cards

Детальная проверка физлица

  • Задолженности
  • Нахождение в розыске
  • Уголовные и гражданские дела
  • Арбитражи
Узнать подробнее
coupon
Суды общей юрисдикции / Алтайский край / Гражданские / 2-23/2024 (2-783/2023;)

Решение по делу № 2-23/2024 (2-783/2023;) от 28.09.2023

УИД 22RS0№-27

Дело № (2-783/2023)

З А О Ч Н О Е Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

18 апреля 2024 года

<адрес>

Славгородский городской суд <адрес> в составе:

председательствующего судьи Щербина Е.В.

при секретаре ФИО5,

рассмотрев в судебном заседании гражданское дело по иску Сёмина ФИО3 к САК «ФИО2» об обязании восстановить значение КБМ и произвести перерасчет суммы страховой премии,

У С Т А Н О В И Л:

Сёмин В.В. обратился в суд с иском к САК «ФИО2» об обязании восстановить значение КБМ и произвести перерасчет суммы страховой премии.

В обоснование указал, что он является клиентом САК ФИО2. ДД.ММ.ГГГГ застраховал свою гражданскую ответственность как владелец транспортного средства марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22, в офисе САК ФИО2 по адресу: 658820, <адрес>.

В страховом полисе № XXX 0113769588, его расчетный КБМ класс на начало годового срока страхования составил 0.50, соответственно истец оплатил страховую премию в сумме 2 656, 82 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ в офисе САК ФИО2 по адресу: 658820, <адрес>, истец застраховал свою гражданскую ответственность как владелец транспортного средства марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22.

В страховом полисе № XXX 0113769588, его коэффициент КБМ составил 0.80, соответственно оплата страховой премии составила 3 789, 93 рубля.

Сотрудники САК ФИО2 разъяснили, что повышение коэффициента КБМ с 0.50 до 0.80, произошло в связи с тем, что ДД.ММ.ГГГГ произошло ДТП с участием принадлежащего истцу транспортного средства и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, ответственность которого застрахована не была.

ДТП произошло в результате наезда автомобиля марки ВАЗ 211440 под управлением ФИО1 на принадлежащий истцу автомобиль марки Volksvagen Touareg, который во время столкновения не двигался.

В результате указанного ДТП автомобилю истца были причинены механические повреждения.

Согласно заключению ИП ФИО6 стоимость восстановительного ремонта автомобиля марки Volksvagen Touareg составила 242 274 рубля. Для взыскания причиненного ущерба и убытков связанных с ДТП, истец обратился с иском к ФИО1 в Новоалтайский городской суд <адрес>.

При рассмотрении гражданского дела, ФИО1, добровольно удовлетворил требования истца и перечислил в счет возмещения ущерба денежные средства, в связи с этим истец в суде отказался от исковых требований. ДД.ММ.ГГГГ определением Новоалтайского городского суда <адрес> принят отказ от иска, производство гражданского дела прекращено.

В октябре 2021 года истец обратился к Ответчику с требованием о восстановлении коэффициента КБМ 0.50, а так же просил произвести перерасчет оплаченных страховых премий, однако требования ответчик не удовлетворил.

В связи с изложенным, полагая, что ДТП произошло только по вине ответчика, и на момент заключения Договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 18.03.2021г. каких - либо страховых случаев или иных событий, которые могли привести к увеличению коэффициента КБМ, не имелось, с учетом уточненных исковых требований (л.д. 166-168, 204-206) истец просит:

- Обязать Страховую ФИО2 внести в автоматизированную систему страхования РСА сведения о наличии у Сёмина ФИО3 водительский класс № (расчетный КБМ 0.5) при заключении договора ОСАГО серии XXX № на начало годового срока страхования по нему.

- Обязать Страховую ФИО2 произвести перерасчет страховой премии Сёмину ФИО3 по договорам ОСАГО за период с 0 час. 00 мин. ДД.ММ.ГГГГ на дату вынесения решения суда, применив водительский класс № (расчетный КБМ 0.5).

Определением суда от ДД.ММ.ГГГГ на основании ст.43 ГПК РФ и ст.150 к участие в деле в качестве третьего лица в качестве третьего лица привлечен ФИО1 - водитель транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, являвшегося участником дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 (л.д. 176-179).

