Решение по делу № 2-570/2024 от 11.01.2024

Дело № 2-570/2024

74RS0028-01-2021-008181-44

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

30 мая 2024 года

Копейский городской суд Челябинской области в составе:

председательствующего : Лебедевой А.В.,

при секретаре: Болотовой Е.А.,

с участием прокурора Ильиной А.А.,

рассмотрев гражданское дело по иску Мотовиловой С.Ю., действующей за себя и в интересах Пашнина А.И., Скокова Д.А. к ООО «Автотранс» о признании незаконным акта о несчастном случае со смертельным исходом, квалификации несчастного случая как несчастного случая, связанного с производством и возмещении морального вреда, причиненного гибелью близкого человека,

по иску третьего лица с самостоятельными требованиями Пашнина А.И. к ООО «Авторанс» об обжаловании акта о несчастном случае, взыскании компенсации морального вреда,

по иску третьего лица с самостоятельными требованиями Пашнина Н.И. к ООО «Авторанс» об обжаловании акта о несчастном случае, взыскании компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

Мотовилова Светлана Юрьевна, действующая за себя и в интересах Пашнина А.И., Скокова Д.А. обратились в суд с иском ( с учетом уточнения) к ООО «Автотранс» о признании незаконным акта о несчастном случае со смертельным исходом, квалификации несчастного случая как несчастного случая, связанного с производством и возмещении морального вреда, причиненного гибелью близкого человека, где в обоснование указано, что истцы являются членами семьи и близкими родственниками погибшего П.И.Н., так Мотовилова С.Ю.- гражданская супруга, Пашнин А.И.-сын, Скоков Д.А.-пасынок. 24.11.2020 года на рабочем месте в автомобиле марки МАРКА, гос.номер НОМЕР, находящемся на площадке у магазина «Красное и белое» по адресу город Омск, Ленинградская площадь, д.3, произошел смертельный несчастный случай с работником ООО «Автотранс»-водителем обособленного подразделения в городе Копейске П.И.Н..ООО «Автотранс» в соответствии с обязанностями, предписанными ему как работодателю нормами стст.227-229.2 ТК РФ, была создана комиссия по расследованию несчастного случая. По результатам работы Комиссии был составлен Акт о расследовании несчастного случая со смертельным исходом от 20.01.2021 года, который был подписан членами Комиссии. Акт о расследовании несчастного случая со смертельным исходом указывает, что несчастный случай с водителем автомобиля ООО «Автотранс» П.И.Н. произошел в рабочее время на рабочем месте при управлении автомобилем по заданию работодателя. Комиссией по расследованию несчастного случая на производстве сделан вывод о соблюдении работником режима труда и отдыха весь период. С указанным выводом в акте истцы не согласны, так как ответчик не обеспечил режим труда и отдыха П.И.Н. в соответствии с требованиями законодательства, режим труда и отдыха нарушался регулярно, что следует из табелей учета рабочего времени за июнь 2020 отработано 181,9 часов, за июль 2020 отработано 169,29 часов, за август 2020 года отработано 192,28 часов, за сентябрь 2020 года отработано 197,28 часов, за октябрь 2020 отработано 188,11 часов, за ноябрь 2020 отработано 120,78 часов. Таким образом, полагают, что причина смерти П.И.Н. напрямую связана с его работой в качестве водителя, несоблюдением работодателем режима труда и отдыха. Просят признать незаконным акт о расследовании несчастного случая со смертельным исходом (формы 4) от 20.01.2021.Обязать ответчика квалифицировать несчастный случай, произошедший 24.11.2020 года с П.И.Н., как несчастный случай, связанный с производством, в том числе составить акт о несчастном случае на производстве формы Н-1. Взыскать с ответчика в качестве компенсации морального вреда Мотовиловой С.Ю. в размере 2000000 рублей, Пашнину А.И. в размере 2000000 рублей, Скокову Д.А. в размере 2 000000 рублей.

Третьи лица с самостоятельными требованиями Пашнин А.И., Пашнин Н.И. обратились в суд с иском к ООО «Авторанс» об обжаловании акта о несчастном случае, взыскании компенсации морального вреда, указали, что приходились родственниками умершему П.И.Н., который работал у ответчика водителем. При расследовании несчастного случая, произошедшего с П.И.Н. была создана комиссия, которая пришла к выводу, что П.И.Н. соблюдался режим труда и отдыха. С выводами, изложенными в акте не согласны, поскольку имеется несоблюдение организации режима труда и отдыха работодателем в отношении своего сотрудника, а именно перегрузки в рабочее время, нервное напряжение и отсутствие полноценного отдыха водителя, что значительно осложнило заболевание и привело к смертельному исходу. Просят признать незаконным и отменить акт о расследовании несчастного случая со смертельным исходом от 20.02.2021 года, обязать ответчика ООО «Автотранс» квалифицировать несчастный случай, произошедший 24.11.2020 с П.И.Н., как несчастный случай, связанный с производством и составить акт о несчастном случае на производстве формы Н-1, взыскать с ответчика компенсацию морального вреда каждому по 1000000 рублей.

Истцы, представитель истцов Фальков Д.Н., третьи лица с самостоятельными требованиями, третьи лица о рассмотрении дела извещены, в судебное заседание не явились.

В силу ст.167 ГПК РФ суд находит возможным, рассмотреть дело в отсутствие не явившихся лиц.

Представитель истцов Фомин О.Г. в судебном заседании заявленные требования поддержал, считает экспертное заключение некорректным, доводы заключения не соответствующими механизму развития имеющегося у П.И.Н. заболевания и установленной патологии, также механизму возникновения сердечно-сосудистой недостаточности, приведший к смерти. Полагает, что механизм развития сердечно-сосудистого заболевания и связи ишемической болезни с сердечно-сосудистой недостаточностью при нарушении труда и отдыха эксперт не опроверг. Со стороны ответчика имелись нарушения режима рабочего времени, условия труда сотрудника, считает, что исковые требования должны быть удовлетворены в полном объеме.

Представитель третьих лиц с самостоятельными требованиями Пашнина А.И., Пашнина Н.И. – адвокат Шишменцев В.В. в суд не явился о дне слушания дела извещен.

Представитель ответчика Мартюшов А.В. с исковыми требованиями истцов и третьих лиц с самостоятельными требованиями Пашнина А.Н., Пашнина Н.И. не согласилась, полагая, что отсутствуют основания для удовлетворения требований, поскольку отсутствует причинно - следственная связь между действиями работодателя, и наступившими последствия, в виде смерти П.И.Н. наступившей в результате общего заболевания. Выявить наличия данного заболевания у работодателя возможности нет, согласно всех представленных медицинских обследований П.И.Н. был годен к управлению транспортными средствами, и выполнению обязанностей водителя.

Судом произведена замена третьего лица ГУ РО ФСС РФ по Республики Башкортостан на правопреемника Отделение фонда пенсионного и социального страхования России по Республики Башкортостан.

Решением Копейского городского суда от 20 декабря 2022 года в удовлетворении заявленных исковых требований истцам, третьим лицам отказано (л.д. 21-48 том 10).

Судом апелляционной инстанции 31 июля 2023 года Решение Копейского городского суда оставлено без изменения (л.д. 235-252 том 10).

Определением Седьмого кассационного суда общей юрисдикции от 14 декабря 2023 года решение Копейского городского суда Челябинской области от 20 декабря 2022 года и апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Челябинского областного суда от 31 июля 2023 года отменены, дело направлено на новое рассмотрение в суд первой инстанции (л.д. 67-97 том 11).

Выслушав представителя истцов, представителя ответчика, изучив материалы дела, заслушав мнение представителя прокуратуры, полагавшего требования, подлежащими частичному удовлетворению, суд пришел к следующему.

Согласно Конституции Российской Федерации в Российской Федерации охраняются труд и здоровье людей, устанавливаются гарантии социальной защиты (статья 7, часть 2); каждый имеет право на труд в условиях, отвечающих требованиям безопасности и гигиены (статья 37, часть 3); каждому гарантируется социальное обеспечение по возрасту, в случае болезни, инвалидности, потери кормильца, для воспитания детей и в иных случаях, установленных законом (статья 39, часть 1). Определение же принципов, правил и особенностей различных видов социального обеспечения, включая обеспечение по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, относится к полномочиям законодателя (статья 39, часть 2; статья 72, пункт "ж" части 1, Конституции Российской Федерации).

Правовое регулирование отношений по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний осуществляется на основании норм Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" и Трудового кодекса Российской Федерации (глава 36 "Обеспечение прав работников на охрану труда"). Федеральный законодатель определил круг субъектов, имеющих право на получение страховых выплат, виды обеспечения по страхованию, а также основания назначения страхового обеспечения и отказа в таком обеспечении, в том числе в случае смерти застрахованного лица - в отношении лишившихся кормильца членов его семьи или других указанных в законе лиц. При этом в качестве общего основания, которое влечет возникновение обязательства страховщика осуществлять обеспечение по данному виду страхования, Федеральный закон "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" называет страховой случай - подтвержденный в установленном порядке факт повреждения здоровья застрахованного лица, происшедший вследствие несчастного случая на производстве или профессионального заболевания (абзац девятый статьи 3 и пункт 1 статьи 7).

В силу положений статьи 3 названного Федерального закона и статьи 227 Трудового кодекса Российской Федерации несчастным случаем на производстве признается событие, в результате которого застрахованный получил увечье или иное повреждение здоровья при исполнении обязанностей по трудовому договору или выполнении какой-либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем или совершаемых в его интересах как на территории страхователя, так и за ее пределами либо во время следования к месту работы или возвращения с места работы на транспорте, предоставленном страхователем (или на личном транспортном средстве в случае его использования в производственных (служебных) целях по распоряжению работодателя (его представителя) либо по соглашению сторон трудового договора), и которое повлекло необходимость перевода застрахованного на другую работу, временную или стойкую утрату им профессиональной трудоспособности либо его смерть.

В соответствии с разъяснениями, приведенными в пункте 9 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 10 марта 2011 г. N 2 "О применении судами законодательства об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний", несчастным случаем на производстве признается событие, в результате которого застрахованный получил увечье или иное повреждение здоровья при исполнении обязанностей по трудовому договору или выполнении какой-либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем или совершаемых в его интересах как на территории страхователя, так и за ее пределами либо во время следования к месту работы или возвращения с места работы на транспорте, предоставленном страхователем (или на личном транспортном средстве в случае его использования в производственных (служебных) целях по распоряжению работодателя (его представителя) либо по соглашению сторон трудового договора), и которое повлекло необходимость перевода застрахованного на другую работу, временную или стойкую утрату им профессиональной трудоспособности либо его смерть.

Для правильной квалификации события, в результате которого причинен вред жизни или здоровью пострадавшего, в каждом случае исследуются следующие юридически значимые обстоятельства: относится ли пострадавший к лицам, участвующим в производственной деятельности работодателя; указано ли происшедшее событие в перечне событий, квалифицируемых в качестве несчастных случаев; соответствуют ли обстоятельства (время, место и другие), сопутствующие происшедшему событию, обстоятельствам, указанным в части 3 статьи 227 Трудового кодекса Российской Федерации; произошел ли несчастный случай на производстве с лицом, подлежащим обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний; имели ли место обстоятельства, при наличии которых несчастные случаи могут квалифицироваться как не связанные с производством, и иные обстоятельства.

Перечень несчастных случаев, подлежащих расследованию, порядок проведения расследования несчастных случаев, порядок оформления материалов расследования несчастных случаев на производстве определены ст. ст. 227-231 Трудового кодекса РФ.

Согласно ч. 1 ст. 227 Трудового кодекса РФ расследованию и учету в соответствии с настоящей статьей подлежат несчастные случаи, произошедшие с работниками и другими лицами, участвующими в производственной деятельности работодателя (в том числе с лицами, подлежащими обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний) при исполнении ими трудовых обязанностей или выполнении какой-либо работы по поручению работодателя (его представителя), а также при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемы в его интересах.

При этом расследованию в установленном порядке как несчастные случаи подлежат события в результате которых пострадавшим были получены телесные повреждения (травмы), в том числе нанесены другим лицом; тепловой удар; ожог; обморожение; отравление; утопление; поражение электрическим током, молнией, излучением; укусы и другие телесные повреждения, нанесенные животными, в том числе насекомыми и паукообразными; повреждения вследствие взрывов, аварий, разрушения зданий, сооружений и конструкций, стихийных бедствий и других чрезвычайных обстоятельств, иные повреждения здоровья, обусловленные воздействием внешних факторов, повлекшие за собой необходимость перевода пострадавших на другую работу, временную или стойкую утрату ими трудоспособности либо смерть пострадавших, если указанные события произошли: в течение рабочего времени на территории работодателя либо в ином месте выполнения работы, в том числе во время установленных перерывов, а также в течение времени, необходимого для приведения в порядок орудий производства и одежды, выполнения других предусмотренных правилами внутреннего трудового распорядка действий перед началом и после окончания работы, или при выполнении работы за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени, в выходные и нерабочие праздничные дни; при следовании к месту выполнения работы или с работы на транспортном средстве, предоставленном работодателем (его представителем), либо на личном транспортном средстве в случае использования личного транспортного средства в производственных (служебных) целях по распоряжению работодателя (его представителя) или по соглашению сторон трудового договора; при следовании к месту служебной командировки и обратно, во время служебных поездок на общественном или служебном транспорте, а также при следовании по распоряжению работодателя (его представителя) к месту выполнения работы (поручения) и обратно, в том числе пешком; при следовании на транспортном средстве в качестве сменщика во время междусменного отдыха (водитель-сменщик на транспортном средстве, проводник или механик рефрижераторной секции в поезде, член бригады почтового вагона и другие); при работе вахтовым методом во время междусменного отдыха, а также при нахождении на судне (воздушном, морском, речном, рыбопромысловом) в свободное от вахты и судовых работ время; при осуществлении иных правомерных действий, обусловленных трудовыми отношениями с работодателем либо совершаемых в его интересах, в том числе действий, направленных на предотвращение катастрофы, аварии или несчастного случая.

