Решение по делу № 2-59/2022 (2-484/2021;) от 09.12.2021

УИД11RS0017-01-2021-001389-74 Дело № 2-59/2022

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

14 сентября 2022 года с.Визинга

Сысольский районный суд Республики Коми в составе:

председательствующего судьи Подоровой М.И.,

при секретаре Демидович Л.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Горячевой Татьяны Николаевны к ООО «ДСК «Карьер» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия,

УСТАНОВИЛ:

Горячева Т.Н. обратилась в суд с иском к ООО «ДСК «Карьер» о возмещении ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия. Из заявления следует, что 03.02.2019, Г., управляя автомобилем <данные изъяты> на 640 км автодороги Чебоксары-Сыктывкар, ввиду зимней скользкости в связи с неудовлетворительным состоянием дорожного полотна, не справился с управлением, совершил съезд в правый кювет с последующим опрокидыванием на правый бок. Со слов водителя, двигаясь прямолинейно, без каких-либо перестроений по указанной автодороге со скоростью не более 70 км/час, в районе 640 километра автомобиль стало заносить по направлению против часовой стрелки, автомобиль не слушался рулевого управления, а затем, зацепив неочищенную обочину, несколько раз развернуло, и был совершен съезд в правый кювет с последующим опрокидыванием на правый бок. При оформлении ДТП сотрудниками ГИБДД поступил сигнал о совершенном ДТП на ближайшем участке данной автодороги. В возбуждении дела об административном правонарушении в отношении водителя Г. был отказано. На момент аварии ограждение, предупреждающие знаки и освещении данного участка дороги отсутствовали вопреки требованиям ГОСТ Р 50597-2017, тогда как согласно п.4.2.1 ГОСТ 25804, ГОСТ 23457, СНиП 2.05.02 и СНиП 2.05.03 опасные для движения участки автомобильных дорог должны быть оборудованы ограждениями.

Указывая, что ущерб автомобилю истца причинен в результате ненадлежащего содержания дороги ООО «ДСК «Карьер», истец просит взыскать с ответчика 202734 руб., в том числе 197582 руб.- в возмещение стоимости восстановительного ремонта автомашины, 5152 руб.- в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

Судом в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены ОГИБДД МВД России по Прилузскому району Республики Коми, ОМВД России по Прилузскому району Республики Коми и ФКУ Упрдор «Прикамье».

Представитель истца по доверенности Горячёв С.Н. в ходе рассмотрения дела заявленные требования поддержал. Пояснил, что в адрес ООО «ДСК «Карьер» направлялось письмо о дате оценки ущерба, уведомление вернулось 07.02.2019, на оценку представитель ООО «ДСК «Карьер» не явился. Осмотр и оценку проводил ИП С.. В дальнейшем была направлена претензия в ООО «ДСК «Карьер», ответа также получено не было.

Третье лицо, Г. в рассмотрении дела не участвовал, извещался судом надлежащим образом.

Представитель третьих лиц - ОГИБДД МВД России по Прилузскому району Республики Коми, ОМВД России по Прилузскому району Республики Коми в рассмотрении дела не участвовали, извещались надлежащим образом.

ОМВД России по Прилузскому району Республики Коми направило пояснения по делу, из которых следует, что недостатки в содержании автодороги на месте ДТП были зафиксированы визуально. Пунктом 9.5 «методы контроля эксплуатационного состояния в зимний период» ГОСТа Р-50597-2017 Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» не установлены методы измерения зимней скользкости. Согласно п.9.4.2 ГОСТа Р-50597-2017, контроль параметров дефектов (недостатков), не требующих измерений, осуществляется визуально.

ФКУ Упрдор «Прикамье».направило заявление о рассмотрении дела в отсутствие своего представителя.

Представитель ответчика, адвокат Кувшинов Р.А. в ходе рассмотрения дела пояснил, что на участке дороги, где произошло ДТП, 03.02.2019 с 08.00 до 12.00 час. и с 19.00 до 23.00 осуществляли посыпку песчано-соляной смесью (ПСС), в обоснование представил журнал учета производства работ (листы по журналу №,№). Предоставил акт приемки оказанных услуг с оценкой уровня содержания, конструктивных элементов за период с 21 января 2019 г. по 20 февраля 2019 г. по автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р-176 «Вятка» Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров - Сыктывкар на участке км 501+504 – км 785 +136, согласно которому участков дороги, не соответствующие заданному уровню, не выявлено, средняя оценка уровня содержания 4,96 из 5.

Заслушав лиц, участвовавших в деле, исследовав материалы дела, суд считает исковые требования Горячевой Т.Н. удовлетворению не подлежащими по следующим основаниям.

