Решение от 14.05.2015 по делу № 2-2374/2015 от 27.02.2015

        РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Центральный районный суд <адрес>

в составе председательствующего судьи Воронович О.А.

при секретаре Анисимовой А.В.

рассмотрев в открытом судебном заседании

в <адрес> ДД.ММ.ГГГГг.

гражданское дело по иску Бузина С. А. к Управлению Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в <адрес> о признании решения незаконным, включении периодов работы в стаж, обязании назначить досрочную трудовую пенсию по старости,

УСТАНОВИЛ:

Бузин С.А. обратился в суд с иском к УПФ РФ в <адрес> и просит признать незаконным решение Управления Пенсионного Фонда РФ в <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № 637, обязать Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в <адрес> включить периоды работы в ООО «Аэрокузбасс» ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности заместителя начальника авиационно – технической базы - главного инженера и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности директора по инженерно- авиационной службе- начальника авиационно - технической базы в стаж работы, дающий право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости в связи с работой в инженерно – техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов – гражданской авиации, назначить досрочную трудовую пенсию по старости с момента возникновения права ДД.ММ.ГГГГ взыскать с Управления Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в <адрес> <данные изъяты>. - расходы на уплату государственной пошлины.

       Требования мотивированы тем, что ДД.ММ.ГГГГ. истец обратился в Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в <адрес> с заявлением о назначении досрочной трудовой пенсии по старости в связи с работой в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации. Решением Управления Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № в назначении досрочной трудовой пенсии по старости истцу было отказано в связи с отсутствием специального стажа (менее 20 лет). При этом при подсчете специального трудового стажа ответчиком не были приняты к зачету следующие периоды работы: Новокузнецкий объединенный авиаотряд ЗСУ ГА: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (4мес.) в должности начальника отдела технического контроля авиационно - технической базы; ООО «Аэрокузбасс»: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (8 мес. 29дн.) в должности начальника отдела технического контроля авиационно - технической базы; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (8 лет 3 мес. 1день) в должности заместителя начальника авиационно - технической базы- главного инженера; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (4года 9мес. 9дн.) в должности директора по инженерно -авиационной службе- начальника авиационно - технической базы, так как профессии «начальника отдела технического контроля авиационно - технической базы», «заместителя начальника авиационно- технической базы», и «директора по инженерно - авиационной службе- начальника авиационно - технической базы» Списками не предусмотрены. Считает отказ в назначении досрочной трудовой пенсии по старости незаконным, так периоды работы истца не приняты ответчиком к зачету необоснованно. Периоды работы в ООО «Аэрокузбасс», в течение которых истец являлся с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ заместителем начальника авиационно - технической базы- главным инженером; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ директором по инженерно - авиационной службе- начальником авиационно - технической базы соответствуют пунктам 3 и 4 Списка должностей инженерно -технического состава авиации, работа в которых дает право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 закона Р. «О государственных пенсиях в Р.», утвержденного Постановлением Совета М. Р. от ДД.ММ.ГГГГ № в пункте 3 предусмотрены инженеры всех наименований; в пункте 4 - понятие должности «начальник службы» является обобщенным и находит свое практическое выражение в его конкретных видах: заместителя начальника авиационно - технической базы, директора по инженерно - авиационной службе- начальника авиационно - технической базы. Выполняемые истцом функции, условия и характер деятельности в данных должностях тождественны функциям, условиям и характеру деятельности начальника службы, деятельность которого указана в постановлении Совета М. Р. от 04. 09.1991 года №459.

        Истец Бузин С.А. в судебном заседании на иске настаивал.

Представитель ответчика Управления Пенсионного фонда РФ в <адрес> Блинова И.А., действующая на основании доверенности, против иска возражала.

Представитель третьего лица ООО «Аэрокузбасс» в суд не явился, извещен о времени и месте рассмотрения дела, просил рассмотреть дело в его отсутствие.

         Заслушав стороны, исследовав письменные материалы дела, суд находит требования истца подлежащими удовлетворению, исходя из следующего.

В соответствии со ст. 39 (часть 1) Конституции РФ каждому гражданину гарантировано право на социальное обеспечение.

