Решение от 22.06.2021 по делу № 33-3127/2021 от 17.05.2021

БЕЛГОРОДСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СУД

31RS0022-01-2020-000950-28                                                  33-3127/2021

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

г. Белгород                                                                                 22 июня 2021 г.

Судебная коллегия по гражданским делам Белгородского областного суда в составе:

председательствующего Филипчук С.А.

судей Яковлева Д.В., Черных Н.Н.

при секретаре Бакировой Д.М.

рассмотрела в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Белых Марины Владимировны к ООО «НСГ-«РОСЭНЕРГО» о взыскании страхового возмещения, неустойки, компенсации морального вреда, штрафа, судебных расходов

по апелляционной жалобе Белых Марины Владимировны

на решение Свердловского районного суда г. Белгорода от 16 марта 2021 года

Заслушав доклад судьи Яковлева Д.В., объяснения представителя истицы Белых М.В. – Атараева Б.М., поддержавшего доводы апелляционной жалобы, судебная коллегия

установила:

Белых М.В. обратилась в суд с исковым заявлением к ООО «НСГ-«РОСЭНЕРГО» сославшись на то, что ее автомобилю Toyota Camry были причинены повреждения в результате дорожно-транспортного происшествия произошедшего 23 июня 2019 года по вине водителя Коваленко А.Э., управлявшего автомобилем ВАЗ 21093.

Постановлением инспектора ДПС от 24 июня 2019 года Коваленко А.Э. был привлечен к административной ответственности по части 1 статьи 12.14 КоАП РФ (Невыполнение требования Правил дорожного движения подать сигнал перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкой).

Гражданская ответственность Белых М.В. на момент происшествия не была застрахована, а гражданская ответственности Коваленко А.Э. была застрахована в ООО «НСГ-«РОСЭНЕРГО», куда Белых М.В. обратилась с заявлением о страховой выплате, полученном страховой компанией 27 июня 2019 года.

Согласно заключению ООО «БелЭксперт» №0462/19 от 23 июня 2019 года (составленному по инициативе Белых М.В.) стоимость восстановительного ремонта автомобиля Toyota Camry без учета износа составляет 534300 руб., а с учетом износа – 468 600 руб., что ниже рыночной стоимости автомобиля составляющей 1 186 420 руб.

02 июля 2019 года проведен осмотр поврежденного автомобиля Toyota Camry по заказу ООО «НСГ-«РОСЭНЕРГО» и согласно заключению ООО «Союз Оценка» от 15 июля 2019 года № 1622 повреждения автомобиля не соответствуют заявленным обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия от 23 июня 2019 года и не могли быть получены в таковом.

16 июля 2019 года Белых М.В. было отказано в страховом возмещении.

29 октября 2019 года страховщик отказал и в удовлетворении претензии Белых М.В.

В дальнейшем Белых М.В. обратилась к финансовому уполномоченному, которым было назначено проведение автотехнической экспертизы в ООО «Русоценка», согласно заключению которого №У-19-86581/3020-004 от 24 января 2020 года повреждения автомобиля Toyota Camry не соответствуют заявленным обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия, произошедшего 23 июня 2019 года.

04 февраля 2020 года финансовым уполномоченным отказано в удовлетворении требований Белых М.В.

Дело инициировано Белых М.В., которая просила взыскать в свою пользу с ООО «НСГ-«РОСЭНЕРГО» невыплаченное страховое возмещение 400000 руб., неустойку за неисполнение обязательства по выплате страхового возмещения 400000 руб., с исчислением неустойки с даты вынесения судом решения по день его фактического исполнения в сумме 4000 руб. за каждый день просрочки, штраф, расходы по оплате услуг независимого эксперта 10000 руб., компенсацию морального вреда 5000 руб.

В процессе судебного разбирательства по ходатайству представителя истца судом была назначена судебная автотехническая экспертиза, проведение которой было поручено эксперту ООО Оценочная фирма «Профессионал» Булавину А.В., согласно заключению которого от 06 августа 2020 года № 25-2020 зафиксированные в акте осмотра ООО «Союз Оценка» № 1539 от 02 июля 2019 года повреждения автомобиля Toyota Camry, не соответствуют заявленным обстоятельствам дорожно-транспортное происшествия.