По смыслу приведенных правовых норм несчастный случай на производстве образует любое повреждение здоровья, полученное работником при исполнении им трудовых обязанностей или выполнении иной работы по поручению работодателя, а также при осуществлении других правомерных действий вытекающих из трудовых отношений.

Статьей 229 Трудового кодекса РФ установлено, что для расследования несчастного случая работодатель (его представитель) незамедлительно образует комиссию в составе не менее трех человек. В состав комиссии включаются специалист по охране труда либо назначенное ответственным за организацию работы по охране труда приказом (распоряжением) работодателя, представителя работодателя. Представителя выборного органа первичной профсоюзной организации, или иного представительного органа работников, уполномоченный по охране труда. Комиссию возглавляет работодатель (его представитель). А в случаях предусмотренных настоящим кодексом, - должностное лицо, соответствующего федерального органа исполнительной власти, осуществляющего государственный контроль (надзор) в установленной сфере деятельности.

Исчерпывающий перечень обстоятельств при наличии которых несчастные случаи могут квалифицироваться как не связанные с производством, содержится в ч. 6 ст. 229.2 Трудового кодекса РФ: смерь, вследствие общего заболевания или самоубийство подтвержденная в установленном порядке соответственно медицинской организацией органами следствия или судом, смерть или повреждение здоровья единственной причиной которых явилось по заключению медицинской организации алкогольное, наркотическое или иное токсическое опьянение (отравление) пострадавшего, не связанное с нарушениями технологического процесса в котором использовались технические спирты, ароматические, наркотические и иные токсические вещества, несчастный случай происшедший при совершении пострадавшим действий (бездействий) квалифицированные правоохранительными органами как уголовно наказуемое деяние.

Согласно ст. 229.2 Трудового кодекса РФ несчастный случай на производстве является страховым случаем, если он произошел с застрахованным или иным лицом, подлежащим обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

В соответствии со ст. 237 Трудового кодекса Российской Федерации, моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействием работодателя, возмещается работнику в денежной форме в размерах определяемых соглашением сторон трудового договора. В случае возникновения спора факт причинения работнику морального вреда и размеры его возмещения определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного ущерба.

В соответствии с ч. 1 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно ч. 3 ст. 8 Федерального закона "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" возмещение застрахованному морального вреда, причиненного в связи с несчастным случаем на производстве или профессиональным заболеванием, осуществляется причинителем вреда.

В соответствии со ст.ст. 151, 1101 Гражданского кодекса Российской Федерации при определении размера компенсации морального вреда суд принимает во внимание степень вины нарушителя, степень физических и нравственных страданий, связанных с индивидуальными особенностями лица, которому причинен вред.

Характер физических и нравственных страданий оценивается судом с учетом фактических обстоятельств, при которых был причинен моральный вред. При определении размера компенсации морального вреда должны учитываться требования разумности и справедливости.

Как указано в Постановлении Пленума Верховного суда РФ от 15 ноября 2022 года № 33 «О практике применения судами норм о компенсации морального вреда» работник в силу статьи 237 ТК РФ имеет право на компенсацию морального вреда, причиненного ему нарушением его трудовых прав любыми неправомерными действиями или бездействием работодателя (незаконным увольнением или переводом на другую работу, незаконным применением дисциплинарного взыскания, нарушением установленных сроков выплаты заработной платы или выплатой ее не в полном размере, неоформлением в установленном порядке трудового договора с работником, фактически допущенным к работе, незаконным привлечением к сверхурочной работе, задержкой выдачи трудовой книжки или предоставления сведений о трудовой деятельности, необеспечением безопасности и условий труда, соответствующих государственным нормативным требованиям охраны труда, и др.).

Возмещение вреда, причиненного жизни и здоровью работника при исполнении им трудовых обязанностей, осуществляется в рамках обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний (часть восьмая статьи 216.1 ТК РФ). Однако компенсация морального вреда в порядке обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний не предусмотрена и согласно пункту 3 статьи 8 Федерального закона от 24 июля 1998 года N 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний" осуществляется причинителем вреда.

В случае смерти работника или повреждения его здоровья в результате несчастного случая на производстве члены семьи работника имеют право на компенсацию работодателем, не обеспечившим работнику условия труда, отвечающие требованиям охраны труда и безопасности, морального вреда, причиненного нарушением принадлежащих им неимущественных прав и нематериальных благ.

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 32 Постановления Пленума Верховного Суда РФ N 1 от 26 января 2010 года «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина», учитывая, что причинение вреда жизни или здоровью гражданина умаляет его личные нематериальные блага, влечет физические или нравственные страдания, потерпевший, наряду с возмещением причиненного ему имущественного вреда, имеет право на компенсацию морального вреда при условии наличия вины причинителя вреда.

Судом установлено, что ООО «Автотранс» зарегистрировано в установленном законом порядке как юридическое лицо, осуществляет коммерческую деятельность для извлечения прибыли, предметом деятельности является, в том числе деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам, что следует из Устава.

Из выписки из ЕГРЮЛ от 10.12.2021 года следует, что общество зарегистрировано 14.07.2010 года, основной вид деятельности, деятельность автомобильного грузового транспорта.

Из Правил внутреннего трудового распорядка организации от 05.06.2018 года следует, что работодатель обязан соблюдать трудовое законодательство, предоставлять работникам работу, обусловленную трудовым договором, правильно организовывать труд работников, обеспечив необходимыми оборудованием, инструментами, оргтехникой, созданием здоровых и безопасных условий труда, соответствующие правилам по охране труда, санитарным нормам, противопожарным правилам (пункт 4.2).

Судом установлено, что стороны состояли в трудовых отношениях, что следует из приказа о приеме работника П.И.Н. на работу от 12.12.2018 года в Отдел транспортной логистики, водителем автомобиля, приказом о переводе на другую работу с 02.08.2019 года в отдел транспортной логистики, водителем автомобиля, приказом о переводе на другую работу от 30.03.2020 года в отдел транспортной логистики/обособленное подразделение город Копейск, водителем автомобиля, приказом о прекращении трудового договора от 09.12.2020 года, в связи со смертью работника, трудовым договором НОМЕР от 12.12.2018 года и дополнительными соглашениями к нему.

Из трудовой книжки на имя П.И.Н. от 23.05.1989 года следует, что он 17.04.1989 по 23.06.1989 работал контролером в Копейском пассажирском автопредприятии, с 29.06.1989 по 07.08.1989 водителем автомобилей всех типов Завод «Пластмасс», с 20.03.1990 по 10.05.1990 водителем Завод «Пластмасс», с 17.06.1992 по 25.06.1994 водителем автомобилей завод «Пластмасс»,, с 29.06.1994 по 08.11.2001 служба в органах налоговой полиции, с 24.10.2001 по 30.09.2003 водителем ПБОЮЛ Рыжков, с 01.10.2003 по 30.03.2005 ООО «Сплик» водителем автомашины, с 02.05.2006 по 31.12.2006 ООО «Экспресс Холод» водителем по перевозке грузов, с 01.01.2007 по 16.03.2007 ООО «Урал Транссервис» водителем в гараж, с 01.04.2007 по 20.11.2008 водителем ООО магазин «Чайка», с 25.02.2009 по 16.06.2010 водителем ООО «Спецприбор», с 13.02.2016 по 20.07.2017 водителем автомобиля ООО «Гранд», с 12.12.2018 по дату смерти ООО «Гермес», которое преобразовано путем присоединения к ООО «Автотранс» ( том 1 л.д.201-207).

В материалах дела имеется водительское удостоверение на П.И.Н. на период с 07.04.2011 по 07.04.2021 ( том 1 л.д. 209).

Из трудового договора, заключенного между сторонами НОМЕР от 12.12.2018 года следует, что работодатель предоставляет работнику работу в должности водителя автомобиля, в силу п.3.2.2 работодатель обязан обеспечивать безопасные условия труда, соответствующие государственным нормативным требованиям охраны труда. Условия труда работника являются допустимыми, отвечают требованиям охраны и гигиены труда, Условия труда работника установлены по результатам специальной оценки условий труда. ( пункт 6.1).

В материалах дела имеются план –конспект вводного инструктажа по охране труда от 04.09.2015 года, утвержденного директором ООО «Гермес», программа проведения инструктажа по охране труда на рабочем месте от 23.01.2020 года ООО «Автотранс», порядок обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций ООО «Авторанс» от 16.04.2012 года, программа по обучению по охране труда работников организаций ООО «Автотранс» от 16.04.2012 года, программа обучения работников организации по оказанию первой помощи пострадавшим на производстве от 16.04.2012 года ООО «Автотранс», отчет о проведении специальной оценки условий труда в ООО «Автотранс», где указано структурное подразделение –отдел транспортной логистики, численность работающих 127 рабочих мест, используемый автомобиль МАРКА с различными номерами государственной регистрации, отсутствии оценки условий труда по вредным факторам, отсутствии гарантий и компенсаций, предоставляемых работнику, занятым на данном рабочем месте, протоколы проведения исследований и измерений химического фактора НОМЕР от 07.07.2020 года, НОМЕР от 07.07.2020, НОМЕР от 07.07.2020 года, НОМЕР от 07.07.2020НОМЕР от 07.07.2020, НОМЕР от 07.07.2020НОМЕР от 07.07.2020, где номер рабочего места НОМЕР, водитель автомобиля, класс условий труда 2, фактический уровень вредного фактора соответствует гигиеническим нормативам, свидетельство о регистрации транспортного средства на грузовой фургон МАРКА, регистрационный номер НОМЕР, где собственник ООО «Автотранс», паспорт транспортного средства фургона-рефрижератора, 2017 г.в., НОМЕР, таможенный союз одобрения типа транспортного средства сроком действия с 23.12.2019 по 22.12.2022, нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам автомобильного транспорта и шоссейных дорог, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением от29.08.2017, сертификат соответствия головного убора, сертификат соответствия спецодежды.

Из должностной инструкции водителя автомобиля ООО «Гермес» ( в последующем ООО «Автотранс») следует, что он заблаговременно сообщает руководству о невозможности выхода на работу и причину, соблюдает правила дорожного движения, осуществляет безаварийную эксплуатацию автомобиля, обеспечивает экономное расходование ГСМ, содержит автомобиль в технически исправном состоянии, оформляет путевую документацию, ежедневно проверяет перед выездом техническое состояние автомобиля, своевременно проходит медицинское освидетельствование, выбирает оптимальные маршруты движения согласно графику, не допускает использование автомобиля в личных целях, по окончании работы сдает его парковку и сдачу под охрану, не употреблять спиртные напитки перед или в процессе работы, соблюдает правила перевозки грузов, проверяет надлежащее оформление документов, доставляет товар по указанному адресу, и т.п.( том 2 л.д.231-232).

Согласно Положения об оплате труда и премировании от 01.11.2017 года под должностным окладом понимается произведение часовой тарифной ставки сотрудника на 165,58 часов (среднемесячное количество часов за месячный период).Работникам устанавливаются доплаты за сверхурочное время, то есть сверх нормального числа рабочих часов за учетный период, за работу в праздничные и выходные дни, за работу в ночную смену, за выполнение обязанностей временно отсутствующего сотрудника.

Из заключения по результатам предварительного (периодического ) медицинского осмотра от 11.12.2018 года ООО «Омега» следует, что П.И.Н., ДАТА года рождения, по результатам предварительного медицинского осмотра медицинских противопоказаний к работе согласно выше перечисленных вредных и/или опасных производственных факторов или видов работ или к указанной профессии, не имеет.( том 1 л.д.180).

В представленном суду паспорте здоровья ( том 7) следует, что П.И.Н., ДАТА года рождения при прохождении предварительного медицинского осмотра указал на наличие бронхита, наследственности сердечно -сосудистых заболеваний, онкологических заболеваний, показатели здоровья удовлетворительные, рекомендовано отказ от курения, наблюдение по –поводу хронического бронхита у терапевта.

Согласно заключения врачебной комиссии по результатам обязательного психиатрического освидетельствования ГБУЗ «Областная клиническая специализированная психоневрологическая больница №1» П.И.Н. по результатам психиатрического освидетельствования может быть допущен к работе, связанной с источниками повышенной опасности, с влиянием вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов, а также к работе в условиях повышенной опасности. ( том 1 л.д.181).

Установлено, что при прохождении водительской комиссии 22.06.2020 года отклонений в здоровье не выявлено, жалоб не обнаружено, годен к управлению транспортными средствами, что также следует из справки ГБУЗ «Областная клиническая специализированная психоневрологическая больница №1», где П.И.Г. на учете у психиатра, нарколога не состоит.

В материалах дела имеется приказ работодателя НОМЕР от 21.11.2020 года о направлении работника в служебную командировку сроком на 4 дня с 22.11.2020 по 25.11.2020 с целью доставки грузов к месту назначения Омская область, город Омск ( том 1л.д.132).

Из журнала предрейсового медосмотра водителей от 12.11.2020 года П. 22.11.2020 года прошел осмотр без жалоб (том 1 л.д. 140-143)..

Установлено, что согласно журнала инструктажа водителей, убывающих в дальние рейсы П.И.Н. прошел инструктаж 22.11.2020 года ( том 1 л.д.144-146).

Из журнала регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств, следует, что транспортное средство исправно ( том 1 л.д.147-150).

Согласно журнала вводного инструктажа следует об его прохождении П.И.Н. 22.12.2018 года ( том 1 л.д.151-154).

Из журнала регистрации инструктажа на рабочем месте следует, что П.И.Н. он пройден 25.09.2020 года ( том 1 л.д.155-158).

Из журнала регистрации инструктажа на рабочем месте также следует об его прохождении П.И.Н. 22.12.2018 года ( том 1 л.д.159-161).

