Решение по делу № 33-8620/2024 от 06.09.2024

    Судья Зыкова А.Ю.                                    УИД 38RS0033-01-2023-006079-33 Судья-докладчик Коваленко В.В.                 № 33-8620/2024

        АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

    30 сентября 2024 года                                                                              г. Иркутск

    Судебная коллегия по гражданским делам Иркутского областного суда в составе:

            судьи-председательствующего Коваленко В.В.,

            судей Васильевой И.Л., Сальниковой Н.А.,

            при секретаре Мутиной А.В.,

    рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело                           № 2-506/2024 по иску прокурора Куйбышевского района г. Иркутска, действующего в интересах Васильева Александра Сергеевича, Корноухова Дениса Сергеевича, Григорьева Алексея Степановича, Киптуна Станислава Александровича, Данилова Андрея Михайловича, Сметанина Евгения Георгиевича, к акционерному обществу «Автоколонна 1880» о перерасчете заработной платы, взыскании недополученной заработной платы, компенсации за задержку выплаты заработной платы, компенсации морального вреда

    по апелляционной жалобе акционерного общества «Автоколонна 1880»

    на решение Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 21 марта 2024 года,

    УСТАНОВИЛА:

    прокурор Куйбышевского района г. Иркутска, действуя в интересах Васильева А.С., Корноухова Д.С., Григорьева А.С., Киптуна С.А., Данилова А.М., Сметанина Е.Г. обратился в суд с иском к акционерному обществу «Автоколонна 1880» (далее - АО «Автоколонна 1880») о перерасчете заработной платы за период с 1 декабря 2022 г. по 31 декабря 2022 г. с применением часовой тарифной ставки 374,61 руб., о перерасчете доплаты за работу в ночное время в соответствии с п.3.6.4 Отраслевого соглашения за период с 1 декабря 2022 г. по 31 декабря 2022 г., взыскании с ответчика в пользу каждого истца недополученной заработной платы за период с 1 декабря 2022 г. по 31 декабря 2022 г. включительно, денежной компенсации за задержку выплаты заработной платы за период с 1 декабря 2022 г. по 31 декабря 2022 г включительно в соответствии со ст. 236 ТК РФ, компенсации морального вреда в размере 50 000 руб.

