Решение от 14.09.2023 по делу № 2-3789/2023 от 16.05.2023

УИД 39RS0002-01-2023-002992-48

Дело №2-3789/2023

Р Е Ш Е Н И Е

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

14 сентября 2023 года г. Калининград

Центральный районный суд г. Калининграда в составе:

председательствующего судьи Сараевой А.А.,

при секретаре Еруновой И.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Шахова Эдварда Валерьевича к администрации городского округа «Город Калининград», МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт» городского округа «Город Калининград», ЗАО «ДСП», МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград» о солидарном возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием, судебных расходов,

У С Т А Н О В И Л:

Шахов Э.В. обратился в суд с исковым заявлением к администрации городского округа «Город Калининград», МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт» городского округа «Город Калининград», ЗАО «ДСП», указав на то, что 03.01.2023 года в 20 часов 22 минуты в районе дома 26 пл.Калинина в г.Калининграде, управляя принадлежащим ему автомобилем марки < ИЗЪЯТО >, госномер №, двигаясь в прямом направлении по улице пр-кт Калинина через перекресток с улицей Ленинский пр-кт, при пересечении трамвайных путей, он совершил наезд на дорожную яму, расположенную между трамвайных рельс, в результате чего автомобилю были причинены механические повреждения: переднее правое колесо, заднее правое колесо. Прибывшие на место сотрудники ДПС ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по Калининградской области установили, что причиной ДТП послужил наезд на препятствие, а именно дорожную яму размерами 100 см длиной, 100 см шириной и 9,1 см глубиной. В результате, инспектором был составлен рапорт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), железнодорожного переезда, а именно указан недостаток в эксплуатационном состоянии: «Дорожная яма: длина 1 метр, глубина 9,1 см, ширина 1 метр. Вынесено определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении в отношении него, ввиду отсутствия в его действиях признаков состава административного правонарушения. Исходя из пунктов 3.1.1, 3.1.2, 4.4.1 ГОСТ Р 50597-93 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержденного Постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 № 221, дорожная яма превышающая допустимые предельные размеры, ограждения, предупреждающие знаки и освещение опасного места не имела, находилась в центральной части дороги. Темное время суток, недостаточная освещенность участка, отсутствие предупреждающих об опасности знаков, не позволило заблаговременно увидеть яму и избежать ДТП. Согласно экспертного заключения № № от 19.01.2023 года стоимость восстановления поврежденного транспортного средства с учетом необходимых запчастей составляет 182 446 рублей. Он вынуждено понес затраты на эвакуацию автомобиля с места ДТП в размере 4 500 рублей и услуги экспертизы в сумме 5 000 рублей. МКУ «ГДСР» в своем ответе на претензию сообщило, что в рамках исполнения функции муниципального заказчика МКУ «ГДСР» заключен муниципальный контракт с ЗАО «ДСП», которое в соответствии с условиями указанного контракта обязано: обеспечить работу дежурных (аварийных) бригад для обеспечения устранения дефектов улично-дорожной сети по содержанию автомобильных дорог; организовать выполнение работ таким образом, чтобы обеспечивалось круглосуточное безопасное и бесперебойное движение участников дорожного движения и безопасность дорожного движения участников на автомобильной дороге, а также сохранность имущества, входящего в состав автомобильной дороги. Ответ на претензию, направленную в адрес ЗАО «ДСП» не поступил. В связи с указанными обстоятельствами, просил взыскать с администрации городского округа «Город Калининград», МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт» городского округа «Город Калининград», ЗАО «ДСП» и МКП «Калининград-ГорТранс» в солидарном порядке в счет возмещения материального вреда 182 466 рублей, расходы по эвакуации автомобиля в размере 4 500 рублей, расходы на проведение оценки ущерба в размере 5 000 рублей, а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 5 039 рублей.

Протокольным определением суда от 15.06.2023 года к участию в деле в качестве соответчика привлечено МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград».

12.07.2023 года к производству суда принято уточненное исковое заявление Шахова Э.В., в котором он ссылаясь на обстоятельства изложенные в первоначальном иске, дополнительно указал, что поскольку ДТП произошло между трамвайных рельс, вопрос содержания и обслуживания трамвайных путей и межпутья регулируется Правилами благоустройства территории городского округа «Город Калининград», утвержденными Решением городского Совета депутатов Калининграда №182 от 30.06.2021 года, из пункта 2.16.3 которых следует, что ответственность за причиненный вред может желать на МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград». 20.06.2023 года в адрес МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград» им направлена письменная претензия. Поскольку истец самостоятельно определить надлежащего ответчика затрудняется, просит взыскать солидарно с администрации городского округа «Город Калининград», МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт» городского округа «Город Калининград», ЗАО «ДСП», МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград» в счет возмещения материального вреда 182 466 рублей, расходы по эвакуации автомобиля в размере 4 500 рублей, расходы на проведение оценки ущерба в размере 5 000 рублей, а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 5 039 рублей.