Из журнала выдачи инструкций по охране труда работников, следует, что 12.11.2020 года П.И.Н. вручена инструкция ИОТ №7 по охране труда для водителя автомобиля (приложения1-3) ( том 1 л.д.163-165).

Из журнала регистрации ознакомления о проведении специальной оценки условий труда, следует, что П.И.Н. ознакомлен12.12.2018 года ( том 1 л.д.166-168).

Из журнала учета занятий по охране труда на 2019-2020 учебный год следует, П.И.Н. посещал занятия в количестве 40 часов по охране труда, первой помощи (том 1 л.д.169-172).

Из журнала регистрации проверки знаний работников по охране труда следует, что П.И.Н. сдал экзамены по охране труда и первой помощи (том 1 л.д.173-175).

В материалы дела представлены личная карточка учета выдачи СИЗ от 25.11.2020 года.

В материалах дела имеются журнал предрейсового медосмотра водителей за период с 27.09.2020 по 19.10.2020, где содержатся сведения о прохождении П.И.Н. медосмотра перед рейсом за указанный период работы.

Из задания №56 г.Омск (980 км) следует, что 1 день выезд из Челябинска в 07.00 часов, маршрут следования город Челябинск-город Шадринск- с.Омутинское кафе «Вега» (515 км), кафе «Русь» ( 524 км), место ночлега: с.Омутинское кафе «Вега» или кафе «Русь», второй день: выезд из с.Омутинское кафе «Вега» в 9:00 часов, маршрут следования: с.Омутинское кафе «Вега» -город Омск ( 460 км), с.Омутинское кафе «Русь» -город Омск (451 км), ночлег город Омск, третий день: разгрузка товара в городе Омске выезд со стоянки 07:00 (время Челябинское), маршрут следования: город Омск- п.Бердюжье- п.Казаркино (500 км), город Омск- п.Бердюжье (420 км) (если долгая разгрузка товара), четвертый день :выезд со стоянки в 8:00, маршрут следования п.Казаркино- город Челябинск (440 км), п.Бердюжье-город Челябинск ( 520км). ( том 1 л.д.133).

В материалы дела также представлен маршрутный лист НОМЕР от 22.11.2020.

Установлено, что 22 ноября 2020 года, водитель автомобиля П.И.Н. приступил к исполнению должностных обязанностей, обусловленных трудовым договором по адресу места работы город Копейск, улица Логопарковая, дом 1. П.И.Н. получил служебное задание у логиста: был направлен в служебную поездку город Омск, получил путевой лист, прошел предрейсовый медицинский осмотр в 6 часов 56 минут, прошел инструктаж при направлении в дальние рейсы у инженера по безопасности дорожного движения. П.И.В. совместно с контролером технического состояния транспортных средств, проверили исправность транспортного средства, о чем в журнале внесена запись Г.Ф.В. и в 7 часов 00 минут выехал в пункт назначения 24 ноября 2020 года П.И.Н. примерно в 11 часов 00 минут прибыл к месту разгрузки г.Омск Ленинградская область пл.3 пом.3 «П» и припарковал автотранспортное средство на площадку возле магазина «Красное и Белое». 24 ноября 2020 года Д.А.С. приступил к исполнению должностных обязанностей, обусловленных трудовым договором продавца-кассира в выше указанном магазине, из его пояснений следует, что примерно в 11 часов к магазину на парковку подъехал автомобиль с целью разгрузки товара, через стеклянную дверь магазина Д.А.С. видел, что водитель не вышел Д.А.С. подошел к автотранспортному средству и увидел, что водитель пристегнут ремнем безопасности и завален на бок. Д.А.С. открыл дверь кабины, прощупал пульс, пульса не было, лицо имело синий оттенок. Работники вызванной скорой помощи констатировали смерть.

Установлено, что П.И.Н., умер ДАТА, что следует из свидетельства о смерти от ДАТА.

Согласно справки бюро судебно медицинской экспертизы г.Омск смерть П.И.Н. наступила от заболевания диффузный мелкоочаговый кардиосклероз, на фоне артериальной гипертензии, осложнившейся острой- сердечно- сосудистой недостаточностью. При судебно-химическом исследовании этанол в крови не обнаружен.

Согласно приказа НОМЕРот 24.11.2020 создана комиссия по расследования смертельного несчастного случая на производстве, приказом НОМЕР от 27.11.2020 года изменен состав комиссии по расследованию смертельного несчастного случая на производстве(том 2 л.д.244,247).

В ходе расследования комиссией установлено: режим труда и отдыха водитель П.И.Н. соблюдал весь период работы, был обеспечен средствами индивидуальной защиты, согласно установленных типовых норм, 12.12.2018, 12.12.2019 ему выданы соответствующие средства индивидуальной защиты, что подтверждается личной подписью в карточке выдачи средств индивидуальной защиты, СИЗ соответствуют нормативным требованиям. Условия труда регламентированы Положением о системе управления охраной труда ООО «Автотранс» от 11.01.2018, утвержденным директором Б.С.И., пострадавший прошел обучение по охране труда с последующей проверкой требований охраны труда, прошел вводный, первичный и повторный инструктажи. Исходя из данных, отраженных в журналах проведения инструктажа на рабочем месте, иных сведений, полученных в ходе расследования несчастного случая, пострадавший был ознакомлен с требованиями охраны труда при производстве работ, прошел стажировку по охране труда с 12.12.2018 по 13.12.2018. П.И.Н. допущен к работе после проведения предварительного медицинского осмотра от 11.12.2018, противопоказаний к работе не имеет и в соответствии с Постановлением Совета Министров- Постановление Правительства РФ от 28.04.1993 №377, Постановление Правительства РФ от 23.09.2002 №695 по результатам обязательного психиатрического освидетельствования отсутствуют противопоказания для допуска к работе в должности автомобиля- решение комиссии врачей психиатров от 23.11.2018. П. осведомлен о риске повреждения здоровья, с результатами оценки условий труда на рабочем месте.

Указанные обстоятельства следуют из Акта о расследовании группового несчастного случая (тяжелого несчастного случая, несчастного случая со смертельным исходом), формы 4 от 20.01.2021 года.

Установлено, что после смерти с заявлением о принятии наследства после П.И.Н., обратились Пашнин А.И., ДАТА года рождения ( сын), Мотовилова С.Ю. как законный представитель малолетнего Пашнина А.И., ДАТА года рождения ( сын), Пашнин Н.И., ДАТА года рождения (отец), что следует из материалов наследственного дела ( том 1 л.д.244-247).

Установлено, что Мотовилова С.Ю., М.Л.И.., Скоков Д.А., Пашнин А.И., П.И.Н. зарегистрированы совместно по адресу АДРЕС.

Установлено, что Скоков Д.А., родился в семье С.А.Н.. и Мотовиловой С.Ю. 20.06.2002 года, что следует из свидетельства о рождении.

Установлено, что Пашнин А.И.( сын), родился в семье П.И.Н. и Мотовиловой С.Ю. 05.03.2013 года, что следует из свидетельства о рождении.

Установлено, что П.И.Н. на учете у врача нарколога, психиатра не состоял, что следует из ответа ГБУЗ «ОКСПНБ№1» от 22.11.2020 года.

Из ответа ГБУЗ «Горбольница №1 г.Копейск» от 25.11.2021 года следует, что П.И.Н. на диспансерном учете не состоит, в период с 01.01.2016 по 22.11.2021 обращался за медицинской помощью. 18.01.2016 года с диагнозом смещенная носовая перегородка, 22.01.2016 года гипертензивная болезнь с преимущественным поражением сердца сердечной недостаточности, 10.07.2018 Панникулит, поражающий шейный отдел и позвоночник, 17.07.2018 Панникулит, поражающий шейный отдел и позвоночник, 28.08.2020 гиперимия области левого голеностопного сустава.

Из выписного эпикриза от 25.01.2016 по 29.01.2016 следует о проведении П.И.Н. операции с диагнозом незрелая катаракта левого глаза. Артифакция правого глаза.

Из заключения о смерти следует, что смерть П.И.Н., 1971 года рождения, наступила от заболевания :диффузный мелкоочаговый кардиосклероз, на фоне артериальной гипертензии, осложнившейся острой сердечно- сосудистой недостаточностью (том 1л.д.131).

Согласно записи акта о смерти НОМЕР от ДАТА П.И.Н., дата смерти ДАТА, в причинах смерти другие неточно обозначенные и неуточненные причины ( том 1 л.д. 133).

Из акта судебно-медицинского исследования трупа НОМЕР от 25.11.2020 года, следует, что смерть П.И.Н., 1971 г.р., наступила от заболевания: диффузный мелкоочаговый кардиосклероз на фоне артериальной гипертензии, осложнившейся острой сердечно -сосудистой недостаточностью.( том 1 л.д.233-238).

Судом установлено, что П.И.Н. состоял в трудовых отношениям с ООО «Автотранс», работая в качестве водителя на основании трудового договора НОМЕР от 12 декабря 2018 года, с 30 марта 2020 года - в качестве водителя в отделе транспортной логистики/обособленное подразделение город Копейск.

Согласно пункту 5.1 трудового договора работнику устанавливается суммированный учет рабочего времени с учтенным периодом один месяц. Время начала и окончания работы, время перерывов в работе, чередование рабочих и нерабочих дней, устанавливается в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка. Работнику предоставляется ежегодный оплачиваемый отпуск (пункт 5.2). Условия труда работника являются допустимыми по результатам специальной оценки условий труда.

Согласно части 1 статьи 91 Трудового кодекса Российской Федерации рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего -трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с данным кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени.

Нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю. Работодатель обязан вести учет времени, фактически отработанного каждым работником (части 2, 4 статьи 91 Трудового кодекса Российской Федерации).

Частью 1 статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации определено, что сверхурочной является работа, выполняемая работником по инициативе работодателя за пределами установленной для работника продолжительности рабочего времени: ежедневной работы (смены), а при суммированном учете рабочего времени - сверх нормального числа рабочих часов за учетный период.

В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение работников по сравнению с установленными настоящим кодексом.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 года N 15 утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, устанавливающее особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей включая автомобили, предназначенные для оказания медицинской помощи гражданам, в том числе эвакуации пострадавших при чрезвычайных ситуациях, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее - Положение).

Указанное Положение действовало в период возникновения спорных правоотношений и утратило силу с 01 января 2021 года.

Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю, а для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем - 7 часов (пункт 7 Положения).

В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц. Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников. Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов. Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников (пункт 8 Положения).

Пунктом 9 Положения установлено, что при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

Согласно пункту 10 указанного Положения, в случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов при условии, если не превышается время управления автомобилем, предусмотренное пунктами 16 и 17 настоящего Положения.

В силу пункта 15 данного Положения в рабочее время водителя включается не только время управления автомобилем, но и время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах, подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены, время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно, время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, время простоев не по вине водителя; время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

Согласно пункту 17 Положения при суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд - 90 часов (неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья).

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два и более водителей. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя ( п.10 Положения).

Также согласно вышеуказанного Положения рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем, при направлении в рейс двух и более водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации ( пункт 15 Положения).

При анализе соблюдения работодателем режима труда и отдыха работника П.И.Н. за полгода перед его смертью с апреля 2020 года по 24 ноября 2020 года судом установлено следующее.

Правилами внутреннего трудового распорядка ООО «Автотранс» предусмотрен суммированы учет рабочего времени, продолжительность учетного периода составляет один (три ) месяц.

Начало рабочей смены устанавливается за один сутки до даты предполагаемой поездки. Работодатель имеет право известить работника о начале рабочей смены по телефону или смс оповещением на сим карту, полученную у работодателя.

Продолжительность управления транспортным средством не может превышать 8 часов в течение рабочее смены. В случае, когда при осуществлении междугородней перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность управления транспортным средством может быть увеличена до 9 часов.

Продолжительность ежедневного отдыха (междусменного отдыха должна быть не менее 12 часов.

На междугородных перевозках после первых четырех часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем продолжительностью не менее 15 минут в дальнейшем такой перерыв предоставляется не более чем через каждые 2 часа, в том случае, когда время представления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания, специального перерыва не представляется. Представляется перерыв для отдыха и питания продолжительность не более двух часов и не менее 30 минут как правило в середине рабочее смены.

Выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливается в различные дни недели согласно графикам работы (сменности) при этом число выходных дней текущем месяце должно было не менее числа полных недель этого месяца (том л.д. 89-95).

Трудовым договором установлен, суммированный учет рабочего времени с учетным периодом в один месяц. Время начало и окончания работы, время перерывов в работе, чередование рабочих и нерабочих дней устанавливается в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка (том 1 л.д. 101-102, 105).

В материалах дела имеется положение о разъездном характере работы в частности водителей автомобиля ( Приложение №1), где п.4.1 содержит в себе порядок возмещения работодателем расходов по проезду, расходов по найму жилого помещения, дополнительных расходов, связанных с проживанием вне места постоянного жительства (суточные), иные расходы, произведенные работником с разрешения или ведома работодателя. ( том 2 л.д.223-226)

Так в апреле 2020 года П.И.Н. осуществлялась трудовая деятельность в следующем режиме.

Согласно табеля учета рабочего времени П.И.Н. в апреле 2020 года отработал 23 дня, 154, 38 часа: 02.04 - 8 часов; 03.04. - 6,4 часа, 04.04. – 7,51 часа, 05.04 – 6,4 часа, 06.04. - 5,4 часа, 07.04. -2,06 часа, 8-9 апреля выходные, 10 апреля 8 часов, 11 апреля 8,21 часа, 12 апреля 8,12 часа, 13 апреля 08,01 часа, 14 апреля 7,54 часа. 15 апреля 8,17 часа, 16 апреля 5,59 часа. 17,18,19 апреля выходные, 20.04. 7,01 часа, 21 апреля 8,05 часа, 22 апреля 5,5 часа, 23 апреля 7,55 часа, 24 апреля 4,19 часа, 25 апреля 8,13 часа. 26 апреля 7,5 часа, 27 апреля 6,57 часа, 28 апреля 7,59 часа, 29 апреля 3,14 часа, 30 апреля выходной день (л.д. 114 том 1).