В дальнейшем по ходатайству представителя третьего лица судом была назначена повторная судебная автотехническая экспертиза порученная эксперту ООО «Экспертно-юридическое учреждение «Аксиома» Степанюгину А.Н., в соответствии с заключением которого от 18 января 2021 года № 20161 повреждения автомобиля Toyota Camry, не соответствуют обстоятельствам заявленного дорожно-транспортного происшествия.

Решением Свердловского районного суда г. Белгорода от 16 марта 2021 года в удовлетворении иска отказано.

В апелляционной жалобе истец просит решение суда отменить и удовлетворить иск. Полагает, что судом не дана надлежащая оценка материалу об административном правонарушении и объяснениям участников происшествия. Считает недопустимыми доказательствами заключение судебной и повторной судебной экспертиз. В обоснование этого ссылается на наличие противоречивых выводов, отсутствие сведений о наличии у эксперта возможности использования программного продукта, с помощью которого производилось моделирование, отсутствие данных о замерах дорожного полотна экспертом и выход эксперта за пределы своей компетенции по причине корректировки схемы дорожно-транспортного происшествия.

В суд апелляционной инстанции истица не явилась, извещалась заказным письмом, обеспечила явку своего представителя. Ответчик извещен о времени и месте судебного заседания заказным письмом, однако явку представителя не обеспечил. Судебное извещение, направленное в адрес третьего лица (Коваленко А.Э.) заказным письмом не было получено адресатом.

Проверив материалы дела по правилам части 1 статьи 327.1 Гражданского процессуального кодекса РФ в пределах доводов апелляционной жалобы и заслушав явившегося представителя истицы, судебная коллегия отмечает следующее.

Как следует из материалов дела об административном правонарушении, Белых М.В., управляя автомобилем Toyota Camry, непосредственно перед происшествием двигалась по ул. Макаренко г. Белгорода и пересекала Т-образный перекресток в прямолинейном направлении. В свою очередь Коваленко А.Э., управляя автомобилем ВАЗ-210930, двигаясь во встречном для Белых М.В. направлении, непосредственно перед дорожно-транспортным происшествием совершал маневр поворота налево. В результате произошедшего столкновения, автомобиль Toyota Camry съехал с дороги и врезался в дерево.

Согласно приложению к постановлению по делу об административном правонарушении:

- у автомобиля Toyota Camry были повреждены: передний бампер, левая фара, левое переднее крыло, левое переднее колесо, левая передняя дверь, левая задняя дверь, левый порог, левая боковая SRS, левое заднее крыло, левое заднее колесо, задний бампер, решетка радиатора, капот, правая фара, SPS руля, SPS торпеды, правое переднее крыло, лобовое стекло;

- у автомобиля ВАЗ-21093 были повреждены: передний бампер, правая фара, капот, решетка радиатора, правое переднее крыло.

Из содержания апелляционной жалобы следует, что правовая позиция апеллянта сводится к несогласию с выводами имеющихся в деле заключений экспертов, подтвердивших невозможность получения автомобилем истицы повреждений при заявленных обстоятельствах.

Такие утверждения признаны обоснованными быть не могут.

Как следует из материалов дела, первое трасологическое исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия было организовано страховщиком при рассмотрении вопроса о выплате страхового возмещения.

Согласно заключению ООО «Союз оценка» №1622 от 15 июля 2019 года, повреждения кузова автомобиля Toyota Camry противоречат объективным следовым признакам и заявленным обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия в заявленном механизме образования.