В соответствии с пп.15 п.1 ст.27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ» от 17.12.2001г. № 173-ФЗ: мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали в инженерно-техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации соответственно не менее 20 и 15 лет и имеют страховой стаж в гражданской авиации соответственно не менее 25 и 20 лет;

         На основании ст.18 п.7 ФЗ РФ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» решения об установлении или отказе в установлении трудовой пенсии, о выплате указанной пенсии, об удержаниях из этой пенсии и о взыскании излишне выплаченных сумм такой пенсии могут быть обжалованы в вышестоящий пенсионный орган (по отношению к органу, вынесшему соответствующее решение) и (или) в суд.

В судебном заседании установлено, что ДД.ММ.ГГГГ истец обратился в Управление ПФ РФ в <адрес> с заявлением о назначении досрочной трудовой пенсии по старости.

Решением № ГУ УПФР в <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ истцу было отказано в назначении досрочной трудовой пенсии по старости (ст. 27 п.1 п.п. 15 Федерального Закона от ДД.ММ.ГГГГ № 173-ФЗ «О трудовых пенсиях в РФ») из-за отсутствия требуемого специального стажа.

         Из протокола заседания Комиссии УПФР в <адрес> по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан № от 18.12.2014г. следует, что в льготный стаж засчитаны периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ г., что составило 11 лет 11 месяцев 3 дня, периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ засчитаны в страховой стаж на общих основаниях, что составило 14 лет 2 месяца 13 дней.

Постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № утверждены Правила подсчета и подтверждения страхового стажа для установления трудовых пенсий.

В соответствии с п. 6 указанных Правил основным документом, подтверждающим периоды работы по трудовому договору, является трудовая книжка установленного образца (далее именуется - трудовая книжка).

При отсутствии трудовой книжки, а также в случае, когда в трудовой книжке содержатся неправильные и неточные сведения либо отсутствуют записи об отдельных периодах работы, в подтверждение периодов работы принимаются письменные трудовые договоры, оформленные в соответствии с трудовым законодательством, действовавшим на день возникновения соответствующих правоотношений, трудовые книжки колхозников, справки, выдаваемые работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами, выписки из приказов, лицевые счета и ведомости на выдачу заработной платы.

Периоды работы и (или) иной деятельности, предусмотренные пунктом 1 настоящих Правил, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица подтверждаются документами об уплате соответствующих обязательных платежей, выдаваемыми в установленном порядке территориальным органом Пенсионного фонда Российской Федерации на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета (пункт 34 Правил).

         Из трудовой книжки Бузина С.А. следует, что с 19.06.2001г. по 20.09.2009г. истец работал в ООО «Аэрокузбасс» - заместителем начальника авиационно-технической базы, главным инженером; с 21.09.2009г. по настоящее время - директором по инженерно-авиационной службе, начальник авиационно-технической базы.

         Постановлением Правительства РФ от 18.07.2002г. №537, установлено, что при досрочном назначении пенсии по старости работникам инженерно-технического состава, занятым на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, применяется Список должностей инженерно-технического состава авиации, утвержденный Постановлением Совета М. Р. № от 04.09.1991г.

           Согласно указанного Постановления, право на пенсию за выслугу лет в соответствии с пп.15 п.1 ст.27 Закона от ДД.ММ.ГГГГ имеют: авиационные техники (механики, мотористы) всех наименований, мастера всех наименований, инженеры всех наименований, начальники цехов, смен, участков, служб, групп по техническому обслуживанию воздушных судов и других летательных аппаратов.

             В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 18.07.2002г. №537, право на пенсию за выслугу лет имеют перечисленные в Списке работники, непосредственно занятые полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов(кроме занятых на указанных работах во вне аэродромных условиях в специально оборудованных помещениях) на предприятии, в объединениях, летно- испытательных (контрольно- испытательных) подразделениях, структурных подразделениях воинских частей и предприятий системы Министерства обороны СССР, МВД СССР и КГБ СССР (вольнонаемный состав), научно- исследовательских и авиационно- спортивных организациях, а также в летных и учебно- летательных отрядах учебных заведений авиации.