Информация о принятии иска в суд к производству, о времени и месте судебного заседания размещена судом на официальном сайте в сети "Интернет" с учетом сроков, предусмотренных процессуальным законодательством (часть 7 статьи 113 ГПК РФ, пункт 14 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 57 «О некоторых вопросах применения законодательства, регулирующего использование документов в электронном виде в деятельности судов общей юрисдикции и арбитражных судах") (л.д. 24).

Истец Сёмин В.В.и его представитель, представитель ответчика САК «ФИО2», а также 3-е лицо ФИО1, о времени и месте рассмотрения дела извещенные судом надлежащим образом (л.д. 194-203), в судебное заседание не явились. В поступившей в суд телефонограмме ранее истец просил рассмотреть дело в его отсутствие (л.д. 27).

Учитывая положения ст.167 ГПК РФ, согласно которой суд вправерассмотреть дело в случае неявки надлежаще извещенных лиц, участвующих в деле, суд полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие сторон, в пределах заявленных истцом требований, в порядке ст.233 ГПК РФ.

Исследовав материалы дела, в соответствии с положениями ч. ч. 1 - 3 ст. 67 ГПК РФ оценив представленные доказательства, как в отдельности, так и в совокупности, по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд приходит к следующему выводу:

ДД.ММ.ГГГГ произошло дорожно-транспортное происшествие с участием транспортного средства марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22 под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1 (л.д. 111).

Из материалов дела следует, что на момент ДТП гражданская ответственность ФИО7 - владельца транспортного средства марки Volksvagen Touareg, государственный регистрационный знак Т707ОК22, была застрахована в порядке ОСАГО в САК ФИО2 (страховой полис № XXX 0076038432 от ДД.ММ.ГГГГ, период действия с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ). Расчетный КБМ класс на начало годового срока страхования составил 0.50 (л.д.50 оборот, 74, 114).

Риск гражданской ответственности второго участника ДТП - водителя транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22 ФИО1 на момент дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, в установленном порядке застрахован не был.

Из документов, составленных сотрудниками полиции по факту ДТП ДД.ММ.ГГГГ, следует, что в отношении обоих участников ДТП были вынесены определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении в связи с отсутствием в их действиях состава административного правонарушения (л.д. 96, 96 оборот).

В связи с указанным из материалов ГИБДД по факту ДТП установить вину застраховавшего ответственность лица в наступлении страхового случая или определить степень вины каждого из водителей - участников дорожно-транспортного происшествия, не представилось возможным.

С учетом указанного обстоятельства Страховщиком была произведена страховая выплата потерпевшему ФИО1 (в соответствии с положениями абзаца четвертого п. 22 ст. 12 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств").

Из материалов дела следует, что сведения об указанной выплате Страховщиком были внесены в АИС ОСАГО, в результате чего в АИС ОСАГО была сформирована информация о вышеуказанном ДТП, в том числе, и в отношении истца ФИО7 как лица, ответственного за причинение вреда.

ДД.ММ.ГГГГ и повторно ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 9, 54) ФИО7 обратился с претензией в страховую ФИО2 с заявлением об изменении коэффициента КБМ (восстановлении коэффициента КБМ 0.50), получив отказ в связи с тем, что страховщиком в ДТП, произошедшем ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, установлена обоюдная вина (л.д. 52).

Разрешая спор, суд исходит из следующего:

Согласно пункту 1 статьи 4 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

Исходя из положений статьи 1, пункта 1 статьи 8 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее - Закон об ОСАГО, в редакции, действовавшей на момент возникновения спорных правоотношений), договор ОСАГО является публичным договором, заключается в порядке и на условиях, которые предусмотрены данным законом, а страховые тарифы ОСАГО регулируются государством посредством установления экономически обоснованных предельных размеров базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях) и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования.

