенсационного и стимулирующего характера (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты) (ст.129 ТК РФ). В Положении об оплате труда работников, действующего на предприятии ранее, такого определения не давалось, однако установлено, что сдельная оплата труда производится за время полетов, исчисленное по часовым ставкам оплаты летной работы с доплатами стимулирующего и компенсационного характера. В действующем Положении об оплате труда также дается определение часовой ставки за налет, которая определяется как фиксированный размер оплаты труда за выполнение одного часа полета без учёта компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Поскольку рабочим местом летного состава ОАО «Хабаровские авиалинии» является воздушное судно, работа выполняется работником в одних и тех же условиях, что с 1 по 40 час., что с 41 по 80 час с одной и той же квалификацией, одинаковой сложностью, размер часовой ставки с 1 по 40 час работы не может отличаться от размера часовой ставки с 41 по 80 час работы, а часовая ставка с 1 по 40 час работы определяться исходя из установленной Положением об оплате труда, трудовым договором и дополнительного соглашением к нему гарантированной работнику доплаты, что не соответствует положениям ст.ст.8, 22, 129, 135 ТК РФ и приводит к ухудшению положения работника. На основании изложенного, Первичная профсоюзная организация летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» просит суд признать незаконным и отменить приказ АО «Хабаровские авиалинии» от 17.11.2023г. № «О перерасчете заработной платы», в части установления размера часовой ставки за налет для расчета доплаты за работу во вредных условиях до 40 часов (включительно) путем деления установленной гарантированной доплаты за налет (до 40 часов) на 40.

     Определением Железнодорожного районного суда <адрес> от 13.05.2024г. (протокольным) к участию в настоящем гражданском деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне истца привлечена Государственная инспекция труда в <адрес>.

     Определением Железнодорожного районного суда <адрес> от 10.07.2024г. (протокольным) к участию в настоящем гражданском деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне истца привлечена Дальневосточная транспортная прокуратура в лице Хабаровской транспортной прокуратуры.

     В судебном заседании представитель истца – председатель первичной профсоюзной организации ФИО3 исковые требования поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении, дополнил, что обжалуемый приказ с профсоюзом согласован не был. Бывшему директору АО «Хабаровские авиалинии» надо было оправдаться на представление прокуратуры, и данным приказом перекинули гарантированную выплату в доплату. Просит исковые требования удовлетворить.

     В судебном заседании представитель истца ФИО4, действующий на основании доверенности, иск поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении, дополнил, что рабочее время и полетное время – разные понятия. На участке от 0 до 40 часов не тарифной ставки, ответчик просто делит время на 40. Просит удовлетворить исковые требования.

     В судебном заседании представитель истца ФИО5, действующая на основании доверенности, иск поддержала по основаниям, изложенным в исковом заявлении, дополнила, что в п.1.1 обжалуемого приказа не указано, как рассчитывается гарантированная доплата. Оплата от 0 до 40 часов не производилась. Деление на 40 не соответствует требованиям закона. Просит удовлетворить исковые требования.

     В судебном заседании представитель ответчика ФИО6, действующий на основании доверенности, иск не признал по основаниям, изложенным в письменных возражениях, дополнил, что обжалуемый приказ был издан во исполнение представления прокуратуры. На основании данного приказа были произведены перерасчеты, в том числе на основании решения суда. Приказ был согласован с избранными представителями трудового коллектива. В феврале 2024г. утверждено Положение об оплате труда, в том числе летного состава. Просит отказать в удовлетворении исковых требований.

     В судебном заседании представитель третьего лица помощник Хабаровского транспортного прокурора ФИО7 суду пояснила, что оспариваемый приказ от 17.11.2023г. № был издан ответчиком во исполнение внесенного Хабаровским транспортным прокурором протеста на Положение об оплате труда от 2016г. Новое Положение было утверждено ответчиком в январе 2024г. с учетом замечаний, указанных прокурором. В связи с чем считает признание незаконным п.п.1.1 приказа от 17.11.2023г. № нецелесообразным.

     В судебное заседание представитель третьего лица Государственной инспекции труда в <адрес> не явился, о дате и времени судебного заседания извещен своевременно и надлежащим образом, письменный отзыв на исковое заявление не представил.

     Заслушав лиц, участвующих в деле, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

     В силу ст.37 Конституции РФ каждый имеет право на труд в условиях, отвечающих требованиям безопасности и гигиены, вознаграждение за труд без какой бы то ни было дискриминации и не ниже установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда.