    В обоснование иска указано, что истец Васильев А.С. работает в АО «Автоколонна 1880» с 4 мая 2015 г. по настоящее время в должности водитель автобуса 2 класса; истец Корноухов Д.С. работает в АО «Автоколонна 1880» с 24 мая 2022 г. по настоящее время в должности водитель автобуса 1 класса; истец Григорьев А.С. работает в АО «Автоколонна 1880» с 8 сентября 2020 г. по настоящее время в должности водитель автобуса 1 класса; истец Киптун С.А. работает в АО «Автоколонна 1880» с 17 декабря 2022 г. по настоящее время в должности водитель автобуса 1 класса; истец Данилов А.М. работает в АО «Автоколонна 1880» с 17 марта 2014 г. по настоящее время в должности водитель автобуса 2 класса; истец Сметанин Е.Г. работает в АО «Автоколонна 1880» с 17 ноября 2022 г. по настоящее время в должности водитель автобуса 2 класса. Между тем, за период с 30 ноября 2022 г. по 31 декабря 2022 г. заработная плата истцам была выплачена не в полном объеме, поскольку тарифная ставка не соответствует «Отраслевому соглашению автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту РФ на 2020 – 2022 годы». Работодатель АО «Автоколонна 1880» по отраслевому виду деятельности осуществляет виды деятельности, на которые распространяется действие Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному транспорту на 2014-2016 годы, продленного на 2017-2019 годы и Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному транспорту на 2020-2022 годы. Оплата труда истцов, установленная трудовым договором, положениям п.3.6.4 и п.3.2 Отраслевого соглашения не соответствует, что нарушает их трудовые права. Часовая тарифная ставка истцов в период с 1 июня 2022 г. по 31 мая 2023 г. составляла 78,13 руб. При этом, чем руководствовалось АО «Автоколонна 1880», применяя именно такую тарифную ставку и по какой причине она не соответствует Отраслевому соглашению – неизвестно. Кроме того, ответчик занижает стоимость работы в ночное время, применяя коэффициент 0,2 вместо 0,4, предусмотренного п.3.6.4 Отраслевого соглашения. Так, 24 декабря 2019 г. Федеральной службой по труду и занятости зарегистрировано Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 годы. В порядке, установленном законом, работодатель от присоединения к указанному Отраслевому соглашению не отказался, в связи с чем действие Отраслевого соглашения на АО «Автоколонна 1880» также распространяется. Согласно условиям трудовых договоров, заключенных между истцами и ответчиком, истцы приняты на должность водителей автобуса 1 и 2 класса. Постановлением Правительства Иркутской области от 3 сентября 2021 г. №629-пп «Об установлении величины прожиточного минимума по Иркутской области на 2022 год» установлен размер прожиточного минимума в целом по Иркутской области в расчете на душу населения для трудоспособного населения – 13 807 руб., начиная с 1 января 2022 г. Постановлением Правительства Иркутской области от 31 мая 2022 г. № 425-пп «О внесении изменений в пункт 1 постановления Правительства Иркутской области от 3 сентября 2021 г. №629-пп «Об установлении величины прожиточного минимума по Иркутской области на 2022 год» установлен размер прожиточного минимума в целом по Иркутской области в расчете на душу населения для трудоспособного населения – 16 082 руб., начиная с 1 июня 2022 г. С учетом коэффициента 3,83, минимально гарантированный размер оплаты труда Васильева А.С., Корноухова Д.С., Григорьева А.С., Киптуна С.А., Данилова А.М., Сметанина Е.Г. во втором полугодии 2022 года должен составлять 61 594,06 руб. в месяц, при этом учитывая условия трудового договора о тарифной системе оплаты труда, тарифная ставка для оплаты труда истцов во втором полугодии 2022 года должна составлять 374,60 руб. в час при средней норме рабочего времени 164,42 (1973/12) часов в месяц (61 594,06/164,42). Между тем, условиями трудовых договоров установлена тарифная ставка 78,14 руб. в час. Таким образом, условия Отраслевого соглашения в части минимально гарантированного размера оплаты труда водителей АО «Автоколонна 1880» не выполнялись, трудовым договором и дополнительными соглашениями к нему установлены условия оплаты труда, которые не соответствуют положениям Отраслевого соглашения, ухудшают права работника на гарантированный размер оплаты труда, а заработная плата, выплаченная работодателем в спорный период времени, не соответствует условиям Отраслевого соглашения. Размер часовой тарифной ставки, установленной истцам трудовыми договорами и дополнительными соглашениями к ним, не соответствует минимальным гарантиям по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта. При таком положении работодатель обязан произвести истцам перерасчет заработной платы за период с 30 ноября 2022 г. по 31 декабря 2022 г., выплатить недополученную часть заработной платы, рассчитанную с применением часовой тарифной ставки с 1 декабря 2022 г. по 31 декабря 2022 г. – 374,61 руб. Кроме того, за спорный период истцам осуществлялась доплата за ночное время в размере 20%. Однако, согласно пп. 3.6.4 Отраслевого соглашения стороны договорились, что доплата за ночное время составляет не менее 40% часовой тарифной ставки. Также прокурор Куйбышевского района г. Иркутска просит взыскать с ответчика в пользу каждого истца денежную компенсацию за задержку выплаты заработной платы за период с 1 декабря 2022 г. по 31 декабря 2022 г. и компенсацию морального вреда в размере 50 000 руб.

    Решением Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 21 марта 2024 г. исковые требования удовлетворены. С АО «Автоколонна 1880» взыскано в пользу: Васильева А.С. задолженность по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 20 572,28 руб., компенсация за несвоевременную выплату заработной платы в размере 6 622,22 руб., компенсация морального вреда в размере 2 000 руб., а всего 29 194,50 руб.; Корноухова Д.С. задолженность по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 23 796,48 руб., компенсация за несвоевременную выплату заработной платы в размере 7 660,08 руб., компенсация морального вреда в размере 2 000 руб., а всего 33 456,56 руб.; Григорьева А.С. задолженность по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 21 888,30 руб., компенсация за несвоевременную выплату заработной платы в размере 7 045,83 руб., компенсация морального вреда в размере 2 000 руб., а всего 30 934,13 руб.; Киптуна С.А. задолженность по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 93 893,87 руб., компенсация за несвоевременную выплату заработной платы в размере 30 224,43 руб., компенсацию морального вреда в размере 2000 рублей, а всего 126 118,30 руб.; Данилова А.М. задолженность по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 10 596 руб., компенсация за несвоевременную выплату заработной платы в размере 3 410,85 руб., компенсация морального вреда в размере 2 000 руб., а всего 16 006,85 руб.; Сметанина Е.Г. задолженность по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 17 656,28 руб., компенсация за несвоевременную выплату заработной платы в размере 5 683,55 руб., компенсация морального вреда в размере 2 000 руб., а всего 25 339,83 руб.