Согласно производственному календарю на апрель 2020 года при 40-ка часовой рабочей недели - 175 часов.

Согласно маршрутных листов: П.И.Н. в апреле направлялся:

2 апреля в г. Миасс, Златоуст; 3 апреля в г. Омск; 10 апреля 2020 года Лазурный, Миасское, Щучье; 11 апреля Радужный, 20 апреля Омск,

25 апреля 2020 года Ханты – Мансийск.

Путевые листы работодателем предоставлены за 10 апреля 2020 время работы с 6:34 до 16:20; отработано более 9-ть ч асов 45 минут, хотя в табеле указано 8 часов; за 11-16 апреля выезд из гаража в 9-35 возвращение 16 апреля в 15-24, 20-24 апреля выезд 20 апреля с 11:30, возвращение 15:30, 25-29 апреля выезд в 9 часов 55 минут, возврат 29 апреля в 13-32 минуты.

Согласно приказа НОМЕР от 10 апреля 2020 года водитель П.И.Н. направлен в служебную командировку с 11 апреля 2020 года по 16 апреля 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Ханты-Мансийский автономный округ, Радужный. П.И.Н. предоставлены суточные за пять дней в размере 3500 рублей и денежные средства на проживание в размере 3500 рублей (л.д. 62-65 том 4) Кроме того, работодателем выдан маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов.

Согласно задания НОМЕР (л.д. 68 том 7) маршрут Ниженевартовск (1500 км) Радужный (1670 км) Новоаганск (1720 км) предусматривает остановки для ночлега, в п. Чеганово отель Ясень, в п. Сентябрьский, в г. Радужный.

По сведениям тахографа П.И.Н.:

- 10 апреля 2020 находился в пути 4 часа 31 минут, остановки на отдых 4 часа 52 минуты, проехал 258 км (л.д. 202 том 4).

- 11 апреля время нахождения в пути 8 часов 231 минута, время отдыха 6 часов 10 минут, проехал за 11 апреля 600 км; (л.д. 231 том 4)

- 12 апреля время нахождения за рулем 6 часов 93 минут, отдых 3 часа 12 минут, пройдено 629 км;

- 13 апреля время нахождения за рулем 8 часов 1 минута, время отдыха 5 часов 42 минуты, пройдено 561 км;

- 14 апреля время нахождения в сути 7 часов 54 минута, время отдыха 5 часов 4 минуты, проехал 538 км;

- 15 апреля время нахождения за рулем 8 часов 17 минут, время отдыха 5 часов 7 минут, пройдено 579 км;

- 16 апреля время нахождения в пути 5 часов 54 минуты, время отдыха 3 часа 30 минут, пройдено 429 км;

17-19 апреля выходные дни.

20 апреля 2020 года согласно приказа НОМЕР водитель П.И.Н. направлен в служебную поездку сроком на 5 дней с целью доставки грузов к месту назначения Омская область г. Омск. Водителю выдан маршрутный лист, задание на перевозку и доставку груза, пройден предрейсовый медосмотр, получены суточные в размере 280 рублей и денежные средства на проживание в размере 2800 рублей (л.д. 123-126 том 4).

Согласно задания № 56 (г. Омск (980 км). предусмотрены остановки на ночлег с Омутинское кафе «Веган» или кафе «Русь», г. Омск, п. Казаркина, п. Бердюжье ( л.д. 69 том 7).

Согласно путевого листа Пашина 20 апреля в 11 часов 30 минут выехал из гаража, вернулся 24 апреля 2020 года в 15 часов 30 минут (л.д. 186 том 2 ).

Согласно сведениям тахографа:

20 апреля 2020 года П. находился в пути 6 часов 30 минут, время отдыха 7 часов 22 минуты. Проехал 468 км (л.д. 216 том 4)

21 апреля 2020 года в пути находился 8 часов 5 минут, время отдыха 5 часов 21 минуту, проехал 557 км;

22 апреля находился в пути 5 часов 55 минут, время отдыха 17 часов 6 минут, проехал 311 км;

23 апреля находился в пути 7 часов 55 минут, время отдыха 4 часа 58 минут, проехал 496 км;

24 апреля находился в пути 4 часа 19 минут, время отдыха 4 часа 2 минуты, проехал 277 км.

25 апреля согласно приказа НОМЕР П.И.Н. направлен в служебную поездку сроком на 5 дней с 25 апреля 2020 года по 29 апреля 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Ханты-мансийский автономный округ. Водителем пройден предрейсовый медосмотр, получены денежные средства в размере: суточные 2800 рублей, и на проживание 2800 рублей ( л.д. 99-102 том 4)

Согласно маршрутного листа ( л.д. 125 том 2) П. должен следовать в Ханты -Мансийск.

Согласно задания НОМЕР Туртас (780 км), Горноправдинск 970 км. Ханты Мансийск 1130 км, предусмотрены места для ночлега: АДРЕС (л.д. 75 том 7 ).

Согласно показаний тахографа (л.д. 237-246 том 4)

25 апреля 2020 года водитель находился в пути 8 часов 13 минут, время отдыха 5 часов 49 минут, проехал 570 км.

26 апреля 2020 года водитель находился в пути 7 часов 50 минут, время отдыха 5 часов 20 минут, проехал 582 км.

27 апреля водитель находился в пути 6 часов 57 минут, время отдыха 7 часов 20 минут проехал 445 км.

28 апреля 2020 года водитель находился в пути 7 часов 59 минут, время отдыха 4 часа 48 минута, проехал 539 км.

29 апреля 2020 года водитель находился в пути 3 часа 34 минуты. Время отдыха 3 часа 22 минуты. Пройдено 198 км.

В мае трудовая деятельность П.И.Н. осуществлялась в следующем режиме.

Согласно табеля учета рабочего времени за май 2020 года истцом отработано 14 дней, 90,98 часов: 1 мая - выходной, 2 мая - 6, 4 часа; 3 мая - 7, 43 часа, 4 мая - 8, 03 часа, 5 мая - 6,24 часа, 6 мая - 6,31 часа, 7 мая выходной, 8 мая 7 часов, 9 мая 4,39 часа, с 10 мая по 24 мая отпуск, 25 мая 6, 54 часа, 26 мая 5, 58 часа, 27 мая 7, 53 часа, 28 мая 2, 30 часа, 29 мая 8,16 часа, 30 мая 7,56 часа, 31 мая 7, 42 часа (л.д. 115 том 1).

Согласно производственному календарю норма рабочего времени за май 135 часов.

Согласно маршрутных листов П.И.Н. в мае направлялся 2 мая в г. Омск, 6 мая 2020 года в г. Копейск, 8 мая в г. Челябинск, 9 мая в г. Челябинск, 26 мая 2020 года в Челябинска, 27 мая в г. Магнитогорск.

Согласно приказа НОМЕР от 29 апреля 2020 года водитель П.И.Н. направлен в служебную поездку сроком на 4 дня с целью доставки грузов к месту назначения Омская область. Омск. Водителю выдан маршрутный лист, задание на перевозку и доставку груза, пройден предрейсовый медосмотр, получены суточные в размере 2100 рублей и денежные средства на проживание в размере 2100 рублей, маршрутный лист и задание (л.д. 88-90 том 4).

Согласно задания НОМЕР предусмотрены остановки на ночлег в с. Омутинскйое кафе «Вега» или кафе «Русь», в г.Омске, п. Бердюжье ( л.д. 69 том 7),

Согласно путевого листа 2 мая 2020 года П.И.Н. получил автомобиль в 11 часов 34 минуты, вернулся в гараж 5 мая в 16 часов 55 минут (л.д. 189 том 2).

Согласно показаний тахографа:

- 2 мая 2020 года П.И.Н. находился в пути 6 часов 49 минут, отдыхал 7 часов 6 минут, проехал 469 км.

- 3 мая 2020 года находился в пути 7 часов 43 минуты, отдыхал 5 часов 8 минут, проехал 556 км,

- 4 мая 2020 года находился в пути 8 часов 3 минуты, отдыхал 6 часов 29 минут, проехал 533 км;

- 5 мая 2020 года находился в пути 6 часов 24 минуты, отдыхал 5 часов 8 минут, проехал 453 км.

Согласно путевого листа 6 мая 2020 года П.И.Н. получил автомобиль в 6 часов 50 минута, вернулся в гараж в 13 часов 21 минуту ( л.д. 9 том 5);

Согласно показаний тахографа 6 мая П.И.Н. находился за рулем 1 час 43 минуты, проехал 66 км, отдыхал 4 часа 39 минут (л.д. 12- 13 том 5).

Согласно путевого листа 8 мая 2020 года П.И.Н. получил автомобиль с 6 часов 10 минут, вернулся в гараж в 14 часов 20 минута (л.д. 191 том 2).

Из показаний тахографа за 8 мая следует, что водитель находился в пути 2 часа 38 минут, отдыхал 4 часа 30 минут, проехал 166 км ( л.д. 74-75 том 6).

Согласно путевого листа за 9 мая истец выехал из гаража в 7 часов 2 минуты вернулся в 11 часов 41 минуту.

Из показаний тахографа за 9 мая 2020 года следует, что водитель находился в пути 1 час 42 минуты, отдыхал 3 часа 40 минут, проехал 81 км (л.д. 79-80 том 6).

С 10 по 24 мая 2020 года отпуск.

Согласно путевого листа П.И.Н. получил автомобиль в 6 часов 40 минут 26 мая 2020 года, вернулся в гараж в 12 часов 38 минут 26 мая 2020 года (л.д. 193 том 2).

Из показаний тахограф за 26 мая следует, что П.И.Н. находился за рулем 1 час 14 минут, отдыхал 5 часов 1 минуту (л.д. 17 том 5).

27 мая 2020 года истец направлялся в г. Магнитогорск, из путевого листа следует, что им получена машина 27 мая в 5 часов 55 минут, возвращена в гараж 28 мая 2022 года в 13 часов 20 минут.

Из показаний тахографа за 27 мая 2020 года П. находился за рулем 7 часов 53 минуты, отдыхал 6 часов 3 минуты, проехал 508 км; за 28 мая 2020 года находился за рулем 2 часа 30 минут, отдыхал 4 часа 45 минут.

Не представлено доказательств, что предоставлены денежные средства на проживание.

Согласно приказа от 28 мая 2020 года П.И.Н. направлялся в служебную поездку в Ханты-мансийский автономный округ на период с 29 мая 2020 года по 3 июня 2020 года. П. прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист и задание на перевозку и доставку грузов, выданы суточные 3500 рублей и денежные средства на проживание 3500 рублей (л.д. 73-76 том 4).

Согласно задания НОМЕР по маршруту Туртас (780 км), Горноправдинск (97-0 км), Ханты-Мансийск (1130 км) предусмотрены места ночлега п. Чеганова (отель Ясень), г. Гороноправдинск, г. Туртас, г. Шадринск (л.д. 75 том 7).

Согласно путевого листа П.И.Н. получил транспортное средство 29 мая в 09 часов 28 минут, вернулся в гараж 3 июня 2020 года в 17 часов 07 минут (л.д. 202 том 2).

Согласно показаний тахографа П. 29 мая 2020 года находился в пути 8 часов 16 минут, находился на отдыхе 5 часов 50 минут. проехал 574 км,

- 30 мая 2020 года находился в пути 7 часов 56 минут, находился на отдыхе 5 часов 19 минут проехал 516 км.

- 31 мая 2020 года находился в пути 7 часов 43 минуты, находился на отдыхе 6 часов 7 минут, проехал 514 км;

- 1 июня 2020 года находился в пути 7 часов 36 минут, находился на отдыхе 5 часов 9 минут, проехал 488 км,

- 2 июня 2020 года находился в пути 8 часа 12 минут, находился на отдыхе 15 часов 32 минуты, проехал 539 км;

- 3 июня 2020 года находился в пути 4 часа 30 минут, отдыхал 4 часа 02 минуты, проехал 297 км (л.д. 105-116 том 5).

В июне трудовая деятельность П.И.Н. осуществлялась в следующем режиме.

Согласно табелю учета рабочего времени П.И.Н. отработано за июнь 25 дней 181,9 часа: 1 июня 7,36, 2 июня 8,12, 3 июня 4,3 часа, с 4 по 6 июня выходные; 7 июня 8,24 часа, 8 июня 4,37 часа, 9 июня 8,18 часов, 10 июня 8,1 часа, 11 июня 6,18 часа, 12 июня 8,22 часа, 13 июня 3,23 часа, 14 июня 6,56 часа, 15 июня 8,08 часа, 16 июня 8,17 часа, 17 июня 8,05 часа, 18 июня 7,53 часа, 19 июня 8,19 часа, 20 июня 8,18 часа, 21 июня выходной 22 июня отпуск, 23 июня 7,02 часа, 24 июня 6 часов, 25 июня 8,14 часов, 26 июня 8,03 часа. 27 июня 89,1 часа, 28 июня 7,47 часа, 29 июня 8,03 часа, 30 июня 8,06 часа ( л.д. 116 том 1).

Согласно маршрутным листам, за июнь 2020 года П.И.Н. направлялся (кроме служебной поездки с 29 мая по 3 июня) в следующие поездки:

7 июня в г. Сибай, Баймак

9 июня Ханты-Мансийск,

14 июня Челябинск

15 Губинский

23 июня Челябинск

24 июня Челябинск

25 июня Ноябрьск (л.д. 132-138 том 2).

Согласно приказа от 3 июня 2020 года НОМЕР П.И.Н. направляется в служебную поездку с 7 июня 2020 года по 08 июня 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Республика Башкортостан Баймак, Сибай. П. выдан маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, денежные средства суточные в размере 700 рублей, проживание в размере 700 рублей (л.д. 116-118 том 4).