В судебном заседании истец Шахов Э.В., его представитель по устному ходатайству Шахов И.В., заявленные исковые требования поддержали в полном объеме, просили их удовлетворить, дополнительно пояснив, что в действиях истца инспекторы не усмотрели состава административного правонарушения, он двигался со скоростью движения установленной на данном участке договоре. Было темное время суток, плохое освещение, никаких предупреждающих знаков, ограждений дефекта дорожного покрытия не было. Изначально, после ДТП истец обращался в МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград», которое ему пояснило, что межпутье не является их зоной ответственности. Вместе с тем, сразу после ДТП на место прибыла бригада рабочих на автомобиле ЗИЛ 131 желтого цвета, госномер №. Возможность достоверно установить правообладателя указанного автомобиля у истца отсутствует. Однако, прибыв на территории г.Калининграда на место проведения работ по ремонту трамвайных путей, он обнаружил тот же автомобиль ЗИЛ 131 желтого цвета, госномер №. Таким образом, работы по ремонту межпутья, совмещенного с проезжей частью дороги, в ночь ДТП (03.01.2023 года) осуществляла бригада МКП «Калининград-ГорТранс». Из чего следует, что работы по обслуживанию и ремонту межпутья, совмещенного с проезжей частью дороги, в противоречие с положениями пункта 2.16.3 Правилам благоустройства территории городского округа «Город Калининград», утвержденных Решением Городского Совета депутатов Калининграда № 182 от 30.06.2021 входит в обязанности МКП «Калининград-ГорТранс.

Представитель ответчика администрации городского округа «Город Калининград» по доверенности Шавров М.Ф. в судебном заседании возражал против удовлетворения заявленных требований Шахова Э.В., указывая на то, что администрация является ненадлежащим ответчиком. Постановлением главы администрации городского округа «Город Калининград» от 02.02.2009 года № 161 утвержден Устав муниципального учреждения «Городское дорожное строительство и ремонт», в соответствии с которым Муниципальное казенное учреждение «Городское дорожное строительство и ремонт» городского округа «Город Калининград» выполняет функции муниципального заказчика по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов муниципальной собственности. Решением Городского совета депутатов Калининграда от 27.11.2013 № 420 МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт», дополнительным соглашением к договору № 208 от 09.12.2009 года передано имущество, находящееся в муниципальной собственности на праве безвозмездного пользования. В перечень переданного имущества входят объекты внешнего благоустройства: дороги (в границах красных линий), дорожные знаки, пешеходные мосты, путепроводы и т.д.; собственником переданного имущества является ГО «Город Калининград», функции и полномочия собственника имущества от имени ГО «Город Калининград» осуществляет Комитет муниципального имущества и земельных ресурсов администрации ГО «Город Калининград», функции и полномочия учредителя от имени ГО «Город Калининград» осуществляет Комитет развития дорожно-транспортной инфраструктуры» администрации ГО «Город Калининград». В рамках исполнения функции Муниципального заказчика, МКУ «ГДСР» заключен муниципальный контракт с ЗАО «ДСП» № № на закупку работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования в границах городского округа «Город Калининград» в 2023 году от 30.12.2022 года.

Представитель ответчика МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт» городского округа «Город Калининград» по доверенности Косерева И.Г. в судебном заседании, с заявленными исковыми требованиями не согласилась, указав на то, что МКУ «ГДСР» является ненадлежащим ответчиком, представив письменный отзыв по заявленным требованиям, из которого следует, что в соответствии с решением Городского совета депутатов Калининграда от 27.11.2013 года №420 МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт», дополнительным соглашением к договору № 208 от 09.12.2009 года, МКУ «ГДСР» передано имущество, находящееся в муниципальной собственности, на праве безвозмездного пользования. В перечень переданного имущества входят объекты внешнего благоустройства, в том числе дороги (в границах красных линий). Собственником переданного имущества является городской округ «Город Калининград». Учредителем МКУ «ГДСР» выступает Комитет развития дорожно-транспортной инфраструктуры администрации городского округа «Город Калининград». МКУ «ГДСР» является некоммерческой организацией, осуществляющей функцию муниципального заказчика в целях обеспечения реализации деятельности, предусмотренной законодательством РФ, финансовое обеспечение которой осуществляется на основании бюджетной сметы. Основными целями деятельности учреждения являются осуществление полномочий администрации городского округа «Город Калининград» по формированию и исполнению муниципального заказа по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, содержанию и ремонту улично-дорожной сети, в том числе автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, проездов на территориях общего пользования в границах городского округа «Город Калининград». Предметом деятельности учреждения является заключение муниципальных контрактов с подрядчиками (поставщиками, исполнителями) на выполнение муниципальных заказов, контроль над их выполнением, приемку товаров, выполненных работ (услуг) и оплату принятых товаров, выполненных работ (услуг). В рамках исполнения функции Муниципального заказчика, МКУ «ГДСР» заключен муниципальный контракт с ЗАО «ДСП» № № на закупку работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования в границах городского округа «Город Калининград» в 2023 году от 30.12.2022 года. По условиям контракта подрядчик принимает на себя обязательства в течение всего срока действия контракта собственными силами и средствами, а также силами и средствами субподрядчиков, привлеченных к выполнению работ, выполнять в соответствии с требованиями настоящего контракта, технического задания выполнить работы по содержанию автомобильных дорог общего пользования в границах городского округа «Город Калининград» в 2023 году. Исходя из схемы ДТП, дефект дорожного покрытия, в результате которого произошло ДТП, расположен на межпутье трамвайных рельс. В соответствии с пунктом 2.16.3 «Правила благоустройства территории городского округа «Город Калининград», утвержденными Решением Городского Совета депутатов Калининграда от 30.06.2021 №182, содержание трамвайных путей и межпутья возложено на МКП «КалининградГорТ-ранс». В адрес учреждения не поступало обращений о дефектах проезжей части в районе дом №< адрес >. Кроме того, в соответствии с п. 10.1 правил дорожного движения РФ, водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения правил. Водитель должен был соблюдать такой скоростной режим, который позволил бы ему при достаточном освещении в дневное время суток увидеть возможные препятствия и принять все возможные меры, вплоть до остановки транспортного средства, для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Ответственность за состояние трамвайных путей и межпутья в месте произошедшего ДТП возложена на эксплуатирующую организацию МКП «КалининградГорТранс».