    Кроме того, с ответчика в доход бюджета г. Иркутска взыскана государственная пошлина в размере 5 268,06 руб.

    В апелляционной жалобе представитель АО «Автоколонна 1880» Ринчино А.Б. просит решение суда отменить, принять новое решение об отказе в удовлетворении исковых требований.

    В обоснование своих доводов указал, что ответчик АО «Автоколонна 1880» не является членом Некоммерческой организации «Российский автотранспортный союз» и не уполномочил Российский автотранспортный союз на свое представительство в указанном Соглашении, в связи с чем оно не подлежит применению, поскольку подписано неуполномоченным представителем.

Кроме того, суд не дал надлежащей оценки представленному ответчиком анализу среднемесячной заработной платы истца с учетом компенсации за разъездной характер работы, из которого следует, что среднемесячный доход истца в оспариваемый период соответствует отраслевому уровню среднемесячной зарплаты по крупным и средним предприятиям Иркутской области по виду деятельности, который осуществляет АО «Автоколонна 1880». Несоответствие дохода истца отраслевому уровню заработной платы связано исключительно с недоработкой им нормы рабочего времени.

Письменных возражений по доводам апелляционной жалобы не поступило.

На основании ч.3 ст.167 ГПК РФ, судебная коллегия по гражданским делам Иркутского областного суда рассмотрела дело в отсутствие не явившихся лиц, участвующих в деле, признав их извещение о времени и месте рассмотрения дела надлежащим.

Заслушав доклад судьи Коваленко В.В., объяснения прокурора Кир проверив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, судебная коллегия оснований для отмены решения суда не находит.

Судом установлено и материалами дела подтверждено, что 19 ноября 2019 г. на федеральном уровне социального партнерства было заключено Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы между Некоммерческой организацией Российский автотранспортный союз и Общественной организацией «Общероссийский профессиональный союз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства».

Согласно п. 3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочих 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда устанавливается с 01.01.2020 в размере не ниже минимального размера оплаты труда, принятого в Российской Федерации.

В силу п. 3.2 Отраслевого соглашения среднемесячная заработная плата работников по предприятию должна быть не менее 3-хкратного прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте РФ.

Размеры минимальных гарантий по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта устанавливаются в кратности к величине прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте РФ.

Приведена таблица кратности и коэффициентов. Так, МРОТ для водителей автобуса большого класса – прожиточный минимум трудоспособного населения в субъекте РФ Номер изъят, 83 (коэффициент).

Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы работника не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Согласно п. 3.5 Отраслевого соглашения указанный в пункте 3.1 размер базовой (минимальной) тарифной ставки рабочих 1 разряда служит основой для дифференциации минимальных тарифных ставок и должностных окладов других категорий работников. Тарифная сетка по оплате труда работников устанавливается организацией самостоятельно и фиксируется в коллективном договоре. При этом разница между межтарифными коэффициентами соседних разрядов не может быть менее 0,2.

Примерная тарифная сетка по оплате труда работников приведена в приложении № 1.

Дополнительным соглашением № 1 о внесении изменений в Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы в период с 27 марта 2020 г. до 1 января 2021 г. действие п. 3.2 приостановлено.

На время действия приостановки п. 3.2 изложен в следующей редакции.

Среднемесячная заработная плата работников по предприятию должна быть не менее 3-хкратного прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте РФ.

Размеры минимальных гарантий по заработной плате устанавливаются в размере двукратного прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте РФ.

В случае невозможности реализации по причинам экономического, технологического, организационного характера норм п. 3.2 Соглашения работодатель и выборный орган ППО вправе обратиться в письменной форме к сторонам соглашения с мотивированным предложением о временном приостановлении действия п 3.2 в отношении данного работодателя.