Как видно из Протокола № от ДД.ММ.ГГГГ спор возник по поводу периодов работы: с 19.06.2001г. по ДД.ММ.ГГГГ г., с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ

При этом в Протоколе № от ДД.ММ.ГГГГ ответчик в обоснование вынесенного решения указывает, что по выписке из индивидуального лицевого счета Бузина С.А.(дата регистрации в системе государственного пенсионного страхования 19.11.1998г.) предприятиям представлены индивидуальные сведения на периоды работы Бузина С.А.: ООО «Аэрокузбасс» (052-015-004411): с ДД.ММ.ГГГГ. - на общих основаниях, с ДД.ММ.ГГГГ - на общих основаниях, с ДД.ММ.ГГГГ – административный отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ. на общих основаниях ДД.ММ.ГГГГ по 31.12.2011г. - административный отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ на общих основаниях, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - административный отпуск, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – на общих основаниях, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ административный отпуск и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – на общих основаниях.

         Из справки ООО «Аэрокузбасс» № от ДД.ММ.ГГГГ следует, что Бузин С.А. работает в ООО «Аэрокузбасс» с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ заместителем начальника авиационно- технической базы- главным инженером, с ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время директором по инженерно- авиационной службе- начальник авиационно – технической базы.

          В соответствии с актом документальной проверки факта работы в условиях, дающих право на досрочную трудовую пенсию по старости № от ДД.ММ.ГГГГ основными видами деятельности ООО «Аэрокузбасс» является: перевозки воздушным транспортом, выполнение чартерных рейсов по России, а также международных чартерных рейсов, выполнение авиационных работ.

          Согласно сертификатам соответствия за период с ДД.ММ.ГГГГ. ООО «Аэрокузбасс» имеет право производить техническое обслуживание авиационной техники.

          Как следует из п. 1.1. Положения об Авиационно- технической базе ООО «Аэрокузбасс» Авиационно – техническая база ООО «Аэрокузбасс» производит техническое обслуживание, текущий ремонт ВС для их использования в соответствии с планом воздушных перевозок и авиационных работ. Она осуществляет комплекс мероприятий по поддержанию летной годности ВС, обеспечению безопасности и регулярности полетов, экономии трудовых, материальных и топливно- энергетических ресурсов.

             П. 2.3 Положения об Авиационно- технической базе ООО «Аэрокузбасс» установлено, что в функции Авиационно – технической база ООО «Аэрокузбасс» входит, в том числе выполнение технического обслуживания и текущего ремонта ВС: проведение работ по встрече, обеспечению стоянки и вылета ВС; определение технического состояния авиационной техники (AT); выполнение регламентных работ; устранение неисправностей; замена двигателей и комплектующих изделий; консервация и расконсервация AT; проведение разовых осмотров и доработок; уборка кабин и салонов, мойка ВС; обслуживание аварийно-спасательного оборудования; заправка и зарядка систем ВС; установка на ВС самописцев и снятие их, обработка и анализ полетной информации; очистка поверхности ВС от ледяных образований; текущий ремонт AT, эвакуация поврежденных ВС, восстановительные работы, которые можно выполнить в условиях АТБ; оформление документации на техническое обслуживание; внедрение передовых приемов и методов технического обслуживания.

          Согласно п. 3.2. Положения об Авиационно- технической базе ООО «Аэрокузбасс», АТБ состоит из следующих структурных подразделений: самолетный цех оперативного и периодического ТО ВС, вертолетный цех оперативного и периодического ТО ВС, участок по устранению дефектов АиРЭО, лабораторных проверок и текущего ремонта изделий АиРЭО, участок текущего ремонта ВС и оборудования, участок обслуживания бытового оборудования, отдел технического контроля, производственно- диспетчерский отдел, технический отдел, участок технической диагностики и неразрушающего контроля, ППИ, группа делопроизводства, участок обеспечения производства, линейная станция ТО, специалисты ЛСТО.

       Разделом 4 Положения об Авиационно- технической базе ООО «Аэрокузбасс» установлено: авиционно- техническую базу возглавляет начальник АТБ. У него имеется 2 заместителя: главный инженер, начальник производства.

          Начальник АТБ несет ответственность за: организацию и осуществление производственно-хозяйственной деятельности АТБ, ЛСТО по ТО воздушных судов в соответствии с требованиями эксплуатационной документации; обеспечение безопасности и регулярности полетов, зависящих от качества ТО воздушных судов; обеспечение нормативной исправности ВС, эффективность их использования; правильность применения тарифных ставок и расценок, должностных окладов, доплат, установления разрядов рабочим, выдерживание соотношения между производительностью труда и заработной платой; состояние охраны труда и пожарной безопасности, состояние трудовой и производственной дисциплины, качество работ исполнителей в целом по АТБ.