Представитель ответчика ЗАО «ДСП» по доверенности Полякова С.С. в судебном заседании возражала против удовлетворения требований, поддержала письменные возражения на исковое заявление, суть которых сводится к тому, что ДТП произошло при пересечении трамвайных путей, вследствие наезда транспортного средства истца на препятствие в виде дорожной ямы между трамвайных рельс. Обслуживание дорожного полотна в пределах трамвайного пути и 0,7 м от внешнего рельса с каждой стороны является обязанностью МКП «Калининград-ГорТранс» в силу пунктов 5.1.1, 5.1.5, 5.2.9 Правил технической эксплуатации трамвая, утвержденных распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 30.11.2001 года №АН-103-р Согласно своду правил СП 98.13330.2012 СНИП 2.05.09-90 и СНИП Ш-39-76 дорожное покрытие на совмещенном и обособленном полотне относится к верхнему строению трамвайного пути и подлежит ремонту организацией, содержащей трамвайные пути. Совмещенное полотно, полотно, на котором проезжают и трамваи, и автомобили. Трамвайные пути закреплены за Предприятием на праве оперативного управления. Таким образом, ЗАО «ДСП» не является организацией, обслуживающей трамвайные пути. Обязанность возмещения вреда, причиненного истцу, должна быть возложена на организацию, обслуживающую трамвайные пути. Поскольку обязанность ЗАО «ДСП» по ремонту дорожного участка в границах трамвайных путей отсутствует, отсутствует и вина ЗАО «ДСП» в произошедшем ДТП.

В судебном заседании представитель МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград» по доверенности Шахновский А.А. с исковыми требованиями не согласился, полагая МКП «Калининград-ГорТранс» ненадлежащим ответчиком, представил письменный отзыв за исковое заявление, из которого следует, что в соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.12.1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» дорога включает в себя трамвайные пути. В соответствии с пунктом 5.5.5 Правил технической эксплуатации трамвая, утвержденных распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 30 ноября 2001 года № АН-103-р, порядок ремонта и технического содержания дорожного покрытия в зоне трамвайных путей определяется решением органа местного самоуправления, а не как трактует это в своем возражении ЗАО «ДСП» ссылаясь на пункт 5.2.9 который устанавливает исключительно границы трамвайного полотна. Исходя из пункта 2.8 Правил благоустройства территории городского округа «Город Калининград, утвержденных Решеним городского Совета депутатов Калининграда от 30.06.2021 года № 182 (ред. от 06.04.2022), ответственными за содержание городских территорий и элементов благоустройства, расположенных на этих территориях, являются: п.2.8.10 на обособленных трамвайных путях - владелец трамвайных путей; п. 2.8.11 на трамвайных путях, совмещенных с проезжей частью дорог, мостов, путепроводов - организации осуществляющие содержание улично-дорожной сети». Таким образом, содержание трамвайных путей, расположенных на обособленном дорожном полотне, осуществляют эксплуатирующие организации, т.е. МКП «Калининград-ГорТранс». Обособленное дорожное полотно - это то, на котором могут проезжать только трамваи, а совмещенное могут использовать и автомобили. Участок трамвайного пути, на котором был поврежден автомобиль истца, не является обособленным, соответственно, его содержание не является обязанностью МКП «Калининград-ГорТранс». В свою очередь, содержание и ремонт дорожного покрытия трамвайных путей, расположенных на совмещенном дорожном полотне, осуществляют специализированные организации, к которым относится МКУ «ГДСР» в задачи и обязанности которого входит осуществление полномочий администрации городского округа «Город Калининград» по формированию и исполнению муниципального заказа по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, содержанию и ремонту улично-дорожной сети, в том числе автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, проездов на территории общего пользования в границах городского округа «Город Калининград». Подтверждением указанного довода является Решение главы городского округа «Город Калининград» от 13.07.2022 № 121 «О внесении изменений в Порядок формирования и использования бюджетных ассигнований муниципального дорожного фонда городского округа «Город Калининград», согласно которого «4) реконструкция, капитальный ремонт и ремонт трамвайных путей (за исключением контактных сетей и тяговых подстанций), находящихся на одном уровне с проезжей частью, в случае осуществления работ по строительству (реконструкции), капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и (или) строительству (реконструкции), капитальному ремонту и ремонту дорог» осуществляется главным распорядителем бюджетных средств дорожного фонда, которым является комитет развития дорожно- транспортной инфраструктуры администрации городского округа «Город Калининград», подведомственной организацией которого является МКУ «ГДСР». В рамках муниципального контракта № №, заключенного МКУ «ГДСР» на закупку работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования в границах городского округа «Город Калининград» в 2023 году с ЗАО «ДСП» предусмотрено пунктом 4.4.2. обеспечить выполнение работ, предусмотренных контрактом в полном объеме в соответствии с условиями контракта, а также работу дежурных (аварийных) бригад для обеспечения устранения дефектов улично-дорожной сети по содержанию автомобильных дорог. Кроме этого, пунктом 8.8. вышеуказанного контракта установлено, что подрядчик - ЗАО «ДСП» несет самостоятельную ответственность перед третьими лицами за ущерб, причиняемый им неисполнением, а также ненадлежащим исполнением условий контракта, а также за ущерб, причиненный по вине работников подрядчика. Убытки или повреждение собственности третьих лиц, произошедшие при выполнении подрядчиком контракта, находятся на ответственности подрядчика и в полном объеме компенсируются подрядчиком по предъявленным претензиям от пострадавшей стороны. Доводы ЗАО «ДСП» о том, что «согласно своду правил СП 98.13330.2012 СНИП 2.05.09-90 (утратил силу в связи с принятием СП 98.13330.2018 «СНиП 2.05.09-90 Трамвайные и троллейбусные линии») дорожное покрытие на совмещенном и обособленном полотне относится к верхнему строению трамвайного пути» соответствуют действительности, однако формулировка «подлежит ремонту организацией содержащей трамвайные пути» отсутствует в вышеуказанной технической документации. Приводя понятия «ремонт автомобильной дороги» и «содержание автомобильной дороги» из Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» МКП «Калининград-ГорТранс» считает себя ненадлежащим ответчиком по предъявленным требованиям. Действительно, ЗИЛ 131 желтого цвета, госномер № принадлежит МКП «Калининград-ГорТранс» и вполне мог выезжать на место ДТП, заделывая яму на межпутье, однако содержание и межпутья не входит в обязанности МКП «Калининград-ГорТранс».