С 1 января 2021 г. приостановление действия п. 3.2 Отраслевого соглашения в первоначальной редакции закончилось. При определении размеров минимальных гарантий по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта вновь возвратились к кратности к величине прожиточного минимума трудоспособного населения субъекта Российской Федерации в соответствии с таблицей 1 с примечанием. Возвратились к МРОТ для водителей автобуса большого класса – прожиточный минимум трудоспособного населения в субъекте РФ Номер изъят, 83 (коэффициент), куда не включается компенсационные выплаты за вредные условия труда, за климатические условия, за условия труда, отличающиеся от нормальных (совместительство, совмещение, сверхурочная работа, ночные, выходные, праздничные и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Дополнительным соглашением № 2 о внесении изменений в Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы пункты 3.1, 3.2, 3.5 изложены в новой редакции.

В соответствии с п. 3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочих 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда устанавливается с 1 января 2020 года в размере не ниже минимального размера оплаты труда (сокращенно - МРОТ), принятого в Российской Федерации. Установить, что введение новых тарифных ставок рабочего 1 разряда в связи с установлением с 1 января 2022 г. нового МРОТ в Российской Федерации в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, испытывающих финансовые затруднения, может осуществляться поэтапно в сроки, определенные работодателем по согласованию с комитетом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с другим представительным органом работников.

В силу п. 3.2 Отраслевого соглашения минимальные гарантии по заработной плате водителей автомобилей (автобусов, электробусов), троллейбусов, трамвая, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, устанавливаются в размере не менее двукратного прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте Российской Федерации. Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы водителя не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Стороны рекомендуют устанавливать в региональных (территориальных) отраслевых соглашениях, коллективных договорах организаций размеры месячной заработной платы водителя автобуса, трамвая, троллейбуса, ремонтного рабочего, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, на уровне не менее приведенных в приложении № 6 к настоящему Отраслевому соглашению (для водителя автобуса большого класса коэффициент к прожиточному минимуму 3,83).

Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы работника не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Пункт 3.5 изложен в следующей редакции. Указанный в пункте 3.1 размер базовой (минимальной) тарифной ставки рабочих 1 разряда служит основой для дифференциации минимальных тарифных ставок и должностных окладов других категорий работников. Тарифная сетка по оплате труда работников устанавливается организацией самостоятельно и фиксируется в коллективном договоре. При этом рекомендуемая разница между тарифными коэффициентами соседних разрядов 0,2.

Письмом министра труда и социальной защиты РФ от 3 февраля 2020 г. № 14-4/10/В-807, опубликованном 12 февраля 2020 г. в «Российской газете», № 29, работодателям сообщено о том, что Отраслевое соглашение прошло уведомительную регистрацию в Федеральной службе по труду и занятости 24 декабря 2019 г., регистрационный № 15/20-22, размещено на официальном сайте Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (www.rosmintrud.ru). В соответствии с ч. 8 ст. 48 ТК РФ работодателям автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, не участвовавшим в заключении соглашения, предложено присоединиться к нему. Обращено внимание на то, что если в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования предложения в Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации работодателями, не участвовавшими в заключении соглашения, не будет представлен в установленном ч. 9 ст. 48 ТК РФ порядке мотивированный письменный отказ присоединиться к соглашению, то соглашение будет считаться распространенным на этих работодателей.

Ответчик АО «Автоколонна 1880» является юридическим лицом, учредитель которого - Министерство имущественных отношений Иркутской области. Основным видом деятельности АО «Автоколонна 1880» являются регулярные перевозки пассажиров автобусами в междугородном сообщении. Согласно Уставу предприятия для получения прибыли Общество вправе осуществлять деятельность автобусного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам; перевозки автомобильным (автобусным) пассажирским транспортом в междугородном сообщении по расписанию; перевозки автомобильным (автобусным) пассажирским транспортом в международном сообщении по расписанию и другие виды деятельности.

В установленный ч. 9 ст. 48 ТК РФ 30-тидневный срок мотивированный письменный отказ от присоединения к Отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы ответчик не направил.

Согласно трудовому договору № 39/40 от 17 марта 2014 г., в редакции дополнительных соглашений, истец Данилов А.М. принят в ОАО «Автоколонна 1880» на должность водителя автобуса 2 класса в отряд в соответствии со штатным расписанием. С оплатой часовой тарифной ставки (далее - ЧТС) в размере 27,77 руб. (п.4.1 Трудового договора, дополнительным соглашением от 1 июня 2022 г. – 78,13 руб.).

Согласно трудовому договору № 17/22 от 15 июня 2022 г., в редакции дополнительных соглашений, истец Васильев А.С. принят в АО «Автоколонна 1880» на должность водителя автобуса 2 класса в отряд в соответствии со штатным расписанием (на большой автобус). С оплатой ЧТС в размере 78,13 руб. (п.4.1 Трудового договора).