В силу положений ст.12Федерального закона от 10.12.1995 года N 196-ФЗ «О безопасностидорожногодвижения», ремонт и содержание дорог на территории российской Федерации должны обеспечивать безопасностьдорожногодвижения. Соответствие состояниядорогтехническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасностидорожногодвижения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследованийдорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти. Обязанность по обеспечению соответствия состояниядорогпри их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильныхдорог.

Частью 2 статьи28Федерального закона от 8.11.2007 года N 257-ФЗ «Об автомобильныхдорогахидорожнойдеятельности вРоссийскойФедерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»предусмотрено, что пользователи автомобильнымидорогамиимеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильныхдорогвследствие нарушений требований настоящего Федерального закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильныхдорог, в порядке,предусмотренномгражданским законодательством.

В соответствии со статьей1082 ГКРФна лицо, ответственное за причинение вреда, суд может возложить обязанность по возмещению потерпевшему причиненных убытков.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

По общему правилу, установленному пунктами 1 и 2 статьи1064 ГКРФ, ответственность за причинение вреда возлагается на лицо, причинившее вред, если оно не докажет отсутствие своей вины. В случаях, специальнопредусмотренныхзаконом, вред возмещается независимо от вины причинителя вреда (пункт 1 статьи1070, статья1079, пункт 1 статьи1095, статья1100 ГКРФ).

По смыслу приведенных норм права в их совокупности следует, что истец должен доказать факт причинения убытков, его размер, неправомерность действий (бездействия) ответчика, прямую причинно-следственную связь между неправомерными действиями (бездействием) ответчика и наступившими последствиями (вредом), ответчик должен доказать, что вред причинен не по его вине.

Установлено, что Горячева Т.Н. является собственником транспортного средства <данные изъяты>, что подтверждается свидетельством о регистрации транспортного средства серии № (том 1, л.д.л.д.75, 76), карточкой учета транспортного средства ( т.1 л.д.134).

Г., согласно доверенности, выданной нотариальным округом Санкт-Петербурга 18.05.2017 сроком на 10 лет, с правом передоверия, уполномочен Горячевой Т.Н. управлять и распоряжаться транспортным средством <данные изъяты> по своему усмотрению.

Из материалов дела следует, что 03.02.2019 в 13 часов 45 минут, водитель Г., ДД.ММ.ГГГГ г.р., управляя автомашиной <данные изъяты> на 640 км автодороги Чебоксары-Сыктывкар не справился с рулевым управлением, совершил съезд в правый кювет, с последующим опрокидыванием автомобиля на правый бок.

Из письменных объяснений водителя Г., отобранных у него непосредственно после ДТП следует, что 03 февраля 2019 года он со <данные изъяты>, Горячёвой Л.Г. в 11 часов выехал на автомашине <данные изъяты> из Сыктывкара в Объячево. Двигался со скоростью 80-90 км/час. По пути следования, на 640 км автодороги Чебоксары – Сыктывкар автомашину начало заносить вправо. Пытаясь выровнять её, зацепил снежную бровку, потерял управление и съехал в правый кювет по ходу движения. При этом автомашина легла на правый бок.

Определением старшего инспектора ОГИБДД ОМВД России по Прилузскому району Д. от 03.02.2019 в возбуждении дела об административном правонарушении в отношении Г. отказано за отсутствием в его действиях состава административного правонарушения. Из определения следует, что 03.02.2019 около 13 часов 45 минут водитель Г., управляя автомашиной <данные изъяты> на 640 км. автодороги Чебоксары – Сыктывкар ввиду зимней скользкости не справился с управлением транспортным средством, совершил съезд в правый кювет с последующим опрокидыванием автомобиля на правый бок.

Из дополнения к определению следует, что автомашине <данные изъяты> в результате ДТП причинены следующие технические повреждения: деформированы: передняя правая дверь, переднее левое крыло, передняя левая дверь, заднее левое крыло, разбито левое зеркало заднего вида, поврежден передний бампер и частично сорван с креплений, поврежден пластиковый расширитель переднего левого крыла.

Из отчета об оценке от 04.06.2021, произведенного ИП С. следует, что рыночная стоимость восстановительного ремонта автомашины <данные изъяты>, получившего повреждения в результате ДТП 03.02.2019, составляет 193582 руб.

Согласно акту выявленных недостатков в эксплуатационном содержании автомобильной дороги, составленному инспектором ДПС ОГИБДД ОМВД России по Прилузскому району М., 03.02.2019 на участке автодороги Р-176 «Вятка» 640 км в 15 часов 10 минут выявлены следующие недостатки: гололед, зимняя скользкость, обледенение проезжей части, вызванное образованием снежного наката, что не соответствует п.8.1 ГОСТ Р-50597-2017. Из акта следует, что в 15 часов 50 минут информация, содержащаяся в акте, передана диспетчеры ООО « ДСК « Карьер» Ч.