Согласно задания НОМЕР Магнитогорск (310 км, Кизильское 400 км, Сибай 425 км, Баймак 455 км, предусмотрено место ночлега, г. Кизильское (л.д. 65 том 7).

Согласно путевого листа 7 июня в 5 часов 30 минут П.И.Н. получил транспортное средство, вернулся в гараж 8 июня 2020 года в 14 часов 14 минут (л.д. 195-196 том 2)

Согласно показаний тахографа, П.И.Н. 7 июня 2020 года находился в пути 8 часов 24 минуты, время отдыха 5 часов 8 минут проехал 540 км; 8 июня время в пути 4 часа 37 минут, время отдыха 3 часа 40 минут, проехал 289 км (л.д. 28-31 том 5).

Согласно приказа от 8 июня 2020 года НОМЕР П.И.Н. с 9 июня по 13 июня 2020 года направляется в служебную поездку в Ханты-Мансийский автономный округ. Водитель прошел предрейсовый осмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, и денежные средства в размере 2800 суточные и 2800 рублей на проживание (л.д. 59-61 том 4).

Согласно задания НОМЕР предусмотрены по маршруту остановки на ночлег п. Чеганова (отель Ясень), г. Горноправдинск, г. Туртас, г. Шадринск (л.д. 75 том 7).

П.И.Н. выдан путевой лист, из которого следует, то автомобиль им получен 9 июня 2020 года в 9 часов 40 минут, возвращен в гараж 13 июня 2020 года в 14 часов (л.д. 196 том 2).

Согласно показаний тахографа 9 июня водитель находился в пути 8 часов 18 минут, отдыхал 5 часов 32 минуты проехал 578 км; 10 июня находился в пути 8 часов 10 минут, отдыхал 7 часов 50 минут проехал 588 км; 11 июня 2020 года находился в пути 7 часов 18 минут отдыхал 6 часов 48 минут проехал 452 км, 12 июня 2020 года находился в пути 8 часов 22 минуты, отдыхал 5 часов 15 минут проехал 545 км, 13 июня 2020 года находился в пути 3 часа 23 минуты, отдыхал 4 часа 16 минут проехал 192 км (л.д. 36-45 том 5).

Согласно путевого листа (л.д. 46 том 5) от 14 июня 2020 года Пашина получил транспортное средство 14 июня в 6 часов 56 минут, вернулся в гараж 14 июня 2020 года в 13 часов 52 минут, из показаний тахографа за 14 июня 2020 года следует, что П.И.Н. находился за рулем 1 час 55 минут время отдыха 4 часа 47 минут ( л.д. 49- 50 том 5).

Из приказа от 14 июня 2020 года НОМЕР следует, что П.И.Н. направлялся в служебную поездку с 15 июня 2020 года по 20 июня 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Ямало-Ненецкий автономный округ Губинский. Водитель прошел предрейсовый осмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, денежные средства суточные в размере 3500, и денежные средства на проживание 3500 рублей (л.д. 139-142 том 4).

Согласно задания НОМЕР Муравленко (1600 км) Ханымей (1690 км) Губкинский ( 1700 км) Пурпе (1720 км), Новый Уренгой (2000 км) предусмотрены места для ночлега п. Чеганова ( отель Ясень), п. Сентябьское, г. Муравленко, г. Новый Уренгой ( л.д. 67 том 7).

Из путевого листа следует, что П.И.Н., получил транспортное средство 15 июня 2020 года в 10:05, вернулся в гараж 20 июня 2020 года в 17:54 (л.д. 198 том 2).

Из показаний тахографа следует, что 15 июня водитель находился в пути 8 часов 8 минут. Отдыхал 7 часов 27 минут, проехал 573 км, 16 июня 2020 года находился в пути 8 часов 17 минут, отдыхал 4 часа 20 минут, проехал 614 км, 17 июня находился в пути 8 часов 5 минут, отдыхал 4 часа 30 минута проехал 584 км, 18 июня 2020 года ехал 7 часов 53 минуты, отдыхал 5 часов 51 минуту. Проехал 570 км, 19 июня находился в пути 8 часов 19 минут, отдыхал 5 часов 24 минуты, проехал 612 км, 20 июня 2020 года находился в пути 8 часов 18 минут. Отдыхал 3 часа 39 минут проехал 575 км (л.д. 55 -66 том 5);

21-22 июня П.И.Н. не работал.

23 июня работал по г. Челябинску согласно путевого листа получил транспортное средство в 6 часов 58 минут, вернулся в гараж в 13 часов 40 минут (л.д. 199 том 2). Согласно показаний тахографа за 23 июня 2020 года находился в пути 2 часа 3 минуты, отдыхал 5 часов 24 минуты, проехал 77 км (л.д. 70-71 том 5).

24 июня работал по г. Челябинску, согласно путевого листа получил транспортное средство в 7 часов 15 минут вернулся в гараж с 13 часов 30 минут (л.д. 200 том 2), из показаний тахографа следует, что 24 июня находился в пути 1 час 57 минут отдыхал 5 часов 32 минуты, проехал 70 км (л.д. 75-76 том 5).

Согласно приказа от 24 июня 2020 года НОМЕР П.И.Н. направлен в служебную поездку с 25 июня 2020 года по 4 июля 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Ямало-ненецкий автономный округ. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов. Поучил денежные средства в размере 6300 суточные, и 6300 на проживание (л.д. 127-130 том 4).

Согласно задания № 89 г. Когалым (1510 км) Ноябрьск (1690 км), предусмотрены места для ночлега п. Чеганова (отель Ясень) п. Сентябрьский, г. Ноябрьск, г. Нефтеюганск, п. Байкалово (л.д. 61 том 7).

Согласно путевого листа П.И.Н. получил транспортное средство 25 июня 2020 года в 9 часов 31 минуту, вернулся в гараж 4 июля 2020 года в 11 часов 20 минут (л.д. 201 том 2).

Из информации тахографа следует, что 25 июня 2020 года П.И.Н. находился в пути 8 часов 14 минут, отдыхал 6 часов 9 минут проехал 585 км, 26 июня 2020 года находился в пути 8 часов 3 минуты, отдыхал 15 часов 37 минута проехал 602 км, 27 июня 2020 года находился в пути 8 часов 10 минут, отдыхал 6 часов 19 минут, проехал 569 км, 28 июня 2020 года находился в пути 7 часов 47 минут, время отдыха 6 часов 25 минут, проехал 536 км, 29 июня 2020 года находился в пути 6 часов 3 минуты, отдыхал 8 часов 55 минут проехал 537 км, 30 июня 2020 года находился в пути 8 часов 6 минут, отдыхал 4 часа 22 минуты, проехал 594 км, 1 июля 2020 года находился в пути 7 часов 45 минут, время отдыха 6 часов 52 минуты, проехал 555 км, 2 июля 2020 года находился в пути 7 часов 50 минут, время отдыха 5 часов 46 минут проехал 568 км, 3 июля 2020 года время в пути 8 часов 29 минут, время отдыха 5 часов 8 минут проехал 635 км, 4 июля 2020 года время в пути 4 часа 11 минут, время отдыха 2 часа 12 минут проехал 303 км (л.д. 81-100 том 5).

В июле трудовая деятельность П.И.Н. осуществлялась в следующем режиме.

Согласно табеля учета рабочего времени (с учетом служебной поездки окончившейся 4 июля), истцом отработано за июль 24 дня, 169,29 часов, при норме по производственному календарю 184 часа: 1 июля отработано 7,45 часа, 2 июля 7,59 часа, 3 июля 8, 29 часа, 4 июля 4,11 часа, 5 и 6 июля выходные дни, 7 июля отпуск, 8 июля 8,02 часа, 9 июля 8 часов, 10 июля 7,16 часа, 11 июля 8,19 часа. 12 июля 8,09 часа, 13 июля 5, 31 часа, 14 июля 8,25 часа, 15 июля 4,45 часа, 16, 17 июля отпуск, 3 июля 8 часов, 4 июля 7,19 часа, 20 июля 7,4 часа, 21 июля 7,21 часа, 22 июля 7,55 часа, 23 июля 8,13 часа, 24 июля 7,31 часа, 25 июля 7 часов, 26 июля 7,52 часа, 27 июля 2,59 часа, 28 июля 6,29 часа, 29 и 30 июля выходные, 31 июля 8,22 часа (л.д. 117 том 1).

Согласно Маршрутных листов в июле месяце П.И.Н. направлялся 8 июля в г.Златоуст, Куса, 9 июля в Стерлибашево, Федоровка, Мелеуз, Мраково, 11 июля Сургут, 18 июля Шадринск, 19 июля Омск, 23 июля Пыть-Ях Нефтеюганск, 28 июля Мирный, Аргаяш, 31 июля Пыть-Ях Нефтеюганск ( л.д. 139-146 том 2).

Согласно путевого листа за 8 июля 2020 года Пашни получил транспортное средство в 5:15 минут вернулся в гараж в 19 часов 30 минут, (л.д. 239 том 5). Согласно показаний тахографа истец находился в пути 8 часов 2 минуты, отдыхал 4 часа 40 минут, проехал 464 км (л.д. 241 том 5). Таким образом, фактически рабочий день длился 14 часов 15 минут, в табеле рабочего времени указано 8 часов 2 минуты.

Согласно путевого листа за 9 июля 2020 года П.И.Н. получил транспортное средство для выполнения задания в 6 часов 54 минуты и вернулся 10 июля 2020 года в 16 часов (л.д. 243-244 том 5) из показаний тахографа следует, что П.И.Н. 9 июля находился в пути 8 часов 7 минут отдыхал 5 часов 27 мину, проехал 517 км, 10 июля находился в пути 7 часов 16 минут, время отдыха 4 часа проехал 492 км (л.д. 245-249 том 5).

Согласно приказа от 10 июля 2020 года НОМЕР П.И.Н. направляется в служебную поездку с 11 июля по 15 июля 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Ханты-Мансийский автономный округ г. Сургут. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист. Задание на перевозку и доставку грузов, выданы денежные средства суточные в размере 2800 рублей и на проживание 2800 рублей (л.д. 130-133 том 4).

Согласно задания № 86 Сургут 1200, г. Лангепас 1330 Покачи (1400 км) по маршруту предусмотрены места ночлега п. Чепанова отель Ясень, п. Сентьябрьский, г. Сургут, г. Тобольск, г. Шадринск (л.д. 73 том 7).

Согласно путевого листа 11 июля в 9 часов 5 минут. П.И.Н. получил транспортное средство, вернулся в гараж 15 июля 2020 года в 14 часов 40 минут (л.д. 1-2 том 6). Из показаний тахографа 11 июля 2020 года П. находился в пути 8 часов 19 минут, отдыхал 5 часов 41 минуту, проехал 573 км, 12 июля 2020 года находился в пути 8 часов 6 минут, отдыхал 4 часа 32 минуты, проехал 611 км, 13 июля 2020 года находился в пути 5 часов 31 минуту, отдыхал 17 часов 36 минут проехал 370 км, 14 июля 2020 года находился в пути 8 часов 25 минут, отдыхал 5 часов 20 минут проехал 592 км, 15 июля 2020 года находился в пути 4 часа 45 минут, отдыхал 3 часа 18 минут проехал 332 км (л.д. 5 -14 том 6).

16-17 июля нерабочие дни.

Согласно путевого листа 18 июля в 6 часов 2 минуты П.И.Н. выехал из гаража, вернулся в гараж 18 июля 2020 года в 16 часов 30 минут (л.д. 217-218 том 5) из показаний тахографа следует, что 18 июля 2020 года П. находился в пути 7 часов 22 минуты, отдыхал 3 часа 29 минут проехал 480 км (л.д. 220-221 том 5).

Согласно приказа НОМЕР от 18 июля 2020 года П.И.Н. направлялся в служебную поездку с 19 июля 2020 года по 22 июля 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Омская область г. Омск, П.И.Н. прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист задание на перевозку и доставку грузов. Получил денежные средства в размере 2100 рублей суточные в размере 2100 рублей на проживание (л.д. 70-72 том 4).

Согласно задания НОМЕР г. Омск, Красный Яр, Саргатское Большеречье, Тара, Колосовка предусмотрены места для ночлега с. Омутинское кафе Вега, или кафе «Русь», п. Могильно-Старожильское, с. Аббатское, п. Мишкино (л.д. 62 том 7).

Установить длительность нахождения в пути не представляется возможным, поскольку путевые листы и сведения с тахографа за данный период работодателем не представлены по причине их утери (л.д. 201 том 7).

Согласно приказа от 22 июля 2020 года НОМЕР П.И.Н. направляется в служебную поезду на период с 23 июля 2020 года по 27 июля 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения в Ханты-мансийский автономный округ Пыть-Ях Нефтеюганск. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, денежные средства в сумме 2800 суточные и 2800 на проживание ( л.д. 135-137 том 4).

Согласно задания № 86 Туртас г. Горноправдинск. Ханты -Мансийск, предусмотрены места для ночлега п. Чеганова отель Ясень г. Горноправдинск, г. Туртас, г. Шадринск

Согласно путевого листа П.И.Н. получил транспортное средство 23 июля 2020 года в 5 часов 55 минут, вернулся в гараж 27 июля 2020 года в 11 часов 06 минут ( л.д. 222 том 5).

Из показаний тахографа следует, что 23 июля 2020 года П.И.Н. находился в пути 8 часов 13 минут, отдыхал 5 часов 25 минут, проехал 532 км, 24 июля 2020 года находился в пути 7 часов 31 минуту, отдыхал 5 часов 13 минут проехал 557 км, 25 июля 2020 года находился в пути 7 часов, отдыхал 11 часов 24 минуты, проехал 580 км, 26 июля 2020 года находился в пути 7 часов 52 минуты, отдыхал 5 часов 48 минут, проехал 575 км, 27 июля 2020 года находился в пути 32 часа 59 минут, отдыхал 3 часа 10 минут проехал 199 км (л.д. 225-234).