        Главный инженер несет ответственность за: техническое состояние AT и СНО; обеспечение нормативной исправности ВС и эффективного их использования; -технологическое обеспечение и механизацию работ по обслуживанию AT; метрологическое обеспечение по АТБ; поддержание заданного уровня надежности AT, технически обоснованный анализ причин ее отказов и неисправностей, разработку и реализацию мер по их предупреждению,    правильное определение технического состояния приписного парка ВС; обеспечение безопасности и регулярности полетов, зависящих от качества ТО воздушных судов; авиационно-техническую подготовку ИТС, контроль знаний по эксплуатации AT; состояние охраны труда и пожарной безопасности; состояние трудовой и производственной дисциплины в подчиненных подразделениях; качество работ исполнителей в целом по АТБ.

       Согласно п. 1.1. Должностной инструкции заместителя начальника АТБ- главного инженера АТБ от ДД.ММ.ГГГГ г., заместитель начальника - главный инженер подчиняется непосредственно начальнику АТБ ЗАО "Аэрокузбасс". Он осуществляет техническое руководство процессом технической эксплуатации авиационной техники в авиапредприятии и в своей деятельности руководствуется государственными и отраслевыми нормативными документами, эксплуатационной и ремонтной документацией на авиационную технику, приказами и указаниями ФСВТ России, ЗСМТУ ФСВТ, Генерального директора ЗАО "Аэрокузбасс", Положением о внутреннем распорядке и трудовой дисциплине работников ЗАО и настоящей инструкцией. Главный инженер принимается на работу на контрактной основе. Должен пройти соответствующую подготовку и иметь сертификат «Специалиста по обеспечению безопасности полетов на воздушном транспорте».

         Согласно п.1.1. Должностной инструкции начальника авиационно- технической базы от ДД.ММ.ГГГГ основной задачей начальника авиационно-технической базы является; осуществление руководства производственно-хозяйственной деятельностью АТБ, осуществление комплекса мероприятий по поддержанию летной годности ВС, обеспечение безопасности и регулярности полетов, экономии трудовых, материальных и топливно-энергетических ресурсов, обеспечение выполнения требований НТЭРАТ ГА – 93, обеспечение соответствию авиационно-технической базы 000 "Аэрокузбасс" действующим "Сертификационным требованиям к Организации по ТОиР (АТБ)", утвержденным Департаментом воздушного транспорта и соблюдению этих требований на весь срок действия Сертификата.

           Согласно п.1.1. Должностной инструкции начальника авиационно- технической базы от ДД.ММ.ГГГГ основной задачей начальника авиационно-технической базы является; осуществление руководства производственно-хозяйственной деятельностью АТБ, осуществление комплекса мероприятий по поддержанию летной годности ВС, обеспечение безопасности и регулярности полетов, экономии трудовых, материальных и топливно-энергетических ресурсов, обеспечение выполнения требований НТЭРАТ ГА - 93; обеспечение соответствию авиационно-технической базы ООО "Аэрокузбасс" действующим "Сертификационным требованиям к Организации по ТОиР (АТБ)", утвержденным Департаментом воздушного транспорта и соблюдению этих требований на весь срок действия Сертификата.

         Как следует из свидетельств и сертификатов истец обладает правом на выполнение работ по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники.

         Согласно раздела 1.2. Наставления по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России подразделение структур ВТ авиационной техники (в рамках отдельного авиапредприятия или их любой юридически определенной ассоциации) представляют собой организационно и функционально связанный комплекс с четко выраженной ориентацией деятельности. Обобщенно указанный комплекс именуется инженерно-авиационной службой (ИАС), а его деятельность — инженерно -авиационным обеспечением полетов. Структура ИАС, распределение функций и ответственности между подразделениями и работниками ИАС, полномочия и механизмы координации и контроля всех видов участия в технической эксплуатации AT — определяются авиапредприятием. Руководитель ИАС несет ответственность за ее деятельность. Главными задачами ИАС являются: поддержание летной годности и исправности эксплуатируемых ВС и их подготовка к полетам; инженерно-авиационное обеспечение безопасности и регулярности полетов; поддержание и повышение профессионального уровня персонала инженерно-авиационной службы. Состав возлагаемых на ИАС функций определяется авиапредприятием. В типовом случае минимальный перечень относимых к компетенции ИАС функций включает в себя, в том числе, следующие виды деятельности: планирование использования ВС, технического обслуживания и ремонта AT; организация и выполнение ТО и ремонта(в том числе — восстановление ресурса AT), ее доработок, проверок и осмотров, контроля качества АТ и ее ТО и Р – в соответствии с требованиями эксплуатационной и ремонтной документации.