Из ответа ОМВД России по Прилузскому району Республики Коми, направленному на запрос суда следует, что недостатки в содержании автодороги на месте ДТП были зафиксированы визуально. Пунктом 9.5 «методы контроля эксплуатационного состояния в зимний период» ГОСТа Р-50597-2017 Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» не установлены методы измерения зимней скользкости. Согласно п.9.4.2 ГОСТа Р-50597-2017, контроль параметров дефектов (недостатков), не требующих измерений, осуществляется визуально.

Полагая, дорожно-транспортное происшествие произошло по вине ООО « ДСК» Карьер», допустившего ненадлежащее содержание дорожного полотна на 640 км автомобильной дороги Чебоксары-Сыктывкар, истец обратился к ИП С. для определения рыночной стоимости восстановительного ремонта поврежденного автомобиля, и, получив соответствующее заключение, предъявил письменную претензию ответчику о возмещении ущерба в размере 197582 рублей.

Поскольку требования истца в добровольном порядке удовлетворены не были, истец обратился в суд с настоящим иском.

В ходе рассмотрения дела представителем истца поддержана позиция относительно повреждения автомобиля истца по вине ответчика, допустившего ненадлежащее содержание дорожного полотна, со ссылкой на акт выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги от 03.02.2019, в котором указано на наличие на 640 км автодороги гололеда, зимней скользкости-обледенения проезжей части, вызванное образованием снежного наката..

В силу ст. 2 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" (далее - Закон N 196-ФЗ) обеспечение безопасности дорожного движения - это деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.

В соответствии с пп. 6, 12 ст. 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Закон N 257-ФЗ) содержание дорог относится к дорожной деятельности и определено как комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог (п. 2 ст. 12 Закона N 196-ФЗ).

Распоряжением Росавтодора от 14.04.2010 N 296-р определено, что «зимнее содержание автомобильных дорог - комплекс мероприятий по обеспечению безопасного и бесперебойного движения транспорта на автомобильных дорогах и искусственных сооружениях в зимний период, включающий защиту автомобильных дорог от снежных заносов и лавин, очистку от снега, предупреждение и устранение зимней скользкости и наледей.

Зимняя скользкость - снежные отложения и ледяные образования на поверхности дорожных покрытий, приводящие к снижению сцепления колеса автомобиля с поверхностью покрытия.

Нормативный срок - время, установленное дорожным организациям для очистки дорог от снега и/или ликвидации зимней скользкости после прекращения снегопада, метели или образования (обнаружения) гололедных явлений на покрытии».

Согласно п.7 Приказа Минтранса России от 16.11.2012 N 402 ((ред. от 12.08.2020)

"Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог" (Зарегистрировано в Минюсте России 24.05.2013 N 28505), в состав работ по зимнему содержанию входят: механизированная снегоочистка, расчистка автомобильных дорог от снежных заносов, борьба с зимней скользкостью, уборка снежных валов с обочин; распределение противогололедных материалов; круглосуточное дежурство механизированных бригад для уборки снега и борьбы с зимней скользкостью, патрульная снегоочистка.

Все виды снежно-ледяных отложений, образующихся на дорожном покрытии, по внешним признакам подразделяют на рыхлый снег, снежный накат, стекловидный лед (пункт 2.1 Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденного распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 16.06.2003 N ОС-548-р).

Снежный накат представляет собой слой снега, образующийся в результате его уплотнения на дорожном покрытии транспортными средствами, стекловидный лед – это лед на дорожном покрытии в виде гладкой пленки или шероховатой корки.

Основные требования по организации, технологиям работ при борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, обеспечению условий безопасности дорожного движения в зимний период установлены Руководством по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденным распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 N ОС-548-р, и являющимся отраслевым дорожным методическим документом, обязательным для государственных предприятий и организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих работы по зимнему содержанию федеральных автомобильных дорог.

В соответствии с п. 1.2 указанного Руководства работы по борьбе с зимней скользкостью должны обеспечивать транспортно-эксплуатационное состояние дорог, удовлетворяющее требованиям ГОСТа Р 50597-2017, и соответствовать заданному уровню содержания.