Согласно приказа от 28 июля 2020 года П.И.Н. направляется в служебную поездку с 31 июля 2020 года по 4 августа 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Ханты –Мансийский автономный округ, Нефтеюганск Пыть-Ях. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, денежные средства в сумме 2800 суточные и 2800 на проживание (л.д. 83-85 том 4).

Согласно задания № 86 Туртас Горноправдинск. Ханты -мансийск, предусмотрены места для ночлега п. Чеганова отель Ясень г. Горноправдинск, г. Туртас, г. Шадринск.

Согласно путевого листа П.И.Н. получил транспортное средство 31 июля 2020 года в 9 часов 00 минут, вернулся в гараж 04 августа 2020 года в 13 часов 32 минуты (л.д. 30-31 том 6).

Из показаний тахографа следует, что 31 июля 2020 года Пашинин находился в пути 8 часов 22 минуты, отдыхал 6 часов 21 минуту, проехал 572 км, 1 августа 2020 года П.И.Н. находился в пути 6 часов 51 минуту, отдыхал 6 часов 11 минут, проехал 500 км, 2 августа 2020 года находился в пути 6 часов 6 минут, отдыхал 7 часов 29 минут, время в пути 411 км, 3 августа находился в пути 8 часов 22 минуты, отдыхал 5 часов 41 минута, проехал 593 км, 4 августа находился в пути 4 часа 40 минут, отдыхал 3 часа 11 минут проехал 332 км.

В августе 2020 года трудовая деятельность П.И.Н. осуществлялась в следующем режиме.

Согласно табеля учета рабочего времени (с учетом служебной поездки окончившейся 4 августа), истцом отработано за август 25 дней 192,28 часа, при норме по производственному календарю 168 часов: 1 августа отработано 8 часов, 2 августа 8 часов, 3 августа 8,22 часа, 4 августа 4,4 часа, 5 августа 8 часов, 6 августа 8 часов, 7 августа 8 часов, 8 августа 7 часов, с 9 августа по 12 августа отпуск, 13 августа 8 часов, 14 августа 8,2 часа, 15 августа 8,01 часа, 16 августа 8 часов, 17 августа 8 часов, 18 августа 8,19 часов,. 19 августа 5,09 часов, 20 августа 7,38 часов, 21 августа 8,08 часов, 22 августа 8,19 часов, 23 августа 8,16 часов. 24 августа 8 часов, 25 августа 8 часов, 26 августа 8,01 часа, 27 августа 7,25 часов, 28 и 29 августа выходные, 30 августа 8 часов, 31 августа 8,48 часов (л.д. 118 том 1).

Согласно маршрутных листов на август П.И.Н. 5 августа 2020 года направлялся в г. Омск, 13 августа работал по Челябинску, 14 августа в г. Ноябрьск, 20 августа работа по Челябинску, 21 августа Губкинский, 30 августа Сургут, Лангепас.

Проанализировать соблюдение либо несоблюдение режима рабочего времени и времени отдыха П.И.Н. за август 2020 года не представляется возможным в связи с утерей документов работодателем (л.л. 201 том 7).

В сентябре 2020 года трудовая деятельность П.И.Н. осуществлялась в следующем режиме.

Согласно табеля рабочего времени П.И.Н. в сентябре 2020 года отработано 27 дней 197,28 часов, согласно производственного календаря норма рабочего времени 176 часов; с 1 по 3 сентября отработано по 8 часов, 4 сентября 2,55 часа, с 5 по 9 сентября по 8 часов, с 10 по 12 сентября отпуск, за 13 сентября 2020 года отработано 8 часов, 14 сентября 5, 48 часа, 15 сентября 8 часов, 16 сентября 3 часа, 17, 18 сентября по 8 часов, 19 сентября 8,01 часа, 20-23 сентября по 8 часов, 24 сентября 6,12 часа, 25 сентября 8,11 часа, с 26 по 29 сентября по 8 часов, 30 сентября 4,01 часа (л.д. 119 том 1).

Согласно маршрутных листов П.И.Н. в сентябре направлялся 5 сентября в г. Кыштым, Карабаш, 6 сентября 2020 года в г. Омск, 13 сентября в г. Далматово, г. Катайск, 14 сентября в Б. Исток, Сысерть, 15 сентября 2020 года Фершампенуаз, Агаповка, Магнитогорск, 17 сентября Новый Уренгой, 25 сентября 2020 года Нижневартовск (л.д. 154-160 том 2).

Согласно путевого листа 5 сентября 2020 года П.И.Н. получил транспортное средство в 5 часов 49 минут, вернулся в гараж 5 сентября в 18 часов 18 минут, фактически отработал 12 часов 30 минут, в табеле учета рабочего времени за 5 сентября стоит количество отработанных часов 8, что не соответствует путевому листу ( л.д. 204 том 2).

Согласно путевого листа 6 сентября 2020 года П.И.Н. получил транспортное средство в 11 часов 30 минут, вернулся в гараж 9 сентября в 17 часов 16 минут (л.д. 203 том 2).

Приказа о направлении в служебную поездку, данных тахографа работодателем за указанные дни не представлено.

Согласно приказа от 9 сентября 2020 года НОМЕР П.И.Н. направлялся в служебную командировку с 13 по 14 сентября 2020 года в Свердловскую область, Челябинскую область г. Сысерть, Большой исток, Копейск, водителем пройден предрейсовый медосмотр, получен маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, выданы денежные средства в размере 700 рублей суточные, и в размере 700 рублей на проживание (л.д. 77-81 том 4).

Задание по направлению г. Сысерть, Большой исток с указанием мест ночлега не представлено ответчиком.

Согласно путевого листа Пашинин получил транспортное средство 13 сентября в 5 часов 25 минут, вернулся в гараж 14 сентября в 18 часов (л.д. 205 том 2, л.д. 15 том 6).

Согласно показаний тахографа 13 сентября водитель находился в пути 7 часов 38 минут, отдыхал 4 часа 44 минуты проехал 444 км, 14 сентября водитель находился в пути 5 часов 48 минут, отдыхал 6 часов 54 минуты проехал 315 км (л.д. 18-21 том 6).

Согласно приказа от 14 сентября НОМЕР водитель П. направлялся в служебную поезду с 15 сентября по 16 сентября 2020 года в Челябинскую область г.Магнитогорск, Агаповка, Фершампенуаз. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, денежные средства суточные 700 рублей, на проживание 700 рублей ( л.д. 142-145 том 4).

Путевой лист, показания тахографа, задние по маршруту Агаповка Фершампенуаз, с указанием мест остановок для ночлега суду не представлены.

Согласно приказа НОМЕР от 16 сентября 2020 года П. направлялся в служебную командировку с 17 сентября НОМЕР года с целью доставки грузов к месту назначения Ямало-Ненецкий автономный округ, Новый Уренгой. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание не перевозку и доставку грузов, денежные средства в сумме 4900 рублей суточные и 4900 рублей на проживание (л.д. 118-121 том 4).

Задание № 89 по направлению Новый Уренгой, предусмотрены стоянки для ночлега п. Чеганова, п. Сентябрьское, г. Муравленко, г. Новый Уренгой (л.д. 67).

Согласно путевого листа П. получил транспортное средство 17 сентября 2020 года в 10 часов 42 минуты, вернулся в гараж 24 сентября 2020 года в 16 часов 20 минут (л.д. 206 том 2).

Из показаний тахографа:

17 сентября 2020 года водитель находился в пути 8 часов, отдых 6 часов 8 минут, проехал 572 км,

18 сентября 2020 года водитель находился в пути 7 часов 49 минут, отдыхал 5 часов 29 минут проехал 590 км,

19 сентября 2020 года водитель находился в пути 8 часов 1 минут, отдыхал 6 часов 13 минут проехал 580 км.

20 сентября 2020 года водитель находился в пути 5 часов 41 минуту, отдыхал 7 часов 25 минут, проехал 302 км,

21 сентября 2020 года водитель находился в пути 7 часов 53 минут, отдыхал 5 часов 28 минут, проехал 438 км,

22 сентября 2020 года водитель находился в пути 7 часов 52 минуты, отдыхал 5 часов 4 минуты проехал 585 км,

23 сентября 2020 года водитель находился в пути 7 часов 5 минут, отдыхал 5 часов 50 минут, проехал 596 км,

24 сентября 2020 года водитель находился в пути 6 часов 12 минут, отдыхал 4 час 1 минуту, проехал 434 км (л.д. 128-143 том 5).

Согласно приказа от 24 сентября 2020 года НОМЕР П.И.Н. направлялся в служебную поездку с 25 сентября 2020 года по 30 сентября 2020 года в Ханты-Мансийский автономный округ, Нижневартовск. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, денежные средства суточные 3500 рублей и на проживание 3500 рублей (л.д. 90-93 том 4).

Заданием НОМЕР Нижневартовск (1500 км) предусмотрены места для ночлега п. Чеганова, п. Сентябрьский, г. Радужный, г. Сургут, г.Тобольск, г. Шадринск ( л.д. 68 том 7).

Согласно путевого листа П. получил транспортное средство 25 сентября 2020 года в 9 часов 40 минут, вернулся в гараж 30 сентября 2020 года в 14 часов 20 минут (л.д. 207 том 2).

Показания тахографа за данный период работодателем не представлены.

В октябре 2020 года трудовая деятельность П.И.Н. осуществлялась в следующем режиме.

Согласно табеля рабочего времени П.И.Н. отработано 25 дней 188,11 часов, при нагрузке по производственному календарю 176 часов, в том числе 1,2 октября выходные, 3 октября 7,52 часа. 4 октября выходной, 5, 6, 7 октября по 8 часов, 9 октября 4,21 часа, 10, 11, 12, 13 октября по 8 часов, 14 октября 8,11 часов, 15 октября 8 часов, 16, 17, 18 октября по 8 часов, 19 октября 2,12 часов 20 октября выходной, 21 октября отпуск, 22, 23, 24, 25, 26, 27 по 8 часов, 28 октября количество отработанных часов не обозначено, 29 октября 8 часов, 30 октября 6,15 часов, 31 октября 8,20 часа.

Согласно маршрутных листов П.И.Н. в октябре направлялся 3 октября в Челябинск, 5 октября Большеречьей, Тара, Колосовка, 10 октября Губкинский, Пурпе, Тарко-Сале, 17 октября Челябинск, 18 октября Курган, 22 октября Миасс, 26 октября Липецк, 27 октября 2020 года Узловая, Донской, 28 октября Таруса, Кременки, Калуга, 29 октября Таруса, Кременки, Калуга, 30 октября 2020 года п. Косая Гора, Щекино, 31 октября 2020 года Обнинск (л.д. 161-172 том 2).

Согласно путевого листа от 3 октября 2022 года водитель получил транспортное средство в 6 часов 38 минут, вернулся в гараж в 14 часов 30 минут (л.д. 208 том 2).

Приказов и путевого листа о направлении в служебную поездку 5 октября не представлено.

Согласно показаний тахографа водитель П. 6 октября находился в пути 8 часов, отдыхал 4 часа 13 минут, проехал 596 км, 7 октября находился в пути 7 часов 59 минут, отдыхал 6 часов 28 минута, проехал 422 км, 8 октября 2020 года находился в пути 5 часов 4 минуты отдыхал 7 часов 34 минуты, проехал 365 км (л.д. 1-7 том 8).

Согласно приказа НОМЕР от 9 октября 2020 года П.И.Н. направлялся в служебную командировку с 10 октября 2020 года по 16 октября 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Ямало-Ненецкий автономный округ, Губкинское, Тарко-Сале, Пурпе. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, денежные средства в размере 4200 рублей суточные, 4200 рублей на проживание ( л.д. 94-97 том 4).

Согласно задания № 89 Муравлено (1600 км), Ханымей (1690 км). Губкинский (1700). Пурпе (1720) Новый Уренгой (2000), по пути следования по маршруту предусмотрены места для ночлега п. Чеганова, п. Сентябрьский, г. Муравленко, г. Новый Уренгой (л.д. 67 том 7).

Путевой лист, и показания тахографа за период с 10 по 16 октября в суд не представлены.

17 октября 2020 года П.И.Н. работал по Челябинску.

18 октября 2020 года П.И.Н. работал в г. Кургане. Приказы путевые листы. Показания тахографа за указанные даты не представлено.

Согласно приказа от 19 октября 2020 года НОМЕР П.И.Н. направлялся в служебную поездку с 22 октября 2020 года по 25 октября 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Саратовская область Саратов. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов, денежные средства в размере 2100 суточные, и 2100 на проживание (л.д. 65-68 том 4).

Согласно путевого листа водитель получил транспортное средство 22 октября 2022 года в 6 часов 15 минут, вернулся в гараж 25 октября в 18 часов 55 минут (л.д. 209 том 2).

Из показаний тахографа водитель находился в пути 7 часов 24 минуты, отдыхал 5 часов 17 минут, проехал 434 км, 23 октября водитель находился в пути 8 часов 20 минут. отдыхал 5 часов 45 минут, проехал 563 км, 24 октября 2020 года находился в пути 8 часов 54 минуты, отдыхал 8 часов 21 минуту, проехал 437 км, 25 октября 2020 года находился в пути 8 часов 1 минуту, отдыхал 7 часов 21 минуту, проехал 551 км (л.д. 63-70 том 6).

Согласно путевого листа за 26 октября 2020 года водитель П.И.Н. получил транспортное средство в 6 часов 30 минут, вернулся в гараж 26 октября в 19 часов 1 минуту (л.д. 144 том 5).

Из показания тахографа водитель 26 октября 2020 находился в пути 6 часов 35 минут, отдыхал 8 часов 51 минуту, проехал 427 км (л.д. 147-148). Фактически рабочий день длился 12 часов 30 минут, в табеле указано 8 часов.

Согласно путевого листа за 27 октября 2020 года П.И.Н. получил транспортное средство в 9 часов, вернулся в гараж 27 октября 2020 года в 17 часов 20 минут ( л.д. 24 том 2).