Согласно трудовому договору № 10/22 от 24 мая 2022 г., в редакции дополнительных соглашений, истец Корноухов Д.С. принят в АО «Автоколонна 1880» на должность водителя автобуса 1 класса в отряд в соответствии со штатным расписанием (на большой автобус). С оплатой ЧТС в размере 71,02 руб. (п. 4.1 Трудового договора, дополнительным соглашением от 1 июня 2022 г. – 78,13 руб.).

Согласно трудовому договору № 50/20 от 8 сентября 2020 г., в редакции дополнительных соглашений, истец Григорьев А.С. принят в АО «Автоколонна 1880» на должность водителя автобуса 1 класса в отряд в соответствии со штатным расписанием. С оплатой ЧТС в размере 59,39 руб. (п.4.1 Трудового договора, дополнительным соглашением от 1 ноября 2020 г. – 68,53 руб., дополнительным соглашением от 30 декабря 2021 г. – 71,02 руб., дополнительным соглашением от 1 июня 2022 г. – 78,13 руб.).

Согласно трудовому договору № 50/22 от 17 декабря 2022 г., в редакции дополнительных соглашений, истец Киптун С.А. принят в АО «Автоколонна 1880» на должность водителя автобуса 1 класса в отряд в соответствии со штатным расписанием (на большой автобус). С оплатой ЧТС в размере 78,13 руб. (п.4.1 Трудового договора).

Согласно трудовому договору № 40/22 от 17 ноября 2022 г., в редакции дополнительных соглашений, истец Сметанин Е.Г. принят в АО «Автоколонна 1880» на должность водителя автобуса 1 класса. С оплатой ЧТС в размере 78,13 руб. (п.4.1 Трудового договора).

Также всем работникам по условиям трудовых договоров установлен районный коэффициент к заработной плате 30% в месяц, надбавки за стаж работы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям в размере 30%, персональная надбавка – 28%; надбавка за вредные условия труда – 4% (п.4.2 Трудового договора в редакции дополнительных соглашений).

В АО «Автоколонна 1880» принято и действовало в спорный период Положение об оплате труда работников АО «Автоколонна 1880», Регламент начисления и выплаты заработной платы водителям ОАО «Автоколонна 1880», согласно которым заработная плата водителям выплачивается два раза в месяц, первая часть 27 числа текущего месяца и вторая часть 12 числа месяца, следующего за месяцем, за который начисляется заработная плата.

Часовые тарифные ставки на каждый календарный год рассчитываются исходя из месячных тарифных ставок (окладов) согласно среднемесячной норме рабочего времени при 40-часовой рабочей неделе и утверждаются приказом директора.

По профессиям «Водитель автобуса (малого)» установлен 4 разряд при управлении автобусами габаритной длиной до 7 метров, «Водитель автобуса (большого)» установлен 6 разряд при управлении автобусами габаритной длиной от 12 до 15 метров.

Приказами генерального директора Общества утверждены штатное расписание и тарифная сетка по оплате труда работников Общества. Для водителей большого автобуса 6 разряда, которыми являлись истцы, установлены:

на 2020 и 2021 годы: тарифный коэффициент 1,5, часовая тарифная ставка 68,53 руб., месячный оклад 11 250 руб., при норме выработке в год 1972 часа, норма в месяц средняя 164,33 час;

с 1 января 2022 г.: тарифный коэффициент 1,5, часовая тарифная ставка 71,02 руб., месячный оклад 11677,50 руб., при норме выработке в год 1973 часа, норма в месяц средняя 164,4 час;

с 1 июня 2022 г.: тарифный коэффициент 1,5, часовая тарифная ставка 78,13 руб., месячный оклад 12845,25 руб., при норме выработке в год 1973 часа, норма в месяц средняя 164,4 час.

В спорный период заработная плата выплачивалась истцам в размере, соответствующем условиям их трудовых договоров и локальных актов работодателя, с учетом установленных работодателем размеров часовой тарифной ставки и тарифных коэффициентов, без учета положений Отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы.