В силу ст. 30 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" в целях информационного обеспечения возможности заключения договора обязательного страхования в виде электронного документа, осуществления компенсационных выплат, прямого возмещения убытков, применения коэффициента, входящего в состав страховых тарифов и предусмотренного пп. "б" п. 2 ст. 9 настоящего Федерального закона, анализа экономической обоснованности страховых тарифов, взаимодействия со страховщиками, заключившими договоры страхования средств наземного транспорта с потерпевшими, контроля за осуществлением обязательного страхования, и реализации иных положений настоящего Федерального закона создается автоматизированная информационная система обязательного страхования, содержащая сведения о договорах обязательного страхования, страховых случаях, транспортных средствах и об их владельцах, статистические данные и иные необходимые сведения об обязательном страховании (п. 3). Оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, организующим и (или) осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является профессиональное объединение страховщиков. Оператор автоматизированной информационной системы обязательного страхования осуществляет следующие полномочия: организует и (или) осуществляет обработку персональных данных, формируемых в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, в соответствии с законодательством РФ в области персональных данных в целях обеспечения реализации положений настоящего Федерального закона; осуществляет иные полномочия, связанные с достижением цели создания автоматизированной информационной системы обязательного страхования (п. 3). Лицам, имеющим намерение заключить договор обязательного страхования, обеспечивается свободный доступ, в частности, к: а) сведениям о применяемых страховщиками страховых тарифах, позволяющим указанным в настоящем пункте лицам сравнить размер страховой премии по договору обязательного страхования в случае его заключения у любого из страховщиков; в) сведениям, необходимым для определения коэффициента, входящего в состав страховых тарифов и предусмотренного пп. "б" п. 2 ст. 9 настоящего Федерального закона, при расчете страховой премии по договору обязательного страхования (п. 3.1). Страхователь для заключения договора обязательного страхования или внесения в него изменений обязан предоставить свои персональные данные, персональные данные собственника транспортного средства, а в случае, если заключаемый договор обязательного страхования предусматривает управление транспортным средством указанными страхователем водителями, - персональные данные каждого из таких водителей (п. 6). Состав персональных данных, обязанность предоставления которых предусмотрена пунктом 6 настоящей статьи, определяется настоящим Федеральным законом, правилами обязательного страхования и принятыми в соответствии с ними формами: а) заявления о заключении договора обязательного страхования; б) страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств; в) документа, содержащего сведения о страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств по договору обязательного страхования; г) извещения о дорожно-транспортном происшествии; д) справки о дорожно-транспортном происшествии (п. 7). Страховщик не вправе требовать предоставления персональных данных, не предусмотренных настоящим Федеральным законом и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами, нормативными актами Банка России (п. 8).

В силу пункта 10.1 статьи 15 вышеуказанного закона при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии и проверки данных о наличии или отсутствии случаев страхового возмещения, а также проверки факта прохождения технического осмотра страховщик использует информацию, содержащуюся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 данного закона. Заключение договора обязательного страхования без внесения сведений о страховании в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 закона, и проверки соответствия представленных страхователем сведений содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации не допускается.

Пункт 3 ст. 15 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" предусматривает, что для заключения договора обязательного страхования страхователь представляет страховщику следующие документы: заявление о заключении договора обязательного страхования; паспорт или иной удостоверяющий личность документ; документ о регистрации транспортного средства; водительское удостоверение.

В соответствии с пунктом 1 статьи 9 Закона об ОСАГО страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются страховщиками как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов в соответствии с порядком применения страховщиками страховых тарифов по обязательному страхованию при определении страховой премии по договору обязательного страхования, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 названного закона.

Коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от: территории преимущественного использования транспортного средства; наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей; технических характеристик транспортных средств; сезонного использования транспортных средств; иных существенно влияющих на величину страхового риска обстоятельств (часть 2 статьи 9 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" в применимой к спорным правоотношениям редакции от ДД.ММ.ГГГГ).

В действующей редакции от ДД.ММ.ГГГГ Закона об ОСАГО также определено, что коэффициенты страховых тарифов устанавливаются Банком России, в том числе, в зависимости от количества произведенных страховщиками страховых возмещений в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования по фактам наступления гражданской ответственности следующих лиц: водителей, указываемых в заключаемом договоре обязательного страхования в качестве допущенных к управлению транспортным средством, - в случае заключения договора обязательного страхования, предусматривающего условие управления транспортным средством только указанными владельцем транспортного средства водителями; страхователя по заключаемому договору обязательного страхования - в случае отсутствия в заключаемом договоре обязательного страхования условия, предусматривающего управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, а в случае, если страхователем является юридическое лицо, с учетом численности парка транспортных средств, в отношении которых заключаются договоры обязательного страхования (подпункт "б" пункта 3 статьи 9 Закона об ОСАГО).