Выслушав пояснения сторон, ознакомившись с материалами гражданского дела, в том числе административным материалом, исследовав собранные по делу доказательства и дав им оценку в соответствии с требованиями, установленными статьей 67 ГПК РФ, суд приходит к следующему.

Из материалов дела следует, что Шахов Э.В. является собственником автомобиля марки < ИЗЪЯТО > госномер №

Судом установлено, что 03.01.2023 года в 20 часов 00 минут в районе дома №26 пл. Калининграда г.Калининграда, произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля марки < ИЗЪЯТО > госномер №, в результате которого транспортному средству причинены механически повреждения.

Из определения инспектора ДПС ОБ ДПС УМВД России по Калининградской области от 03.01.2023 года об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении в связи с отсутствием состава административного правонарушения следует, что 03.01.2023 года в 20 часов 22 минут в г< адрес > Шахов Э.В. управляя автомобилем марки < ИЗЪЯТО >, госномер № не убедился в безопасности, допустил наезд на дорожную яму (ширина 1 м, глубина 9 см 1 мм, длина 1 м). В результате ДТП автомобиль < ИЗЪЯТО > госномер № получил механические повреждения.

Кроме того, в результате дорожно-транспортного происшествия инспектором ОБ ДПС ГИБДД УМВД России по Калининградской области был составлен рапорт о выявленных недостатках в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (лиц), железнодорожного переезда на участке в < адрес >, согласно которому выявлены недостатки, а именно дорожная яма длина: 1 м, глубина: 9,1 см, ширина: 1 м. Содержится информация об устранении недостатков 03.01.2023 года.

Из письменных объяснений Шахова Э.В., отобранных инспектором ДПС при оформлении материалов по факту ДТП следует, что он 03.01.2022 года в 20 часов 22 минут управляя автомобилем < ИЗЪЯТО > госномер № двигался по проспекту Калинина и допустил наезд на яму в дорожном полотне, недалеко от дома №№

Согласно дополнительным сведениям о дорожно-транспортном происшествии от 03.01.2023 года транспортное средство марки < ИЗЪЯТО > госномер № имеет следующие повреждения: переднее правое колесо, заднее правое колесо.

Согласно сведениям о дорожно-транспортном происшествии, водитель Шахов Э.В. не нарушал ПДД, доказательств обратного, вопреки требованию статьи 56 ГПК РФ, стороной ответчика суду не представлено.

Каких-либо оснований для вывода о наличии в действиях истца рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия в указанной дорожной ситуации нарушений требований ПДД РФ, находившихся в причинно-следственной связи с ДТП, в том числе доказательств его виновности в нарушении Правил дорожного движения РФ не имеется.

Согласно экспертному заключению ООО «РАО «Оценка-Экспертиза» №№ от 19.01.2023 года, выполненному по заказу истца, стоимость восстановительного ремонта автомобиля < ИЗЪЯТО > госномер № составляет 182400 рублей.