Согласно п. 8.1 "ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля", утвержденного приказом Росстандарта от 26 сентября 2017 г. N 1245-ст (далее - ГОСТ Р 50597-2017), на покрытии проезжей части дорог и улиц не допускаются наличие снега и зимней скользкости (таблица В.1 приложения В) после окончания работ по их устранению, осуществляемых в сроки по таблице 8.1. Срок устранения рыхлого или талого снега (снегоочистки) отсчитывается с момента окончания снегопада и (или) метели до полного его устранения, а зимней скользкости - с момента ее обнаружения.

Таблицей 8.1 указанного ГОСТа для устранения зимней скользкости в зависимости от категории дороги предусмотрено от 4 (5) до 12 часов с момента обнаружения зимней скользкости.

В соответствии с государственным контрактом №205/18 от 13.06.2018 ООО «ДСК «Карьер» является ответственным за содержание действующей сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения Р-176 « Вятка» Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров - Сыктывкар на участке км 501+504 – км 785 +136, А-381 подъездная дорога от г. Нарьян-Мара к аэропорту Нарьян-Мара на участке км 0 + 000 – км 4 + 000 Республика Коми и Ненецкий автономный округ.

Из п.7.3.3 государственного контракта №205/18 от 13.06.2018 следует, что исполнитель – ООО «ДСК «Карьер» для исполнения контракта принимает на себя обязательство поддерживать требуемый в соответствии с условиями контракта уровень содержания объекта, указанный в п.8.1 контракта, для обеспечения круглогодичного проезда автомобильных транспортных средств по объекту, создания условий для бесперебойного и безопасного дорожного движения.

Согласно журналу оказания услуг по содержанию автомобильных дорог ООО « ДСК « Карьер» за период с 17.01.2019 по 04.02.2019:

- 03.02.2019 в период с 8.30 до 12.15 производилась россыпь песчано-соляной смеси на участке автодороги протяженностью 490, 3 км (км 554 - 785). мм,

- 03.02.2019 в период с 12.25 до 14.15 производилась очистка проезжей части от талого снега (км 554 – 785),

- 03.02.2010 с 14.20 по 19.00 – очистка от снега обочин КДМ протяженностью 459,944 км. В журнале отражены погодные условия – пасмурно, снег, влажность 91%, на дороге - рыхлый снег 3 ( т.1 л.д. 64-66).

Таким образом, представленными ответчиком документами, подтверждается выполнение ООО «ДСК «Карьер» в районе места ДТП (640 км) 03.02.2019 работ по обработке дороги песчано-солевой смесью.

Рассматриваемое дорожно-транспортное происшествие имело место в 13 час.45 мин. 03.02.2019.

Из акта выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги от ДД.ММ.ГГГГ следует, что наличие гололеда, зимней скользкости, обледенения проезжей части, вызванное образованием снежного наката, выявлено в 15 часов 10 минут.

В соответствии с требованиями п. 8.1 "ГОСТ Р 50597-2017 срок для устранения зимней скользкости на данном участке дороги, относящегося к дорогам 3 категории составляет 5 часов.

Доказательств ненадлежащего исполнения ответчиком своих обязательство по содержанию участка автодороги, где произошло ДТП, о несоблюдении ответчиком директивных сроков ликвидации зимней скользкости, не своевременном исполнении работ по противогололедной обработке автодороги до ДТП в установленные ГОСТ Р 50597-2017 нормативные сроки для автомобильных дорог категории 3,в материалы дела не представлены.

При этом коэффициент сцепления дорожного покрытия, не соответствующего установленным пунктом 5.2.2 ГОСТ Р 50597-2017 параметрам, сотрудником ГИБДД на месте ДТП не зафиксировано, а наличие скользкости в пределах указанных параметров нарушением требований к содержанию дороги не является.

Должностные лица ООО «ДСК «Карьер», как и само юридическое лицо, к административной ответственности по факту ДТП от 17.02.2021 года на 640 км автодороги «Вятка» не привлекались.

Актом приемки оказанных услуг с оценкой уровня содержания, конструктивных элементов за период с 21 января 2019 г. по 20 февраля 2019 г. по автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р-176 «Вятка» Чебоксары-Йошкар-Ола-Киров - Сыктывкар на участке км 501+504 – км 785 +136, подтверждается, что участков дороги, не соответствующих заданному уровню, не выявлено, средняя оценка уровня содержания 4,96 из 5.

Согласно справке о погодных условиях, выданной с ближайшей к месту ДТП метеостанции с. Объячево, в период с 00 часов до 15 часов 03.02.2019 температура воздуха была от -10,2 градуса до -7,7 градуса, видимость с 12 часов -4 км, штиль, атмосферные явления в виде слабого снега, сумма осадков - 0,5-0,7 мм.