В результате такого исследования экспертом установлены и описаны в исследовательской части заключения повреждения, выявленные на обоих участвовавших в дорожно-транспортном происшествии автомобилях, исследован механизм столкновения и отмечено несовпадение поврежденных элементов кузовов автомобилей по высоте (т. 1 л.д 189-192). Помимо этого экспертом произведен осмотр места дорожно-транспортного происшествия и выявлено отсутствие на ветках динамических и статических следов воздействия внешнего объекта, а также наличие повреждений искусственного механического воздействия режущего характера (т. 1 л.д 192-194). Экспертом также указано на несоответствие выявленных повреждений капота и веток дерева и отмечена невозможность срабатывания в сложившихся условиях подушек безопасности (т. 1 л.д 194 оборот).

Эксперт, составивший упомянутое заключение включен в реестр экспертов-техников, а также имеет действующий сертификат соответствия требованиям стандарта при осуществлении судебно-экспертной деятельности по судебно-экспертной специальности «Исследование следов на транспортных средствах и места ДТП (транспортно-трасологическая диагностика) (т. 1 л.д. 209-212).

Второе трасологическое исследование обстоятельств происшествия было организовано при рассмотрении финансовым уполномоченным обращения истицы о нарушении ее прав страховщиком.

Проведение такового было поручено ООО «Русьоценка», согласно заключению которого №У-19-86581/3020-004 от 24 января 2020 года в результате сопоставления графических моделей участвовавших в дорожно-транспортном происшествии автомобилей сделан вывод о несоответствии локализации повреждений автомобиль Toyota Camry по высоте относительно опорной поверхности зонам конструктивного расположения следообразующих объектов, в качестве которых приняты элементы передней части автомобиля ВАЗ-210930. Помимо этого экспертом сделан вывод о технической несостоятельности отмеченных повреждений автомобиля ВАЗ-210930, противоречии таковых механизму происшествия, а также наличие дугообразных следов и трасс с наслоениями вещества черного цвета, не характерных для данного вида столкновения транспортных средств (т. 1 л.д. 98). Применительно к исследованию контактирования автомобиля истицы с деревом экспертом отмечено отсутствие на последнем следов в виде ударов и разрушения коры. Совокупность указанных обстоятельств позволила эксперту утверждать о том, что описанные повреждения автомобиля не соответствуют обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия (т. 1 л.д. 100).

Проводивший такое исследование эксперт также имеет статус эксперта-техника и, судя по представленным документам, имеет квалификацию в области исследования следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия (т. 1 л.д. 101).

В процессе судебного разбирательства было удовлетворено ходатайство представителя истца и по делу была назначена судебная автотехническая экспертиза для ответа на вопросы о соответствии выявленных повреждений обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия, возможности срабатывания подушек безопасности и определении стоимость восстановительного ремонта автомобиля.

Согласно заключению ООО «Оценочная фирма «Профессионал» №25-2020 от 06 августа 2020 года зафиксированные в акте осмотра автомобиля повреждения не соответствуют заявленным обстоятельствам дорожно-транспортное происшествия. При этом эксперт сделал вывод о возможности срабатывания шторки безопасности отдельно от боковой подушки безопасности при серьезном фронтальном столкновении, однако исключил возможность срабатывания фронтальных подушек безопасности при вторичном столкновении автомобиля с деревом (т. 2 л.д. 22).

Как видно из исследовательской части заключения эксперта, им было проведено графическое моделирование столкновения автомобилей и исследованы выявленные у автомобиля Toyota Camry повреждения, при этом были отмечены признаки, по которым можно определить характер столкновения и следообразующие объекты (т. 2 л.д. 8-11). Впоследствии экспертом была реконструирована обстановка места дорожно-транспортного происшествия и с учетом конечного расположения автомобилей эксперт пришел к выводу о том, что при вышеуказанных исходных данных место столкновения автомобилей должно было находится на значительном удалении от заявленного. При этом сделан вывод о том, что под воздействием сил взаимодействия при столкновении, занять свое конечное положение автомобили не могли технически (т. 2 л.д. 12-14). В отношении подушек безопасности эксперт на основании исследования руководства по эксплуатации автомобиля Toyota Camry пришел к выводу о том, что объем выявленных повреждение нельзя отнести к последствиям серьезного столкновения, при котором имелись бы условия для срабатывания фронтальных подушек безопасности и шторки безопасности (т. 2 л.д. 14-15).