Пунктом 3 ст. 9 Закона об ОСАГО предусмотрено, что кроме основных коэффициентов, входящих в состав страховых тарифов и установленных согласно п. 2 ст. 9 Закона об ОСАГО, страховыми тарифами предусматриваются коэффициенты, которые применяются при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств: 1) сообщивших страховщику заведомо ложные сведения о запрошенных им обстоятельствах, влияющих на страховую премию по договору обязательного страхования, что повлекло за собой ее уплату в меньшей сумме по сравнению с той суммой, которая была бы уплачена при сообщении владельцами транспортных средств достоверных сведений; 2) умышленно содействовавших наступлению страхового случая или увеличению связанных с ним убытков либо заведомо исказивших обстоятельства наступления страхового случая в целях увеличения страховой выплаты; 3) причинивших вред при обстоятельствах, явившихся основанием предъявления регрессного требования (ст. 14 Закона об ОСАГО).

Страховые тарифы по обязательному страхованию (их минимальные и максимальные значения), структура страховых тарифов и порядок их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования, за исключением страховых тарифов (их предельных уровней), структуры страховых тарифов и порядка их применения страховщиками при определении страховой премии в рамках международных систем страхования, с ДД.ММ.ГГГГ устанавливаются Банком России в соответствии с Законом об ОСАГО.

Согласно пункту 1.8 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, установленных положением Центрального банка Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 431-П (в редакции Указания Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5283-У), при заключении договора обязательного страхования, предусматривающего управление транспортным средством только указанными владельцем транспортного средства водителями, владелец транспортного средства предоставляет страховщику сведения о страховании в отношении каждого указанного им водителя.

При заключении договора обязательного страхования страховщик проверяет соответствие представленных владельцем транспортного средства сведений о страховании и сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования, информации, содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра.

При выявлении несоответствия между представленными владельцем транспортного средства сведениями и информацией, содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и (или) в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, страховщик заключает договор обязательного страхования исходя из представленных владельцем транспортного средства сведений, за исключением случаев выявления в соответствии с пунктом 1.11 настоящих Правил их недостоверности при заключении договора обязательного страхования в виде электронного документа. Информация о владельцах транспортных средств, представивших страховщику заведомо ложные сведения, в случае, если эти сведения повлекли уменьшение размера страховой премии, заносится страховщиком в автоматизированную информационную систему обязательного страхования.

Оценка приведенных положений действующего законодательства позволяет сделать вывод, что страховая ФИО2 при заключении договора страхования должна производить правильный расчет страховой премии, исходя из имеющихся сведений, в том числе сведений страхователя и АИС РСА, вносить корректные сведения в АИС РСА, производить сверку представленных страхователем сведений со сведениями АИС РСА, выявлять допущенные при страховании несоответствия сведений и вносить соответствующие изменения.

Разрешая спор, суд исходит из того, что бремя доказывания обстоятельств, послуживших основанием для применения повышенного КБМ (а также для снижения водительского класса истца) по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (страховой полис № XXX 0159460300 от ДД.ММ.ГГГГ), возложена на ответчика САК ФИО2.

Указанный вывод следует из того, что согласно положениям приведенных выше норм действующего законодательства обязанность производить правильный расчет страховой премии, исходя из произведения базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов, вносить корректные сведения в АИС РСА, производить сверку сведений, представленных страхователем сведений с АИС РСА, выявлять несоответствия, допущенные при страховании и расчете премии, выявлять допущенные при страховании несоответствия приведенным правовым регулированием, возложена на страховщика, а не на страхователя.

На основании статьи 8 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" Банком России было принято Указание Банка России от ДД.ММ.ГГГГ №-У "О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств", утратившего силу с 04.09.2020г. в связи с изданием вступившего в силу с ДД.ММ.ГГГГ и применимого к спорным правоотношениям Указания Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У, которым были установлены предельные размеры базовых ставок страховых тарифов (их минимальные и максимальные значения, выраженные в рублях) (приложение 1 к настоящему Указанию), коэффициенты страховых тарифов (приложение 2 к настоящему Указанию), требования к структуре страховых тарифов (приложение 3 к настоящему Указанию), а также порядок их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (приложение 4 к настоящему Указанию).

Указанием Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У "О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" также установлены предельные размеры базовых ставок страховых тарифов (их минимальные и максимальные значения), коэффициенты страховых тарифов, требования к структуре страховых тарифов, порядок их применения, а также перечень факторов, применение которых не допускается при установлении страховщиками значений базовых ставок страховых тарифов.