     В соответствии со ст.15 ТК РФ трудовые отношения – отношения, основанные на соглашении между работником и работодателем о личном выполнении работником за плату трудовой функции (работы по должности в соответствии со штатным расписанием, профессии, специальности с указанием квалификации; конкретного вида поручаемой работнику работы), подчинения работника правилам внутреннего трудового распорядка при обеспечении работодателем условий труда, предусмотренных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором.

     В силу положений ст.129 ТК РФ, заработная плата (оплата труда работника) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты). Тарифная ставка - фиксированный размер оплаты труда работника за выполнение нормы труда определенной сложности (квалификации) за единицу времени без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Оклад (должностной оклад) - фиксированный размер оплаты труда работника за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат.

     Согласно ч.ч.1, 3 ст.135 ТК РФ, заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда. Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

     В соответствии с положениями ст.21 ТК РФ, работник имеет право на своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы.

     В силу ст.22 ТК РФ, работодатель обязан соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров; обеспечивать работникам равную оплату за труд равной ценности; выплачивать в полном размере причитающуюся работникам заработную плату в сроки, установленные в соответствии с данным Кодексом, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами.

     28.10.2016г. и.о. генерального директора КГУП «Хабаровские авиалинии» ФИО8 было утверждено Положение об оплате труда летного состава (экипажей воздушных судов, командно-летного состава, летно-инструкторского), которое устанавливало для членов летных экипажей сдельно-повременную систему оплаты труда. Повременная оплата труда производится за отработанное время по должностным окладам с надбавками и вознаграждениями к ним. Сдельная оплата труда производится за время полета, исчисленное по часовым ставкам оплаты летной работы с доплатами стимулирующего и компенсирующего характера (п.1.2). Для командно-летного, летно-инструкторского и летно-инспекторского состава и других должностных лиц, имеющих действующие допуски к летной работе, установлена повременная оплата труда за отработанное время по должностным окладам с надбавками и доплатами к ним, включая гарантированный налет за полный рабочий месяц (п.1.3).

     Согласно п.3.1 Положения об оплате труда, при повременной оплате труда летному составу устанавливаются должностные оклады в соответствии со штатным расписанием, к которым устанавливаются следующие надбавки и доплаты: доплата за выслугу лет, доплата за допуск к полетам по минимуму 1-й категории, доплата за работу во вредных условиях труда, доплата за разъездной (подвижной) характер работы, доплата за освоение новой техники, доплата за класс квалификации.

     Согласно п.3.2 Положения об оплате труда, при сдельной оплате труда основанием для оплаты труда летной работы является полетное задание. Гарантированный налет за полный рабочий месяц составляет 40 часов, оплата производится пропорционально отработанному времени. Размер ежемесячной гарантированной доплаты устанавливается в соответствии со штатным расписанием (п.3.2.1). За налет свыше 40 часов полетного времени устанавливается часовая ставка в размере: командир воздушного судна – 644 руб./час, второй пилот, штурман, бортмеханик – 515 руб./час, бортпроводник, бортоператор – 361 руб./час. (п.3.2.2).

     По результатам прокурорской проверки и анализа состояния законности при выплате работникам летного состава АО «Хабаровские авиалинии» надбавки к заработной плате за работу во вредных условиях труда заместителем Хабаровского транспортного прокурора 10.11.2023г. был внесен протест на Положение об оплате труда летного состава (экипажей воздушных судов, командно-летного, летно-инструкторского) АО «Хабаровские авиалинии», утвержденного 28.10.2016г., а именно на несоответствие п.ДД.ММ.ГГГГ Положения о доплате за работу во вредных условиях труда в размере 24% только к должностному окладу нормам трудового законодательства, что ухудшает положение работников.

     Приказом генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» ФИО9 от 17.11.2023г. № «О перерасчете заработной платы» в соответствии со ст.147 ТК РФ и на основании представления Хабаровской транспортной прокуратуры от 17.08.2023г. №/Прдп-477-23 об устранении нарушений требований трудового законодательства, протеста на Положение об оплате труда Хабаровской транспортной прокуратуры от 10.11.2023г. №, принято решение, что размер часовой ставки за налет для расчета доплаты за работу во вредных условиях труда определяется: на налет до 40 часов (включительно) путем деления установленной гарантированной доплаты (до 40 часов) на 40; за налет свыше 40 часов, согласно установленному размеру часовой ставки за налет свыше 40 часов в месяц (до 80) и часовой ставки за налет свыше 80 часов в месяц (п.1.1).