Согласно путевого листа за 29 октября 2022 года П.И.Н. получил транспортное средство в 7 часов 25 минут, вернулся в гараж в 18 часов 27 минут ( л.д. 211 том 2).

Согласно путевого листа за 30 октября 2020 года П. получил транспортное средство в 7 часов 55 минут, вернулся в гараж в 14 часов 10 минут.

Согласно путевого листа за 31 октября 2020 года водитель П.И.Н. получил транспортное средство в 6 часов 57 минут. Вернулся в гараж 31 октября в 18 часов 47 минут (л.д. 214 том 2).

В ноябре 2020 года трудовая деятельность П.И.Н. осуществлялась в следующем режиме.

Согласно табеля рабочего времени за ноябрь П.И.Н. проработал 17 дней, 120,78 часов. В том числе 1 и 2 ноября по 8 часов, 3 ноября 4,22 часа 4 ноября 8 часов, 5 ноября 9,41 часа, 6 ноября 6,23 часа, 7 ноября выходной, 8 ноября 8 часов, 9 ноября 5,45 часа, 10 ноября 8 часов, 11 ноября 7,2 часа, 12 ноября 8 часов, 13-18 ноября выходные, 19 ноября 8 часов, 20 ноября 8,04 часа, 21 ноября 4,08 часа, 22, 23 ноября 8 часов, 24 ноября 4,15 часа (л.д. 121 том 1).

Согласно маршрутных листов П.И.Н. направлялся в следующие служебные поездки 1 ноября Шварцевский, Узловая, Донской, 2 ноября Киров, 4 ноября Михайлов, Рязань, 5 ноября Киреевск, Богородицк, Ефремов, 8 ноября Калуга, 10 ноября Обнинск, Балабаново, Боровск, 12 ноября 2020 года Рязань, 19 ноября Тобольск, 22 ноября Омск (л.д. 173-183 том 2).

Согласно путевого листа за 1 ноября 2022 года П.И.Н. 1 ноября получил транспортное средство в 8 часов 4 минуты, вернулся в гараж в 16 часов 6 минут (л.д. 215 том 2).

Из показаний тахографа истец находился в пути 3 часа 16 минут, время отдыха 9 часов 22 минуты (л.д. 83-84 том 6).

Согласно приказа от 1 ноября 2020 года НОМЕР П. направлялся в служебную поездку 2 ноября 2020 года по 3 ноября 2020 года с целью доставки грузов к месту назначения Калужская область г. Киров. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку грузов и денежные средства в размере 700 рублей суточные и 700 рублей на проживание (л.д. 146-149 том 4).

Согласно путевого листа П.И.Н. получил транспортное средство 2 ноября 2020 года в 6 часов 1 минуту. Вернулся в гараж 3 ноября в 11 часов 23 минуты (л.д. 216 том 2).

Из показаний тахографа следует, что водитель 2 ноября находился в пути 7 часов 33 минуты, отдыхал 6 часов, проехал 470 км, 3 ноября находился в пути 3 часа 1 минуту, отдыхал 5 часов 18 минут проехал 211 км (л.д. 88-91 том 6).

Судом установлено, что расстояние от Челябинска до Калужской области, Тульской области значительно превышает (более 2000 км), то расстояние которое проехал П.И.Н. согласно показаний тахографа (681 км), и физически его не возможно проехать за одни сутки, хотя работодателем издан приказ на поездку на один сутки, выдан суточные и денежные средства на проживание на один сутки, суд приходит к выводу, что имело место нарушение работодателем режима труда и отдыха.

Согласно путевого листа за 4 ноября П.И.Н. получил транспортное средство в 8 часов 18 минут вернулся в гараж 5 ноября в 9 часов 41 минуту ( л.д. 217 том 2).

Согласно приказа от 5 ноября НОМЕР водитель П. направляется в служебную поездку с целью доставки груза к месту назначения Тульская область Богородицк, Ефремов с 5 по 6 ноября. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку груза, денежные средства в сумме 700 рублей суточные 700 рублей на проживание (л.д. 150-153 том 4).

Согласно путевого листа 5 ноября в 13 часов 11 минут П.И.Н. получил транспортное средство, вернулся в гараж 6 ноября в 14 часов 23 минуты.

Согласно показаний тахографа за 5 ноября водитель находился в пути 4 часа 28 минут, отдыхал 11 часов 55 минут проехал 254 км, 6 ноября ехал 2 часа 46 минут, отдыхал 8 часов 17 минут, проехал 159 км (л.д. 101-104 том 6).

Согласно приказа от 6 ноября НОМЕР П.И.Н. направлялся в служебную поездку в Калужскую область г. Калуга с 8 по 9 ноября 2020 года. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист, задание на перевозку и доставку груза и денежные средства в размере 700 рублей суточные и 700 рублей на проживание (л.д. 154-157 том 4).

Согласно путевого листа водитель получил транспортное средство 8 ноября в 12 часов 5 минут, вернулся в гараж 9 ноября в 13 часов 45 минут ( л.д. 219 том 2).

Из показаний тахографа следует, что водитель 8 ноября находился в пути 2 час 18 минут, отдыхал 16 часов 25 минут, проехал 119 км, 9 ноября 2020 года водитель находился в пути 2 часа 12 минут, отдыхал 7 часов 56 минут проехал 124 км ( л.д. 108-111 том 6).

Согласно приказа от 9 ноября 2020 года НОМЕР водитель П.И.Н. направлялся в служебную поездку с 10 ноября по 11 ноября в Калужскую область, Балабаново, Обнинск, Кабицыно, д. Боровск. Водитель прошел предрейсовый медосмотр, получил задание на перевозку и доставку груза, маршрутный лист денежные средства суточные 700 рублей, на проживание 700 рублей (л.д. 158-161 том 4).

Согласно путевого листа от 10 ноября водитель получил транспортное средство в 12 часов 45 минут вернулся в гараж в 15 часов 20 минут 11 ноября.

Из показаний тахографа следует, что водитель 10 ноября находился в пути 3 часа 31 минуту, отдыхал 14 часов 12 минут проехал 203 км, 11 ноября 2020 года находился в пути 3 часа 59 минут отдыхал 8 часов 5 минут проехал 230 км ( л.д. 115-118 том 6).

Согласно путевого листа за 12 ноября водитель П.И.Н. получил транспортное средство в 6 часов 29 минут, вернулся в гараж 12 ноября в 20 часов 03 минуты ( л.д. 221 том 2).

Согласно приказа от 12 ноября НОМЕР водитель П.И.Н. направлялся в служебную поездку с 19 ноября до 21 ноября в Тюменскую область Тобольск. Прошел предрейсовый медосмотр, получил маршрутный лист задание на доставку груза, денежные средства суточные в размер 1400 рублей и на проживание 1400 рублей (л.д. 53-56 том 4).

Согласно путевого листа П.И.Н. получил транспортное средство 19 ноября в 8 часов 17 минут, вернулся в гараж 21 ноября в 13 часов 51 минуту (л.д. 222 том 2).

Судом установлено, что расстояние от Челябинска до Калужской области, Тульской области значительно превышает (более 2000 км), то расстояние которое проехал П.И.Н. согласно показаний тахографа (681 км, 414 км), и физически его не возможно проехать за одни сутки, хотя работодателем издан приказ на поездку на один сутки, выданы суточные и денежные средства на проживание на один сутки, суд приходит к выводу, что имело место нарушение работодателем режима труда и отдыха.

Как уже указывалось выше, в соответствии с Приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 20 августа 2004 года № 15, которым утверждено Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, в силу пункта 15 указанного Положения в рабочее время водителя включается не только время управление автомобилем, но и время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах, подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены, время проведения медицинского осмотра водители при выезде на линию (предрейсового) и после возвращении с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно, время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, время простоев не по вине водителя; время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за неделю не может превышать 56 часов и за две недели подряд - 90 часов (неделей считается период времени с 00 часов 00 минут 00 секунд понедельника до 24 часов 00 минут 00 секунд воскресенья).

Согласно 21 Положения, время охраны груза и автомобиля (подпункт "з" пункта 15 Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Согласно п.26 Положения, еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

Согласно п.27 Положения, при суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

Ранее допрошенный в судебном заседании 25.02.2022 года свидетель И.А.В. пояснил, что он работал начальником автоколонны, П.И.Н. знал как подчиненного. Рабочий день водителя начинается с момента получения путевого листа, медработник проводит медосмотр, проводится инструктаж. Водитель должен управлять автомобилем не более 9 часов, межсменный отдых 12 часов, водитель отвечает за сохранность товара, им выплачиваются суточные 1400 рублей, у всех водителей есть интернет и он сам осуществляет поиск стоянки, кафе. Водитель ежедневно проводит проверку световой сигнализации, визуально шины, давление шин, уровень масла, тормозную систему. При погрузке товара он не присутствует. График работы составляет инженер ежедневно, планируя работу на завтра. Кабина спальным местом не оборудована, холодильное оборудование работает от мотора автомобиля.

Из пояснении представителя ответчика, следует, что в табели рабочего времени отражается только время в пути в соответствии с тахографом, время перерывов не учитывалось, что противоречит вышеуказанному Положению, кроме того, неоднократно имело место не совпадение времени отработанного в течение дня П. фактически, с теми показаниями, которые указаны в табели рабочего времени, так 8 июля П.И.Н. выехал по путевому листу в 5 часов 15 минут, вернулся в гараж в 19 часов 30 минут, фактически выполнял трудовые обязанности 14 часов 15 минут, хотя в табеле стоит 8 часов 2 минуты.

Проанализировав представленные табеля рабочего, времени, путевые листы, показания тахографа, задания на маршрут, суд пришел к выводу. что в табеле учета рабочего времени не зафиксировано фактически отработанное водителем время аз каждый день не совпадает время движения, с учетом времени специальных перерывов с временем указным в табели рабочего времени, кроме того, служебные поездки за ноябрь, указанные в приказах не совпадают по километражу и времени пути согласно показаний тахографа, длительность поездок в Калужскую область и Тульскую область не рассчитана с учетом отдаленности данных территорий от Челябинска, фактически выполнения задания за один сутки, не представляется возможным, денежные средства - суточные и на проживание - для данных поездок не рассчитаны работодателем с учетом отдаленности данных территорий, при таких обстоятельтвах суд приходит к выводу, что имело место нарушение режима труда и отдыха работодателем в отношении работника П.И.В.

Из выписки из графика отпусков на 2019 год, следует, что П.И.Н. запланирован отпуск на 28 календарных дней с 12.11.2019 года ( том 2 л.д. 104).

Из выписки из графика отпусков на 2020 год, П. запланирован отпуск на 28 календарных дней с 23.01.2020 года ( том 2 л.д.105).

Из приказа НОМЕР от 16.10.2020 следует о предоставлении П.И.Н. основного оплачиваемого отпуска на 1 календарный день 21.10.2020 ( том 2 л.д.106).

Из приказа НОМЕР от 07.08.2020 П.И.Н. предоставлен отпуск на 1 календарный день 12.08.2020.

Из приказа НОМЕР от 07.09.2020 П.И.Н. предоставлен отпуск на 2 календарных дня с 10.09.2020 по 11.09.2020.

Из приказа НОМЕР от 09.09.2020 П.И.Н. предоставлен отпуск на 1 календарный день 12.09.2020.

Из приказа НОМЕР от 06.08.2020 П.И.Н. предоставлен основной отпуск на 1 календарный день 11.08.2020 года.

Из приказа НОМЕР от 05.08.2020 П.И.Н. предоставлен основной отпуск на 2 календарных дня с 09.08.2020 по 10.08.2020 года.

Из приказа НОМЕР от 13.08.2020 П.И.Н. предоставлен основной отпуск на 2 календарных дня с 16.07.2020 по 17.07.2020 года.

Из приказа НОМЕР от 02.07.2020 П.И.Н. предоставлен основной отпуск на 1 календарный день 07.07.2020 года.

Из приказа НОМЕР от 17.06.2020 П.И.Н. предоставлен основной отпуск на 1 календарный день 22.06.2020года.

Из приказа НОМЕР от 20.05.2020 П.И.Н. предоставлен основной оплачиваемый отпуск на 1 календарный день 24.05.2020 года.

Из приказа НОМЕР от 06.05.2020 П.И.Н. предоставлен основной отпуск на 14 календарных дней с 10.05.2020 по 23.05.2020.

Из приказа НОМЕР от 20.01.2020 П.И.Н. предоставлен основной отпуск на 14 календарных дней с 23.01.2020 по 05.02.2020.

Однако, в табеле учета рабочего времени за январь, февраль 2020 года, следует, что отпуск был предоставлен на период с 23.01.2020 по 05.02.2020 года, то есть не в полном объеме, как того требует график отпусков.

Из представленных суду документов следует, что работодателем выдавалось направление П.И.Н. о прохождении периодического осмотра 15.04.2020 года, о чем свидетельствует его личная подпись ( том 2 л.д. 118-119). По состоянию на 24 ноября 2020 года периодический медосмотр Пашниным И.Н. не был пройден.

Согласно ст.123 ТК РФ очередность предоставления оплачиваемых отпусков определяется ежегодно в соответствии с графиком отпусков, утверждаемым работодателем с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации не позднее чем за две недели до наступления календарного года в порядке, установленном статьей 372 настоящего Кодекса для принятия локальных нормативных актов.

График отпусков обязателен как для работодателя, так и для работника.

Согласно ст.125 ТК РФ по соглашению между работником и работодателем ежегодный оплачиваемый отпуск может быть разделен на части. При этом хотя бы одна из частей этого отпуска должна быть не менее 14 календарных дней.

По ходатайству истцов, третьих лиц судом назначено проведение экспертизы экспертам Федерального бюджетного учреждения науки «Екатеринбургский медицинский –научный центр профилактики и охраны здоровья рабочих промпредприятий».