Как установлено судом из взаимосогласующихся пояснений сторон, дорожная яма, на которую совершил наезд истец, находится а участке проезжей части автомобильной дороги пл.Калинина в г.Калининграде между рельсами трамвайных путей одного направления.

В силу пунктов 1,2 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

В постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что применяя статью 15 ГК РФ, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях, предусмотренных законом или договором в пределах, установленных гражданским законодательством (п. 11).

По делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

В соответствии со статьей 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред, лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

Установленная статьей 1064 ГК РФ презумпция вины причинителя вреда предполагает, что доказательства отсутствия его вины должен представить сам ответчик. Потерпевший представляет доказательства, подтверждающие факт причинения вреда, размер причиненного вреда, а также доказательства того, что ответчик является причинителем вреда или лицом, в силу закона обязанным возместить вред.

Одним из основных принципов обеспечения безопасности дорожного движения является приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности (ст. 3 Федерального закона Российской Федерации № 196-ФЗ от 10.12.1995 «О безопасности дорожного движения»).

Согласно статье 17 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

Согласно статье 12 Закона № 196-ФЗ ремонт и содержание дорог на территории РФ должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

Статьей 3 Федерального закона от 08.11.2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» предусмотрено, что автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы, в том числе элементы обустройства автомобильных дорог). Работы по содержанию осуществляются в пределах полосы отвода автомобильной дороги.

В соответствии с части 2 статьи 13 данного Федерального закона, содержание автомобильной дороги включает в себя работы по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Согласно пункту 2 статьи 28 названного закона пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего Федерального закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.

Согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, дорогой является обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, которая включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары обочины и разделительные полосы при их наличии. Препятствием является неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения установлены Государственным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 50597-2017 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», принятым постановлением Госстандарта Российской Федерации от 26 сентября 2017 года N 1245-ст (далее - ГОСТ Р 50597-2017).

Все требования стандарта являются обязательными и направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранения жизни, здоровья и имущества населения, охрану окружающей среды.

Пунктом 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 установлено, что покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений.

Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см и более, глубине - 5 см и более (таблица 5.3 ГОСТа Р 50597-2017).

Как установлено судом и следует из материалов дела, выбоина, имевшаяся на трамвайных путях, совмещенных с проезжей частью дорог, имела размеры, превышающие предельно допустимые, установленные пунктом 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

Пунктом 5.2.9 Правил технической эксплуатации трамвая, утвержденных распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 30.11.2001 года №АН-103-р, установлено, что граница трамвайного полотна на совмещенном и обособленном полотне независимо от ширины междупутья, должна проходить на расстоянии 0,7 м от внешнего рельса с каждой стороны.

Из содержания данного пункта следует, что он не предусматривает обязанности балансодержателя трамвайных рельсов по содержанию дорожного полотна и содержит лишь сведения о границах трамвайного полотна на совмещенном и обособленном полотне (граница должна проходить независимо от ширины междупутья на расстоянии 0,7 м от внешнего рельса с каждой стороны).

Пунктом 5.1.5 Правил предусмотрено, что дорожное покрытие следует предусматривать и поддерживать в исправном состоянии на трамвайных путях, расположенных на совмещенном полотне.

При этом в пункте 5.5.5 указанных Правил закреплено, что порядок ремонта и технического содержания дорожного покрытия в зоне трамвайных путей определяется решением органа местного самоуправления.

Статья 16 Федерального закона «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» относит к вопросам местного значения городского округа дорожную деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа в соответствии с законодательством Российской Федерации. К таким полномочиям относится содержание и строительство автомобильных дорог общего пользования.

Согласно пункту 13 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил; принимать меры к своевременному устранению помех для движения, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.

В пункте 51 Обзора судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 1 (2021), утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 07.04.2021 разъяснено, что согласно подпункту 5 пункта 1 статьи 14, подпункту 5 пункта 1 статьи 15 Федерального закона от 06.10.2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», части 1 статьи 13 Федерального закона от 08.11.2007 года № 257-ФЗ к полномочияморганов местного самоуправления городских поселений, муниципальных районов, городских округов в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относятся: осуществление муниципального контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения, установление порядка осуществления муниципального контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения, утверждение перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, перечня автомобильных дорог необщего пользования местного значения, осуществление дорожной деятельности вотношении автомобильных дорог местного значения, утверждение нормативов финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог местного значения и правил расчета размера ассигнований местного бюджета на указанные цели, осуществление иных полномочий, отнесенных законодательством Российской Федерации к полномочиям органов местного самоуправления.

Владельцем автомобильных дорог признается местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования) наряду с другими субъектами, указанными в пункте 7 статьи 3 Федерального закона от 08.11.2007 года № 257-ФЗ.

Таким образом, на администрацию ГО «Город Калининград» (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования) как на орган местного самоуправления федеральным законодателем возложена обязанность осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа и обеспечения безопасности дорожного движения, включая ремонт и их содержание.

Судом установлено и не оспаривается сторонами, что трамвайные пути по улице пл.Калинина находятся в оперативном управлении МКП «Калининград-ГорТранс».