Стоит отметить, что сам по себе вывод о возможности срабатывания шторки безопасности отдельно от боковой подушки безопасности сделан экспертом без применения к обстоятельствам произошедшего дорожно-транспортного происшествия. Он явился следствием изучения руководства по эксплуатации автомобиля и обусловлен постановкой судом такого вопроса перед экспертом.

Эксперт Булавин А.В., проводивший судебную экспертизу, включен в реестр экспертов-техников и согласно сведениям информационного портала Министерства юстиции Российской Федерации, указанный статус не прекращен.

В дальнейшем, в связи с высказанными со стороны истца и третьего лица сомнениями в правильности или обоснованности заключения судебного эксперта, было удовлетворено ходатайство третьего лица о назначении повторной судебной автотехнической экспертизы для ответа на вопрос о соответствии повреждений автомобиля Toyota Camry заявленному дорожно-транспортному происшествию.

Из заключения ООО «Экспертно-юридическое утверждение «Аксиома» №20161 от 18 января 2021 года следует, что экспертом при проведении исследования были исследованы спутниковые фотоснимки перекрестка, на котором произошло заявленное столкновение автомобилей, в результате чего были определены его линейные размеры и параметры. Экспертом составлена графическая модель упомянутого перекрестка и восстановлено конечное место нахождения обоих автомобилей с учетом имеющихся фотоматериалов и схемы дорожно-транспортного происшествия (т. 2 л.д. 113-120). В дальнейшем экспертом проанализированы фотоматериалы на предмет выявления характеристик имеющихся у автомобиля Toyota Camry повреждений. С учетом параметров некоторых из них и их взаимного расположения на кузове автомобиля эксперт пришел, в частности, к выводу о невозможности получения повреждений капота по причине целостности фары, а также невозможности образования царапины на фаре одновременно с повреждением капота (т. 2 л.д. 125-126). Экспертом для моделирования столкновения использовались динамические пространственные модели автомобилей, участвовавших в дорожно-транспортном происшествии, с использованием компьютерной программы Cybid V-SIM. В качестве исходных параметров экспертом вводилась различная скорость движения и углы поворота, в расчете учитывалось торможение до и во время столкновения, однако во всех случаях конечное место расположения автомобилей не совпадало с таковым зафиксированным в схеме дорожно-транспортного происшествия (т. 2 л.д. 128-134). В итоге, в результате упомянутого моделирования эксперт пришел к выводу о том, что само столкновение автомобилей при установленной конечной траектории автомобиля Toyota Camry могло иметь место только при скорости движения в 45 км/ч, а в момент столкновения с деревом – 35 км/ч. Это столкновение, по мнению эксперта, не могло иметь для водителей неожиданный характер. При этом экспертом было установлено, что максимальное линейное ускорение автомобиля Toyota Camry в указанные моменты (столкновение с автомобилем ВАЗ и столкновением с деревом) было значительно ниже (в 3-4 раза) порога, при котором могут сработать подушки безопасности (т. 2 л.д. 138). В завершение в результате компьютерного моделирования экспертом сделан вывод и о невозможности нахождения автомобиля ВАЗ-210930 в том месте, ░ ░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ (░. 2 ░.░. 139). ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ ░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ Toyota Camry ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░-░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ (░. 2 ░.░. 141-147).

░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░, ░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░. ░░░ ░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ Toyota Camry ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░. ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░.

░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░. ░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░. ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ Cybid V-SIM, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░ ░░ ░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░.

░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░ «░░░░░░░░░-░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ «░░░░░░░», ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░-░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░. ░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ (░ ░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░), ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ Toyota Camry ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░. ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ 328-329 ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░

░░░░░░░░░░:

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░. ░░░░░░░░░ ░░ 16 ░░░░░ 2021 ░. ░░ ░░░░ ░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░ «░░░- «░░░░░░░░░» ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ (░░░░░░░░░░░░░) ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░: 07 ░░░░ 2021 ░░░░

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░

░░░░░