       Разделом 1.3. Наставления по технической эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации России установлено: авиационно техническая база (АТБ) является основным в ИАС, организационно обособленным комплексов производственных и функциональных структур авиапредприятия, осуществляющим инженерно- авиационное обеспечение полетов. Термин «авиационно- техническая база» предполагает и другие формы и наименования ее производственно- функциональных аналогов, включая структуры типа АТБ, обладающие правом статусом субъекта хозяйствования.

Исследовав представленные доказательства в их совокупности, суд находит в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец работая в должности заместителя начальника авиационно – технической базы, главного инженера, выполнял функции главного инженера, был непосредственно занят полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов, т.е. выполнял функции предусмотренные Списком должностей инженерно-технического состава авиации.

В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ истец работая в должности директора по инженерно- авиационной службе, начальником авиационно – технической базы, выполнял функции начальника службы по техническому обслуживанию воздушных судов, был непосредственно занят полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому (гарантийному) аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов т.е. выполнял функции предусмотренные Списком должностей инженерно-технического состава авиации.

         На основании изложенного суд, находит, что следует обязать Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в <адрес> включить периоды работы Бузина С. А. в ООО «Аэрокузбасс» ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности заместителя начальника авиационно – технической базы - главного инженера и с ДД.ММ.ГГГГ по 26.09. 2014 в должности директора по инженерно- авиационной службе- начальника авиационно - технической базы в стаж работы, дающий право на назначение досрочной трудовой пенсии по старости в связи с работой в инженерно – техническом составе на работах по непосредственному обслуживанию воздушных судов – гражданской авиации.

       Специальный стаж истца за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составил 13 л. 2 дня, таким образом с учетом неоспоримого стажа, специальный стаж истца составляет 26 лет 11 месяцев 5 дней, страховой стаж истца составляет 31 год 7 месяцев 4 дня.

        Таким образом с учетом включения в специальный стаж спорного периода, истец имеет право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости по пп.15 п.1 ст.27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в РФ» по достижении возраста 55 лет, т.е. с ДД.ММ.ГГГГ

        На основании изложенного суд находит, что решение Управления Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № об отказе в назначении истцу пенсии следует признать незаконным и обязать Управление Пенсионного фонда РФ (государственное учреждение) в <адрес> назначить Бузину С. А. досрочную трудовую пенсию по старости с 23.10.2014г.

        В соответствии со ст.98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 настоящего Кодекса. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в настоящей статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.

    На основании изложенного суд считает, что требования истца о взыскании с ответчика расходов на уплату госпошлины подлежат удовлетворению в сумме 300 руб.

            Руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

                                                                                   РЕШИЛ:

              ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ (░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░) ░ <░░░░░> ░░ ░░.░░.░░░░ № ░░░░░░░░░░.

          ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ (░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░) ░ <░░░░░> ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░. ░. ░ ░░░ «░░░░░░░░░░░» ░░.░░.░░░░ ░░ ░░.░░.░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ – ░░░░░░░░░░░ ░░░░ - ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░ ░░.░░.░░░░ ░░ <░░░░░░ ░░░░░░> ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░- ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░- ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ - ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ – ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ – ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░,

           ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ (░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░) ░ <░░░░░> ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░ ░░.░░.░░░░

           ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ (░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░) ░ <░░░░░> ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░.░░.░░░░░.

        ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░:        (░░░░░░░)    ░.░. ░░░░░░░░░

         ░░░░░. ░░░░░.                                       ░.░. ░░░░░░░░░

         ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ «_______»___________201_____░.

░░░░░.                                               _______________