Решение городского Совета депутатов Калининграда от 30.06.2021 года №182 (ред. от 14.12.2022) утверждены Правила благоустройства территории городского округа «Город Калининград».

Главой 2 указанных Правил установлено содержание городских территорий и порядок пользования такими территориями. Из пункта 2.8 следует, что ответственными за содержание городских территорий и элементов благоустройства, расположенных на этих территориях, являются: на обособленных трамвайных путях - владелец трамвайных путей (подпункт 2.8.10); на трамвайных путях, совмещенных с проезжей частью дорог, мостов, путепроводов, - организации, осуществляющие содержание и уборку улично-дорожной сети (подпункт 2.8.11). Пунктом 2.9 установлено, что правообладатели основных и прилегающих территорий, иные лица, которым в установленном действующим законодательством порядке переданы обязанности по содержанию территорий, а также расположенных на них объектов и элементов благоустройства, обязаны: содержать поверхности проезжей части дорог и улиц, покрытия тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, посадочных площадок, остановочных пунктов, поверхности разделительных полос, обочин и откосов дорог местного значения в надлежащем санитарном и техническом состоянии (подпункт 2.9.1); обеспечивать надлежащее санитарное и техническое состояние элементов благоустройства (подпункт 2.9.9).

Пунктом 2.16.3 установлено, что содержание трамвайных путей и межрельсового полотна (межпутья) осуществляется организацией, осуществляющей трамвайные пассажирские перевозки, в границах балансовой принадлежности, уборка на трамвайных путях, совмещенных с проезжей частью дорог, мостов, путепроводов, осуществляется организацией, выполняющей работы по уборке дорог в рамках муниципального задания. Содержание и уборка обособленных трамвайных путей осуществляются в ширину полосы земельного отвода организацией, осуществляющей трамвайные пассажирские перевозки.

Межпутье обособленных трамвайных линий должно иметь усовершенствованное покрытие без выбоин вдоль рельса, содержаться в чистоте и исправном состоянии.

Из пункта 2.17 Правил следует, что содержание улично-дорожной сети общего пользования местного значения городского округа «Город Калининград» осуществляется в соответствии с нормативным правовым актом администрации городского округа «Город Калининград».

Приказом Минстроя России от 16.12.2016 года №958/пр утверждены СП 84.13330.2016. Свод правил. Трамвайные пути. Актуализированная редакция СНиП III-39-76.

В настоящем своде правил применены следующие термины с соответствующими определениями: верхнее строение трамвайного пути: Рельсы, контррельсы, стыковые и промежуточные скрепления, противоугоны, путевые и междупутные тяги, температурные компенсаторы (уравнительные приборы), подрельсовые основания - шпалы, брусья, рамы, лежни, балласт, монолитные и сборные железобетонные конструкции, а также спецчасти - стрелочные переводы и глухие пересечения; элементы шумо- и виброзащиты: рельсовые кожухи и прирельсовые прокладки; кроме того, на совмещенном и обособленном полотнах - дорожное покрытие пути, а на мостах, путепроводах, эстакадах и насыпях - охранные рельсы и брусья (пункт 3.2). Трамвайный путь: подсистема инфраструктуры наземного рельсового электротранспорта, включающая в себя верхнее строение пути, земляное полотно, водоотводные, водопропускные, противодеформационные, защитные и укрепительные сооружения земляного полотна, расположенные в полосе отвода, а также искусственные сооружения (пункт 3.26).

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что именно МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград» в данном случае осуществляет ремонт, содержание трамвайных путей и межрельсового полотна (межпутья), что также подтверждается действиями МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград» после ДТП, а именно аварийной (ремонтной) бригадой осуществлено устранение указанного дорожного препятствия путем заделывания дорожной ямы.

Постановлением главы администрации городского округа «Город Калининград» от 02.02.2009 года № 161 утвержден Устав муниципального учреждения «Городское дорожное строительство и ремонт», в соответствии с которым Муниципальное казенное учреждение «Городское дорожное строительство и ремонт» городского округа «Город Калининград» выполняет функции муниципального заказчика по строительству, реконструкции и капитальному ремонту объектов муниципальной собственности.

Решением Городского совета депутатов Калининграда от 27.11.2013 № 420 МКУ «Городское дорожное строительство и ремонт», дополнительным соглашением к договору № 208 от 09.12.2009 года передано имущество, находящееся в муниципальной собственности на праве безвозмездного пользования. В перечень переданного имущества входят объекты внешнего благоустройства: дороги (в границах красных линий), дорожные знаки, пешеходные мосты, путепроводы и т.д.; собственником переданного имущества является ГО «Город Калининград», функции и полномочия собственника имущества от имени ГО «Город Калининград» осуществляет Комитет муниципального имущества и земельных ресурсов администрации ГО «Город Калининград», функции и полномочия учредителя от имени ГО «Город Калининград» осуществляет Комитет развития дорожно-транспортной инфраструктуры» администрации ГО «Город Калининград».