В частности, предусматривается, что в границах максимальных и минимальных значений базовых ставок страховых тарифов страховщик устанавливает значения базовых ставок страховых тарифов в зависимости от факторов, указанных им в методике расчета страховых тарифов.

Указанием Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У "О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" также установлены предельные размеры базовых ставок страховых тарифов (их минимальные и максимальные значения), коэффициенты страховых тарифов, требования к структуре страховых тарифов, порядок их применения, а также перечень факторов, применение которых не допускается при установлении страховщиками значений базовых ставок страховых тарифов.

В частности, предусматривается, что в границах максимальных и минимальных значений базовых ставок страховых тарифов страховщик устанавливает значения базовых ставок страховых тарифов в зависимости от факторов, указанных им в методике расчета страховых тарифов.

Коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (коэффициент КБМ), определен в приложении 2 к данному Указанию.

Указанием Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У "О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" определены коэффициенты страховых тарифов в зависимости от предыдущих страховых выплат - от 0,5 до 2,45; а также от стажа и возраста водителей - от 0,90 до 1,93 (пункты 2 и 4 приложения 2).

Согласно примечанию к п.2 приложения 2 Указания Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У Коэффициент КБМ определяется в зависимости от количества произведенных страховщиками страховых возмещений при осуществлении обязательного страхования в период с 1 апреля предыдущего года до 31 марта включительно следующего за ним года (период КБМ).

В соответствии приложением 4 к Указанию Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У в случае наличия нескольких владельцев транспортного средства, в отношении которого заключается договор обязательного страхования, не предусматривающий ограничения количества лиц, допущенных к его управлению, применяются базовая ставка страхового тарифа, коэффициенты КО и КБМ, установленные в отношении владельца - собственника транспортного средства (п.2).

При определении размера коэффициента КБМ используются сведения о договорах обязательного страхования, осуществленных страховых возмещениях и компенсационных выплатах, содержащиеся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

При определении размера коэффициента КБМ учитывается каждое осуществленное страховое возмещение и компенсационная выплата, сведения о которых были включены в течение периода КБМ в АИС ОСАГО.

Для определения коэффициента КБМ осуществленные страховщиком страховые возмещения или компенсационные выплаты по одному страховому случаю рассматриваются как одно страховое возмещение.

В случае установления несоответствия размера коэффициента КБМ сведениям, содержащимся в АИС ОСАГО, страховщик применяет скорректированный размер коэффициента КБМ за весь период действия договора обязательного страхования, в котором применялся несоответствующий размер КБМ (п.4).

Для договоров обязательного страхования, предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страховой тариф рассчитывается с применением максимального значения коэффициента КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством (п.5).

Коэффициент КБМ водителя определяется ежегодно на период с 1 апреля по 31 марта года, следующего за годом определения коэффициента КБМ, включительно, является неизменным в течение указанного периода и применяется по всем договорам обязательного страхования, предусматривающим возможность управления транспортным средством данным водителем и заключенным в указанный период (п.6).

В случае если в договоре обязательного страхования указано более одного допущенного к управлению транспортным средством водителя, к расчету страховой премии принимается максимальный коэффициент КВС, определенный в отношении водителей, допущенных к управлению транспортным средством (п.10).

При определении водительского стажа используются данные водительского удостоверения о дате получения права управления транспортным средством соответствующей категории (п.11).

Таким образом, при наличии в страховой истории ДТП, по которому водитель (лицо, управлявшее транспортным средством) признан виновником-причинителем вреда (по договору с ограничением, а также с ДД.ММ.ГГГГ по договору без ограничений) либо лицо является собственником транспортного средства, участвовавшего в ДТП в качестве причинителя вреда (до ДД.ММ.ГГГГ по договору без ограничений, до вступления в действие Указания Банка России от ДД.ММ.ГГГГ №-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях), коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств»), по следующему (от даты принятия решения о выплате убытка) договору ОСАГО значение КБМ определяется в сторону повышения (ухудшения); ранее не учтенное ДТП при определении системой РСА коэффициента КБМ оказывает влияние на текущее значение КБМ водителя.