Согласно заключения экспертов НОМЕР от 19.05.2022 года в ответе на вопрос может ли находиться заболевание, вызвавшее смерть П.И.Н., в какой либо связи с выполнением работ сверх нормальной продолжительности рабочего времени, переутомлением и отсутствием полноценного отдыха в период работы с 01.04.2020 и до времени смерти, с учетом требований «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденного Приказом Минтранса России от 20 августа 2004 года №15, требований должностной инструкции водителя автомобиля ООО «Автотранс», а также с учетом возраста и состояния здоровья П.И.Н.?, экспертами был дан отрицательный ответ, с указанием того, что производственные факторы при выполнении П.И.Н. обязанностей водителя автомобиля не могли привести к развитию у него заболевания- диффузный мелкоочаговый кардиосклероз на фоне артериальной гипертензии, осложнившейся острой сердечно-сосудистой недостаточностью. Указанные заболевания не включены в перечень профессиональных заболеваний, утвержденный приказом НОМЕР от 27.04.2012 МЗ и СР РФ, кроме того, уровень всех факторов производственной среды и трудового процесса на рабочем месте водителя автомобиля являлись допустимыми, то есть не могли вызвать развитие профессионального заболевания. Также привлечение работника к трудовым обязанностям сверх установленной временной нормы отдельно не оговаривается приказом НОМЕР от 27.04.2012 МЗ и СР РФ и, соответственно, не может повлечь за собой развитие профессионального заболевания. Считают необходимым отметить, что вместе с тем, у П.И.Н. уже в 2018 году имелся риск возникновения в ближайшие десять лет смертельного сердечно -сосудистого заболевания.

При обращении к "Перечню профессиональных заболеваний", утвержденный Приказом Минздравсоцразвития Российской Федерации от 27 апреля 2012 года N 417н (раздел IV "Заболевания, связанные с физическими перегрузками и функциональным перенапряжением отдельных органов и систем"), заболевание, имеющееся у М.И.Н. действительно не содержится в указанном перечне.

Определением суда от 05.10.2022 года по делу назначена дополнительная судебная экспертиза в целях устранения недостаточной ясности ответов на поставленные вопросы.

Согласно заключения экспертов НОМЕР от 17.11.2022 года Федерального бюджетного учреждения науки «Екатеринбургский медицинский –научный центр профилактики и охраны здоровья рабочих промпредприятий» при постановке на вопрос –могли фактические условия труда, учитывая состояние здоровья П.И.Н., допущенные работодателем нарушения режима труда и отдыха работника способствовать наступлению несчастного случая, произошедшего 24.11.2020 года, экспертами также сделан отрицательный вывод. Указано, что вредные производственные факторы и факторы трудового процесса, а также допущенные работодателем нарушения режима труда и отдыха работника не относятся к факторам риска развития сердечно-сосудистых заболеваний согласно Клинических рекомендаций «Артериальная гипертензия у взрослых» (КР62,2020) и не могли вызвать развитие у П.И.Н. диффузного мелкоочагового кардиосклероза на фоне артериальной гипертензии, осложнившегося острой сердечно-сосудистой недостаточностью, приведшей к смерти. В тоже время, у П.И.Н. имелись значимые, эндогенные, измеримые факторы сердечно-сосудистого риска, а именно, мужской пол, факт курения, уровень систолического артериального давления (135 мм РТ.ст.), уровень холестерина (4,1 ммоль/л), сердечно-сосудистый риск при этом составлял 2%.То есть вероятность развития неблагоприятного события со стороны сердечно-сосудистой системы, включая смерть от сердечно-сосудистого заболевания или осложнения в течение ближайших 10 лет составляла 2 %.указанный риск реализовался при наступлении несчастного случая.

При исследовании материалов дела, экспертами указано на то, что согласно карты специальной оценки условий труда НОМЕР от 22.07.2020, уровни всех обозначенных факторов производственной среды и трудового процесса отнесены ко второму (2) классу, то есть условия труда на рабочем месте водителя автомобиля являлись допустимыми.

Согласно «Руководству по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда» Р2.2.2006-05, допустимые условия труда (2 класс) характеризуются такими уровнями факторов среды и трудового процесса, которые не превышают установленных гигиенических нормативов для рабочих мест, то есть возможные изменения функционального состояния организма восстанавливаются во время регламентированного отдыха или к началу следующей смены и не оказывают неблагоприятного действия в ближайшем и отдаленном периоде на состояние здоровья работников и их потомство, допустимые условия труда условно относят к безопасным. Таким образом, учитывая уровень воздействия факторов ни один из них не мог привести к развитию какого-либо заболевания (его проявления), связанного с воздействием вредных или опасных производственных факторов.

С учетом того, что при проведение вышеуказанных экспертиз, экспертами было указано на нечитабельность некоторых медицинских документов, судом в силу ч. 1 ст. 87 Гражданского процессуального кодекса РФ была назначена дополнительная экспертиза.

Из заключению экспертов Федерального Бюджетного учреждения Науки Федерального научного центра медико-профилактических технологий Управления рисками здоровья населения от 27 апреля 2024 года следует, что причинно-следственная связь между имеющимися у П.И.Н. заболеванием системы кровообращения, обострением (диффузной мелкоочаговый кардиосклероз на фоне артериальной гипертензии, осложнившейся острой сердечно-сосудистой недостаточностью), вызвавшее смерть П.И.Н., с выполнением работ сверх нормальной продолжительности рабочего времени, переутомлением и отсутствием полноценного отдыха в период работы в ООО «Автотранс» и до дня его смерти 24 ноября 2020 года с учетом возраста и состояния здоровья не прослеживается. Установленное П.И.Н. в 2016 году заболевание гипертензивная (гипертоническая) с преимущественным поражением сердца без застойной сердечной недостаточности в перечень вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда не входило.

Принимая на работу сотрудника работодатель берет на себя ответственность по обеспечению безопасных условий труда. Работодатель обеспечивает безопасность своих сотрудников на рабочем месте. Это касается технологических процессов, инструментов, материалов и сырья Сюда же включаются обеспечение сотрудников средствами индивидуальной и коллективной защиты, информирование работников об условиях труда, о риске для здоровья, о полагающихся компенсациях, проведения обязательных медицинских осмотров (освидетельствований). Профессия водителя относится к должностям, для работы в которых необходимо соответствовать конкретным требованиям. Определенные заболевания или инвалидность могут являться медицинским противопоказанием к управлению транспортным средством.

Экспертами указано, что из сведений о состоянии здоровья, представленных на экспертизу с 2015 года установлено, что в 2016 году П.И.Н. обращался за медицинской помощью к терапевту. В медицинской карте зафиксирована запись: Гипертензивная (гипертоническая) болезнь с преимущественным поражением сердца без застойной сердечной недостаточности. Результатов обследования для верификации диагноза Артериальная гипертензия в соответствии с Клиническими рекомендациями не представлено. Сведений о диспансерном наблюдении не представлено. По результатам периодических медицинских осмотров П.И.Н. на экспертизу профпригодности не направлялся, так как наличие заболевания которое могло являться противопоказанием к допуску к работе не было установлено. Анализ представленной медицинской документации показал, что по результатам периодических и предсменных медицинских осмотров у П.И.Н. было зафиксировано артериальной давление, соответствующее высокому нормальному артериальному давлению (в том числе 22 ноября 2020 года), периодические - соответствующее 1 степени артериальной гипертензии.

В соответствии с Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 12 апреля 2011 года № 302н Гипертоническая болезнь 2 и 3 ст. являлась дополнительным медицинским противопоказанием к управлению наземным транспортным средством категории «С, Д, Е» При гипертонической болезни 1 ст. допуск осуществлялся индивидуально при условии ежегодного освидетельствования ( в ред. Приказа Минздрава от 13.12.2019 № 1032н) По представленной медицинской документации уровень АД у П.И.Н. соответствовал 1 степени артериальной гипертензии, что требовало дополнительного обследования и, вероятно, индивидуального принятия решения в соответствии с нормативной базой РФ.

Таким образом, оценив представленные доказательства в совокупности, в том числе и заключения судебно-медицинских экспертиз, а также объяснений лиц, участвующих в деле, свидетелей, иные письменные доказательства, учитывая, что работодателем не было обеспечена реальная возможность соблюдения работником режима труда и отдыха водителя, также учитывая, что имели место показания предрейсовых медосмотров, позволяющих работодателю сделать вывод о необходимости дополнительного обследования здоровья П.И.Н. позволяют суду сделать вывод об удовлетворении требований истцов и третьих лиц с самостоятельными требованиями в части признания незаконным Акта о расследовании несчастного случая со смертельным исходом от 20 января 2021 года, и обязании ответчика провести расследование несчастного случая, произошедшего с П.М.Н. как несчастного случая, связанного с производством, с составлением акта о несчастном случае на производстве по форме Н1.

Поскольку смерь П.И.Н. последовала в связи с несчастным случаем на производстве и, несомненно, утрата близкого человека причинила истцам, третьим лицам Пашнину Н.И. и Пашнину А.И. нравственные страдания, истцы, третьи лица, заявляющие самостоятельные требования обладают правом на компенсацию морального вреда.

Как указывалось ранее, в решении суда, правом на компенсацию морального вреда обладают члены семьи погибшего в результате несчастного случая.

С соответствии с нормами Семейного кодекса Российской Федерации к членам семьи относятся супруг, родители, дети.

В соответствии с п. 1 ст. 1099 Гражданского кодекса РФ размер компенсации гражданину морального вреда определяется правилами предусмотренными главой 59 и статьей 151 данного кодекса РФ.

Размер компенсации морального вреда определяется судом в зависимости от характера причиненных потерпевшему физических и нравственных страданий, а также степени вины причинителя вреда в случаях, когда вина является основанием возмещения вреда. При определении размера компенсации вреда должны учитываться требования разумности справедливости. Характер физических и нравственных страданий оценивается судом с учетом фактических обстоятельств при которых был причинен моральный вред и индивидуальных особенностей потерпевшего ( п. 2 ст. 1101 Гражданского кодекса РФ).

Истцами Мотовиловой С.Ю., Скоковым Д.А. не являющихся родственниками погибшего П.И.Н. каких- либо доказательств подтверждающих наличия теплых родственных отношений с умершим, доказательств причинения им нравственных страданий, кроме длительного совместного проживания по одному адресу суду не представлено.

Также судом не выявлено, а истцами не доказано, каких- либо индивидуальных особенностей сложившихся отношений между ними и погибшим П.И.Н.

С учетом вышеизложенного, суд считает, что разумными суммами компенсации морального вреда истцам Мотовиловой С.Ю., как матери совместного с П.И.Н. несовершеннолетнего ребенка и Скокову Д.А., как лицу, в воспитании которого до его совершеннолетия принимал участия П.И.В. определить в размере Мотовиловой С.Ю.,- 100000 рублей, Скокову Д.А. - 50000 рублей. В остальной части требований Мотовиловой С.Ю. в размере 1900 000 рублей, Скокову Д.А. – в размере 1950000 рублей отказать.

Также суд считает необходимым определить размер компенсации морального вреда нетрудоспособным членам семьи П.И.Н.: несовершеннолетнему ребенку П.И.Н. - Пашнину А.И. ДАТА года рождения и отцу погибшего Пашнину Н.И. в размере по 250000 рублей каждому, совершеннолетнему сыну П.И.Н. – Пашнину А.И. – в размере 150000 рублей, учитывая, что доказательств, поддержания близких родственных отношений с отцом, Пашниным А.И. не представлено, из показаний свидетеля, матери Пашнина А.И., следует, что последний раз Пашнин А.И. общался с отцом два месяц назад. В остальной части требований о взыскании компенсации морального вреда П.А.И. в размере 1750 000 рублей, Пашнину Н.И. - 750000 рублей, П.А.И. - 850000 рублей отказать.

В силу ст. 103 Гражданского- процессуального кодекса РФ с ООО «Автотранс» в доход местного бюджета подлежит взысканию госпошлина в размере 300 рублей.

Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд-

РЕШИЛ:

Исковые требования Мотовиловой С.Ю. действующей за себя и в интересах Пашнина А.И., Скокова Д.А., Пашнина А.И., Пашнина Н.И. удовлетворить частично.

Признать незаконным Акт о расследовании несчастного случая со смертельным исходом от 20 января 2021 года.

Обязать ООО «Автотранс» произвести расследование несчастного случая, произошедшего с П.И.Н. как несчастного случая связанного с производством, с составлением акта о несчастном случае на производстве по форме Н-1.

Взыскать с ООО «Автотранс» ИНН 7451302600 в пользу Мотовиловой С.Ю., ДАТА года рождения компенсацию морального вреда в размере 100000 рублей;

взыскать с ООО «Автотранс» ИНН 74513026000 в пользу Мотовиловой С.Ю., действующей в интересах несовершеннолетнего П.А.И., ДАТА года рождения, компенсацию морального вреда, причиненного несовершеннолетнему П.А.И. в размере 250000 рублей;

взыскать с ООО «Автотранс» ИНН 7451302600 в пользу Скокова Д.А., ДАТА года рождения компенсацию морального вреда в размере 50000 рублей, в остальной части иска о взыскании компенсации морального вреда, Мотовиловой С.Ю. в размере 1900 000 рублей, Пашнину А.И. в размере 1 750000 рублей, Скокову Д.А. в размере 1950 000 рублей отказать.

Взыскать с ООО «Автотранс» ИНН 7451302600 в пользу Пашнина Н.И., ДАТА года рождения компенсацию морального вреда в размере 250000 рублей, в пользу Пашнина А.И., ДАТА года рождения 150000 рублей, в остальной части иска о взыскании компенсации морального вреда в пользу Пашнина Н.И. в размере 750000 рублей, в пользу Пашнина А.И. 850 000 рублей отказать.

Взыскать с ООО «Автотранс» в доход местного бюджета госпошлину в размере 300 рублей.

Решение суда может быть обжаловано сторонами в Челябинский областной суд через Копейский городской суд Челябинской области в течение месяца со дня его изготовления в окончательной форме.

Судья А.В. Лебедева

Мотивированное решение изготовлено 6 июня 2024 года

Судья