В соответствии с пунктами 1.7, 2.1, 2.2 Устава МКУ «ГДСР» является некоммерческой организацией, осуществляющей функцию муниципального заказчика в целях обеспечения реализации деятельности, предусмотренной законодательством РФ, финансовое обеспечение которой осуществляется на основании бюджетной сметы. Основными целями деятельности учреждения являются осуществление полномочий администрации ГО «Город Калининград» по формированию и исполнению муниципального заказа по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, содержанию и ремонту улично-дорожной сети, в том числе автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, проездов на территориях общего пользования в границах ГО «Город Калининград», в рамках разработанных и утвержденных целевых программ, по заданиям, формируемым учредителем, в пределах лимитов бюджетных обязательств, доведенных до учреждения. Предметом деятельности учреждения является заключение муниципальных контрактов с подрядчиками (поставщиками, исполнителями) на выполнение муниципальных заказов, контроль над их выполнением, приемку товаров, выполненных работ (услуг) и оплату принятых товаров, выполненных работ (услуг).

В рамках исполнения функции муниципального заказчика, 30.12.2022 года между МКУ «ГДСР» и ЗАО «ДСП» заключен муниципальный контракт №0335300000222000821 на закупку работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования в границах городского округа «Город Калининград» в 2023 году.

Согласно пункту 1.1. контракта муниципальный заказчик поручает, а подрядчик принимает на себя обязательства в течение всего срока действия контракта собственными силами и средствами, а также силами и средствами субподрядчиков, привлеченных к выполнению работ, выполнять в соответствии с требованиями настоящего контракта, технического задания выполнить работы по содержанию автомобильных дорог общего пользования в границах городского округа «Город Калининград» в 2023 году в сроки, предусмотренные контрактом, с учетом графика выполнения работ и обеспечить бесперебойное и безопасное движение участников дорожного движения, эксплуатационного состояния, допустимого по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, а также снижение уровня дорожно-транспортных происшествий на объекте, сдать результат работ муниципальному заказчику, а муниципальный заказчик обязуется принять результат выполненных подрядчиком работ и оплатить его в порядке и на условиях, предусмотренных настоящим контрактом.

Согласно пункту 1.2 Состав, наименование, срок и порядок выполнения работ определяются технической документацией, включающей в себя: Техническое задание (приложение №1 к Контракту), график выполнения работ (приложение №2 к Контракту), а также настоящим контрактом.

В соответствии с пунктом 4.4.2 контракта подрядчик обязан обеспечить выполнение работ, предусмотренных контрактом в полном объеме в соответствии с условиями контракта, а также работу дежурных (аварийных) бригад для обеспечения устранения дефектов улично-дорожной сети по содержанию автомобильных дорог.

Пунктом 8.8. контракта установлено, что подрядчик несет самостоятельную ответственность перед третьими лицами за ущерб, причиняемый им неисполнением, а также ненадлежащим исполнением условий контракта, а также за ущерб, причиненный по вине работников подрядчика. Убытки или повреждение собственности третьих лиц, произошедшие при выполнении подрядчиком контракта, находятся на ответственности подрядчика и в полном объеме компенсируются подрядчиком по предъявленным претензиям от пострадавшей стороны.

Исходя из технического задания, являющегося приложением №1 к муниципальному контракту от 30.12.2022 года в состав работ по содержанию улично-дорожной сети входит перечень, подробно приведенный в таблице №1, в котором отсутствует содержание и ремонт трамвайных путей.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу, что ЗАО «ДПС» не является лицом, ответственным за содержание трамвайных путей.

Доводы представителя МКП «Калининград-ГорТранс» городского округа «Город Калининград» о том, что лицом ответственным за содержание и ремонт дорожного покрытия трамвайных путей, расположенных на совмещенном дорожном полотне, является МКУ «ГДСР» в задачи и обязанности которого входит осуществление полномочий администрации городского округа «Город Калининград» по формированию и исполнению муниципального заказа по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, содержанию и ремонту улично-дорожной сети, в том числе автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, проездов на территории общего пользования в границах городского округа «Город Калининград» судом отклоняются.

Трамвайные пути находятся в оперативном управлении МКП «Калининград-ГорТранс», на которое Правилами благоустройства территории городского округа «Город Калининград», утвержденных Решением Городского Совета депутатов Калининграда от 30.06.2021 года №182, пунктом 5.2.9 Правил технической эксплуатации трамвая, утв. Распоряжением Министерства транспорта РФ от 30.11.2001 г. № АН-103-р, возложена обязанность по содержанию трамвайных путей и межрельсового полотна (межпутья), в надлежащем техническом состоянии, в частности поверхности проезжей части ( пункт 2.9.1), являющейся верхним строением трамвайного пути (пункт 3.26 Свода правил. Трамвайные пути. Актуализированная редакция СНиП III-39-76), как на организацию, осуществляющую трамвайные пассажирские перевозки, в границах балансовой принадлежности.

Ссылки представителя МКП «Калининград-ГорТранс» на решение главы городского округа «Город Калининград» от 13.07.2022 № 121 «О внесении изменений в Порядок формирования и использования бюджетных ассигнований муниципального дорожного фонда городского округа «Город Калининград» не могут быть приняты во внимание, поскольку данным решением внесены изменения в порядок формулирования бюджетных ассигнований муниципального дорожного фонда городского округа «Город Калининград» в части: «реконструкция, капитальный ремонт и ремонт трамвайных путей (за исключением контактных сетей и тяговых подстанций), находящихся на одном уровне с проезжей частью, в случае осуществления работ по строительству (реконструкции), капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и (или) строительству (реконструкции), капитальному ремонту и ремонту дорог», а не содержания трамвайных путей.