     Приказом генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» ФИО9 от 01.12.2023г. № внесены изменения в приказ от 17.11.2023г. № «О перерасчете заработной платы», пункт 1.1 которого изложен в следующей редакции: Размер часовой ставки за налет для расчета доплаты за работу во вредных условиях труда определять: за налет до 40 часов (включительно) путем деления установленной гарантированной доплаты (до 40 часов) на 40; за налет свыше 40 часов согласно установленному размеру часовой ставки за налет свыше 40 часов в месяц (до 80) и часовой ставки за налет свыше 80 часов в месяц.

     В соответствии с ч.4 ст.135 ТК РФ локальные нормативные акты, устанавливающие системы оплаты труда, принимаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

     Согласно ст.23 ТК РФ, социальное партнерство в сфере труда (далее - социальное партнерство) - система взаимоотношений между работниками (представителями работников), работодателями (представителями работодателей), органами государственной власти, органами местного самоуправления, направленная на обеспечение согласования интересов работников и работодателей по вопросам регулирования трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений.

     На основании ч.1 ст.29 ТК РФ представителями работников в социальном партнерстве являются: профессиональные союзы и их объединения, иные профсоюзные организации, предусмотренные уставами общероссийских, межрегиональных профсоюзов, или иные представители, избираемые работниками в случаях, предусмотренных данным Кодексом.

     В соответствии с ч.1 ст.31 ТК РФ в случаях, когда работники данного работодателя не объединены в какие-либо первичные профсоюзные организации или ни одна из имеющихся первичных профсоюзных организаций не объединяет более половины работников данного работодателя и не уполномочена в порядке, установленном данным Кодексом, представлять интересы всех работников в социальном партнерстве на локальном уровне, на общем собрании (конференции) работников для осуществления указанных полномочий тайным голосованием может быть избран из числа работников иной представитель (представительный орган).

     Согласно выписке из ЕГРЮЛ, Первичная профсоюзная организация летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» зарегистрирована в связи с созданием юридического лица 07.07.2022г., председателем которой является ФИО3

     Решением общего собрания трудового коллектива летной службы АО «Хабаровские авиалинии» от 13.07.2023г., оформленного протоколом № от 13.07.2023г., представительным органом трудового коллектива летной службы АО «Хабаровские авиалинии» большинством голосов избраны ФИО10, ФИО11, ФИО12, которые будут в дальнейшем представлять интересы всех работников летной службы АО «Хабаровские авиалинии» в социальном партнерстве на локальном уровне (в соответствии со ст.31 ТК РФ).

     Проект приказа от 17.11.2023г. № предварительно согласован с представителями выборного представительного органа работников летной службы АО «Хабаровские авиалинии».

     Доводы представителей истца о том, что приказ не был согласован с первичной профсоюзной организацией летного состава АО «Хабаровские авиалинии», суд признает необоснованными, поскольку судом установлено, что численность первичной профсоюзной организации летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» на дату издания приказа – ноябрь 2023г. составляла менее половины работников АО «Хабаровские авиалинии».

     В соответствии со ст.134 ТК РФ обеспечение повышения уровня реального содержания заработной платы включает индексацию заработной платы в связи с ростом потребительских цен на товары и услуги. Государственные органы, органы местного самоуправления, государственные и муниципальные учреждения производят индексацию заработной платы в порядке, установленном трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, другие работодатели – в порядке, установленном коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами.

     В судебном заседании установлено, что ответчиком АО «Хабаровские авиалинии» с целью повышения реального содержания заработной платы, в соответствии с коллективным договором, ст.134 ТК РФ, на основании протоколов ежегодных собраний представителей работников предприятия и представителей работодателя и приказов АО «Хабаровские авиалинии» «Об индексации заработной платы» с 01.04.2017г., с 01.04.2018г., с 01.01.2021г., с 01.01.2022г., с 01.01.2023г. размер гарантированной выплаты за налет (до 40 часов) в месяц командно-летному, летно-инструкторскому, летно-инспекторскому составу, членам экипажей воздушных судов, а также размер часовой ставки за налет свыше 40 до 80 часов в месяц, свыше 80 часов в месяц членам экипажей воздушных судов ежегодно увеличивались с учетом индексации.

     В соответствии с ч.5 ст.135 ТК РФ условия оплаты труда, определенные трудовым договором, не могут быть ухудшены по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами.

     Условия оплаты труда, определенные коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, не могут быть ухудшены по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права (ч.6 ст.135 ТК РФ).