Разрешая спор и удовлетворяя исковые требования о взыскании задолженности по заработной плате, суд первой инстанции исходил из того, что в предусмотренный законом 30-тидневный срок ответчик не направил мотивированный письменный отказ от присоединения к Отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы, что в соответствии с ч. 9 ст. 48 ТК РФ свидетельствует о распространении на АО «Автоколонна 1880» как на работодателя истцов условий данного Отраслевого соглашения. Из буквального содержания положений п.п. 3.1, 3.2, 3.5 Отраслевого соглашения месячная тарифная ставка истцов в 2022 году не могла быть ниже МРОТ Номер изъят 1,5, поскольку тарифной сеткой работодателя предусмотрена разница между межтарифными коэффициентами 0,1 и, как следствие, тарифный коэффициент для работников 6 разряда - 1,5, а размер минимальной заработной платы истцов должен быть не менее двукратного прожиточного минимума трудоспособного населения в Иркутской области. При этом по смыслу п. 3.2 Отраслевого соглашения в минимальную заработную плату истцов включается не только месячная тарифная ставка, но и установленная им персональная надбавка.

Произведя расчет заработной платы, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о взыскании с АО «Автоколонна 1880» в пользу               Васильева А.С. задолженности по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 20 572,28 руб., компенсации за несвоевременную выплату заработной платы в размере 6 622,22 руб.; в пользу Корноухова Д.С. задолженности по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 23 796,48 руб., компенсации за несвоевременную выплату заработной платы в размере 7 660,08 руб.; в пользу Григорьева А.С. задолженности по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 21 888,30 руб., компенсации за несвоевременную выплату заработной платы в размере 7 045,83 руб.; в пользу Киптуна С.А. задолженности по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 93 893,87 руб., компенсации за несвоевременную выплату заработной платы в размере 30 224,43 руб.; в пользу Данилова А.М. задолженности по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 10 596 руб., компенсации за несвоевременную выплату заработной платы в размере 3 410,85 руб.; в пользу Сметанина Е.Г. задолженности по заработной плате за декабрь 2022 г. в размере 17 656,28 руб., компенсации за несвоевременную выплату заработной платы в размере 5 683,55 руб., исходя из расчетов, приведенных в решении.

С учетом установленного факта нарушения трудовых прав работников, суд, руководствуясь положениями ст. 237 Трудового кодекса РФ, обоснованно взыскал с работодателя в пользу каждого истца денежную компенсацию морального вреда по 2 000 руб., размер которой судебная коллегия находит соразмерным допущенным нарушениям трудовых прав, основанным на принципе разумности и справедливости.

С такими выводами суда судебная коллегия соглашается, поскольку они соответствуют фактическим обстоятельствам дела, основаны на нормах материального права и представленных доказательствах.

Доводы ответчика о том, что Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы не регулирует правоотношения сторон, несостоятельны. В силу ст. 45 ТК РФ и п. 1.5 Отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы это соглашение является правовым актом, который регулирует трудовые отношения наравне с ТК РФ, АО «Автоколонна 1880» в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования этого соглашения не представило в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда, мотивированный письменный отказ присоединиться к Отраслевому соглашению, в связи с чем это соглашение, равно как и положения в нем об оплате труда, в частности о размере минимальной тарифной ставке, минимальной заработной плате водителей, полностью отработавших норму рабочего времени и выполнивших свои трудовые обязанности (нормы труда), является для АО «Автоколонна 1880» обязательным.

Доводы апелляционной жалобы АО «Автоколонна 1880» о соответствии среднемесячного дохода истцов в оспариваемый период отраслевому уровню среднемесячной зарплаты по крупным и средним предприятиям Иркутской области по виду деятельности, который осуществляет АО «Автоколонна 1880», не имеют правового значения, поскольку Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы в силу нормативных предписаний ст. 45 ТК РФ является правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения, и положения этого правового акта не могли быть проигнорированы АО «Автоколонна 1880» при установлении оплаты труда работникам предприятия.

Апелляционная жалоба не содержит иных доводов, влекущих отмену судебного постановления, в связи с чем решение суда, проверенное в силу ч.1 ст.327.1 ГПК РФ в пределах доводов апелляционной жалобы, является законным, обоснованным и отмене не подлежит.

руководствуясь ст.ст. 328, 329, 330 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации,

ОПРЕДЕЛИЛА:

решение Куйбышевского районного суда г. Иркутска от 21 марта 2024 года по данному гражданскому делу оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Судья-председательствующий                                В.В. Коваленко

Судьи                                                      И.Л. Васильева

                                           Н.А. Сальникова

Мотивированное апелляционное определение изготовлено 3 октября 2024 г.