Таким образом, суд считает, что факт наличия на участке дороги, где имело место ДТП, дефектов, за устранение которых ответственно МКП «Калининград-ГорТранс», подтвержден, при этом МКП «Калининград ГорТранс» не были предприняты необходимые меры для поддержания трамвайных путей на рассматриваемом участке дороги в надлежащем состоянии, что является ненадлежащим исполнением возложенных на него обязанностей по обеспечению безопасности дорожного движения на указанном участке дороги, то есть МКП «Калининград-ГорТранс» бесспорно не доказало, что не виновно в причинении вреда истцу.

Оснований для возникновения солидарной ответственности суд не усматривает.

Согласно пункту 2 статьи 1083 ГК РФ если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен.

Вопрос о том, является ли допущенная потерпевшим неосторожность грубой, в каждом случае должен решаться с учетом фактических обстоятельств дела (характера деятельности, обстановки причинения вреда, индивидуальных особенностей потерпевшего, его состояния и др.).

Поскольку наезд на дорожную яму не был связан с допущением каких-либо нарушений Правил дорожного движения со стороны истца Шахова Э.В., поэтому оснований для признания в его действиях грубой неосторожности не имеется. Ходатайств о проведении экспертизы по оценке действий водителя на соответствие ПДД ответчики не заявляли.

Согласно статье 1082 ГК РФ, удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (пункт 2 статьи 15).

Определяя подлежащий взысканию размер ущерба, причиненного истцу повреждением его транспортного средства, суд принимает представленное стороной истца экспертное заключение № от 19.01.2023 года, выполненное ООО «РАО «Оценка-Экспертиза».

В основу заключения положены данные объективного осмотра транспортного средства, сопоставления полученных повреждений, возможность их отнесения к следствиям рассматриваемого ДТП (события), изучения материалов по рассматриваемому событию.

Исследование объекта оценки произведено аттестованным экспертом-техником Мусиенко В.Л., состоящим в государственном реестре экспертов-техников за №, осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств.

Расчет стоимости восстановительного ремонта произведен оценочной организацией с использованием сертифицированного программного продукта «AudaРad Web».

Данное заключение эксперта судом принимается в основу настоящего решения как в целом достаточно ясное, не противоречивое, методологически обоснованное и сомнений в выводах у суда не вызывающее.

Доказательств необоснованности вышеуказанного заключения, вопреки требованию части 1 статьи 56 ГПК РФ, стороной ответчика суду не представлено; ходатайств о назначении по делу судебной экспертизы в опровержение представленной истцом оценки ущерба ответчиками не заявлялось.

Кроме того, в результате полученных повреждений, автомобиль марки < ИЗЪЯТО > госномер № с места ДТП самостоятельно передвигаться не мог, в связи с чем истец был вынужден понести расходы на его эвакуацию в размере 4500 рублей, что подтверждается квитанцией на оплату услуг эвакуатора и прочих услуг серии № от 04.01.2023 года.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о взыскании с МКП «Калининград-ГорТранс» в пользу Шахова Э.В. в счет возмещения материального ущерба причиненного в результате ДТП 182400 рублей, а также расходов на эвакуацию автомобиля в размере 4500 рублей.

Доказательств необоснованности заявленного к взысканию размера ущерба, вопреки требованию части 1 статьи 56 ГПК РФ, стороной ответчика суду не представлено.

По правилам статей 88, 94, 98, части 1 статьи 100 ГПК РФ с учетом разъяснений, содержащихся в пунктах 1, 2, 6 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 21.01.2016 года №1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела», с ответчика МКП «Калининград-ГорТранс» в пользу истца также подлежат взысканию 5 000 рублей в возмещение фактически понесенных им расходов на досудебную оценку убытка (акт № от 20.01.2023 года на сумму 5000 рублей по оплате услуги оценки ущерба, причиненного имуществу: < ИЗЪЯТО >, госномер №, исполнитель ООО «РАО «Оценка-Экспертиза», заказчик Шахов Э.В.; кассовый чек ООО «РАО «Оценка-Экспертиза» от 20.01.2023 на сумму 5000 рублей).

В соответствии с часть 1 статьи 98 ГПК РФ с МКП «Калининград-ГорТранс» также подлежит взысканию в пользу истца 5039 рублей в возмещение расходов по оплате при подаче иска государственной пошлины.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 194 – 199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░ ░░░ «░░░░░░░░░░░-░░░░░░░░» (░░░ №, ░░░░ №) ░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░, 14.08.1979 ░░░░ ░░░░░░░░ (░░░░░░░ < ░░░░░░ > 182400 ░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░, 4500 ░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░, 5000 ░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░, ░ ░░░░░ 5039 ░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░, ░ ░░░░░ 196939 ░░░░░░.

░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ 21 ░░░░░░░░ 2023 ░░░░.

░░░░░ ░.░. ░░░░░░░