     Пункт 1.1 приказа от 17.11.2023г. № (в редакции приказа от 01.12.2023г. №) не противоречит положениям ст.147 ТК РФ (об оплате труда работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными условиями труда), ст.152 ТК РФ (об оплате сверхурочной работы), которыми предусмотрен повышенный размер оплаты труда работников, занятых на указанных работах, ст.155 ТК РФ (об оплате труда при невыполнении норм труда, неисполнении трудовых (должностных) обязанностей), а также Приказу Министерства транспорта РФ от 21.11.2005г. №, которые не содержат ограничений в установлении работодателем размера тарифной ставки за полетный част в зависимости от количества часов налета.

     При этом, указанная доплата за налет до 40 часов (включительно) является гарантированной для работников и оплачивается работодателем сверх установленной надбавки за вредные условия труда. Установление работникам такой гарантии за налет до 40 часов (включительно), даже в случае, если в расчетный период у работника налет составлял меньшее количество часов, и установление оплаты за налет от 40 до 80 часов в повышенном размере является правом работодателя, в том числе в качестве стимулирующей выплаты, а также компенсационной выплаты, поскольку доплата за налет в количестве 40 часов (включительно) установлена ответчиком в целях компенсации работникам возможного несоблюдения графиков работы членов экипажей и расписаний (длительные задержки (отмена, перенос) вылетов рейсов по метеоусловиям в силу особых климатических условиях в труднодоступных местах <адрес>, ремонт и техническое обслуживание воздушных судов), и недопущения снижения уровня заработной платы работников летного состава.

     Также суд принимает во внимание, что заместителем Хабаровского транспортного прокурора протест был внесен в связи с несоответствием п.ДД.ММ.ГГГГ Положения об оплате труда летного состава от 2016г. только в части выплаты надбавки за вредные условия труда. Прокурор протест о несоответствии положений п.3.2 данного Положения об оплате труда ТК РФ не вносил.

     Суд признает необоснованными доводы представителей истца о том, что полетное время – это время летчика в воздухе, однако на участке от 0 до 40 часов нет тарифной ставки, ответчик просто делит часы на «40», в связи с чем оплата за указанное полетное время не производилась.

     Как следует из представленных представителем ответчика ФИО6 табелям учета рабочего времени, расчетным листкам и расчету оплаты за налет в соответствии с с Положением об оплате труда от 2016г. на примере второго пилота, работнику летного состава оплачивается как его рабочее время (оплата по окладу), так и гарантированные надбавки за налет до 40 часов, а также от 40 до 80 часов в месяц, а также иные установленные работнику надбавки и доплаты.

     Доводы представителей истца о том, что нарушение трудовых прав работников летного состава оспариваемым приказом подтверждается привлечением 06.05.2024г. Государственной инспекцией труда в <адрес> генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» ФИО9 к административной ответственности по ч.6 ст.5.27 КоАП РФ и назначении ему административного наказания в виде предупреждения, суд признает необоснованными, поскольку, в силу положений ст.61 ГПК РФ, постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное Госинспекцией труда в <адрес> от 06.05.2024г., не является для суда обязательным.

     Приказом от 19.01.2024г. № генерального директора АО «Хабаровские авиалинии» ФИО9 утверждено Положение об оплате труда работников летного состава АО «Хабаровские авиалинии», которое введено в действие с 01.02.2024г.

     На основании вышеизложенного, исковые требования Первичной профсоюзной организации летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» о признании незаконным и отмене приказа от 17.11.2023г. № «О перерасчете заработной платы» в части установления размера часовой ставки за налет для расчета доплаты за работу во вредных условиях до 40 часов (включительно) удовлетворению не подлежат как не основанные на законе, поскольку судом установлено, что данный приказ издан уполномоченным должностным лицом, с учетом мнения представительного органа работников, установленный размер доплаты за работу во вредных условиях до 40 часов (включительно) не противоречит нормам трудового законодательства, регулирующим оплату труда работников во вредных условиях.

     Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л :

     В удовлетворении иска Первичной профсоюзной организации летного состава КГУП «Хабаровские авиалинии» к Акционерному обществу «Хабаровские авиалинии» о признании незаконным и отмене приказа от 17.11.2023г. № «О перерасчете заработной платы» в части установления размера часовой ставки за налет для расчета доплаты за работу во вредных условиях до 40 часов (включительно) – отказать.

     Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в <адрес>вой суд через Железнодорожный районный суд <адрес> в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

     В окончательной форме решение принято 27.08.2024г.

Судья                                                                                                                       Е.В. Черникова