По мнению стороны ответчика, причиной дорожно-транспортного происшествия явилось несоблюдение водителем Г. скоростного режима

Поскольку исковые требования Горячевой Т.Н. к ООО «ДСК «Карьер» мотивированы ненадлежащим обслуживанием федеральной автомобильной дороги Р-16 «Вятка» на момент, предшествующий ДТП, т.е. на 13 час.45 мин. 03 февраля 2019 года, с чем ответчик не согласен, по ходатайству представителя ответчика Кувшинова Р.А. определением суда от 26.10.2021 назначена автотехническая экспертиза исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия., проведение которой поручено эксперту <данные изъяты>

Согласно заключению экспертизы от 10.08.2022, в акте о выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги от 03.02.2019 визуально выявлены недостатки, одновременное присутствие которых противоречит их содержанию.

Фотоматериалы с места ДТП наличие указанных в акте недостатков ( гололед, зимняя скользкость, обледенение, уплотненный сне (снежный накат)) не подтверждают, за исключением свежевыпавшего снега.

В действиях водителя автомобиля <данные изъяты> Г. присутствовало несоответствие требованиям п.п. 10.1 Правил дорожного движения РФ - скорость движения не соответствовала требованиям безопасности. Несоблюдение безопасной скорости движения привело к потере управляемости, заносу и съезду в кювет.

Водитель автомобиля <данные изъяты> Г. в данной дорожной ситуации должен был двигаться со скоростью, обеспечивающей требования безопасности, учитывая особенности дорожных условий (наличие участков с раскатанным свежевыпавшим снегом). При появлении заноса плавно, без рывков, но быстро поворачивать руль в сторону заноса, при этом нельзя резко тормозить или бросить педаль газа.

Вопреки мнению представителя истца, не согласившегося с выводами эксперта, суд не усматривает оснований ставить под сомнение достоверность заключения судебной экспертизы, из которого следует, что именно действия водителя Г., допустившего при выбранной им скорости движения потерю управляемости, занос и съезд в кювет, не соответствовали: требованиям пункта 10.1 (часть 1) ПДД РФ.

Водитель Г. имел возможность предотвратить занос автомобиля и съезд в кювет, двигаясь со скоростью, обеспечивающей требования безопасности, учитывая особенности дорожных условий (наличие участков с раскатанным свежевыпавшим снегом). Несоблюдение безопасной скорости движения привело к потере управляемости, заносу и съезду в кювет.

Оценивая экспертное заключение, суд признает его в качестве допустимого и достоверного доказательства, не вызывающего сомнений, соответствующим положениям статьи 86 ГПК РФ, поскольку оно содержит подробное описание проведенного исследования, не допускает неоднозначного толкования, не вводит в заблуждение, результаты исследования приведены с указанием примененных методов и нормативных документов, действующих на момент его составления, поэтому это заключение является достоверным и допустимым доказательством.

Эксперт, составивший заключение, имеет соответствующее образование, заключение мотивировано, обосновано ссылками на методические руководства и иную специальную литературу, расчеты произведены согласно методике, исследование проводилось всесторонне и полно.

Таким образом, доказательств в подтверждение довода, что ненадлежащее выполнение ответчиком работ по содержанию дорожного полотна явилось причиной ДТП, в ходе рассмотрения дела не представлено. Материалами дела подтверждается, что на участке автодороги, где произошло ДТП, ответчиком были выполнены работы по зимнему содержанию дороги, предусмотренные Техническим заданием (приложение к Контракту) – распределение противогололедных материалов. Причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ответчика и причинением ущерба имуществу, принадлежащему истцу, судом не установлено.

Напротив, экспертным заключением подтверждается, что действия водителя Г. не соответствовали требованиям ПДД РФ, что привело к дорожно-транспортному происшествию, в связи с чем в удовлетворении исковых требований следует отказать.

При этом суд учитывает, что ДТП произошло в светлое время суток, участок дороги, где произошло ДТП, не отнесен к опасным участкам дороги, предусматривающим оградительные сооружения, что подтверждается дислокацией дорожных знаков, в связи с чем изложенные в иске доводы в части нарушений ответчиком требований ГОСТ Р 50597-2017, ГОСТ 25804, ГОСТ 23457, СНиП 2.05.02 и СНиП 2.05.03 суд находит несостоятельными..

Руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Горячевой Татьяны Николаевны к ООО «ДСК «Карьер» о взыскании ущерба, причиненного в результате дорожно- транспортного происшествия, оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный суд Республики Коми через Сысольский районный суд Республики Коми в течение месяца со дня вынесения в окончательной форме.

Судья – М.И.Подорова

Мотивированное решение изготовлено 21.09.2022.

Копия верна: судья -