Заявляя по настоящему делу требования внести в автоматизированную систему страхования РСА соответствующие изменения, истец ФИО7, ссылаясь на отсутствие своей вины в ДТП, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1

Как установлено по делу, на момент ДТП, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, являлось основанием для последующего снижения истцу ФИО7 его водительского класса и определения коэффициента КБМ на момент заключения им Договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 18.03.2021г. с учетом страховой выплаты, произведенной ФИО1:

- на дату заключения договора/дополнительного соглашения ДД.ММ.ГГГГ КБМ составил 0,8 (страховой полис № XXX 0159460300 от ДД.ММ.ГГГГ – л.д. 6, 51, 56)

- на дату заключения договора/дополнительного соглашения ДД.ММ.ГГГГ КБМ составил 0,75

- на дату заключения договора/дополнительного соглашения ДД.ММ.ГГГГ КБМ составил 0,68

- на дату заключения договора/дополнительного соглашения ДД.ММ.ГГГГ КБМ составил 0,63

Вышеуказанное подтверждается информацией страховщика САК «ФИО2» (л.д. 68-76).

Иные ДТП (ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ) на текущий размер КБМ ФИО7 не повлияли ввиду того, что он не являлся участником и виновником указанных ДТП (что подтверждается информацией Центрального Банка РФ – л.д. 39-42, 43-46, 61-67, 77-162).

В связи с этим суд полагает, что юридически значимым обстоятельством по настоящему делу установление наличия (отсутствия) вины истца в вышеуказанном ДТП.

Для указанной цели определением суда от ДД.ММ.ГГГГ по делу судом была назначена комплексная судебная автотехническая экспертиза, в рамках которой перед экспертами поставлены следующие вопросы: 1) какими правилами ПДД должны были руководствоваться водители ТС Фольксваген г.р.з. Т7070К22 (под управлением ФИО7) и ТС ВАЗ г.р.з. У259УН22 (под управлением ФИО1) при данных дорожных условиях ДД.ММ.ГГГГ? 2) кто из указанных водителей в момент ДТП имел преимущественное право движения (обосновать ссылками на п.п. ПДД)? В распоряжение экспертов предоставлены материалы гражданского дела 2-783/2023, в том числе DVD-диск с видеозаписью момента ДТП (из материалов гражданского дела 2-2-345/2020 Новоалтайского городского суда <адрес> - л.д. - 8,165)

Согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (л.д.189-192) в рассматриваемой ситуации водитель автомобиля марки ВАЗ г.р.з. У259УН22 (ФИО1) должен был руководствоваться требованиями п.6.2 абз.5, п.8.6 абз.1, п.10.1 абз.1 ПДД РФ. Решение данного вопроса в отношении водителя ТС Фольксваген г.р.з. Т7070К22 (ФИО7) не производилось ввиду того, что указанный автомобиль продолжительное время находился в неподвижном состоянии и несмотря на то, что он выехал за стоп-линию, своими действиями водитель указанного автомобиля не создавал опасности для движения, так как остановился до пересечения проезжих частей (вопрос 1 экспертизы).

В момент столкновения и перед столкновением автомобиль марки Фольксваген г.р.з. Т7070К22 (водитель ФИО7) не двигался (длительное время находился в неподвижном состоянии). В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водителю автомобиля марки ВАЗ г.р.з. У259УН22 (ФИО1) в соответствии с требованиями абз.5 п.6.2 ПДД РФ движение было запрещено, следовательно он не мог иметь преимущество в движении.

Указанное заключение экспертов суд признает допустимым доказательством, поскольку оно составлено экспертом, имеющим необходимую квалификацию и стаж работы. Заключение является полным, научно обоснованным, подтвержденным документами и другими материалами дела, эксперт был предупрежден об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Заключение полностью соответствует требованиям ст. 86 ГПК РФ, Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации", дано в письменной форме, содержит подробное описание проведенного исследования, анализ имеющихся данных, результаты исследования, конкретные ответы на поставленные судом вопросы, является последовательным, не допускает неоднозначного толкования.

Доказательств заинтересованности эксперта в исходе дела судом не установлено, а участниками процесса не представлено. Оснований сомневаться в компетентности и объективности эксперта не имеется.

Совокупность установленных по делу обстоятельств с учетом заключения проведенной по делу экспертизы, позволяют сделать вывод о том, что дорожно-транспортное происшествие с участием транспортного средства марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22 под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ произошло в результате наезда автомобиля ВАЗ 211440 (водитель ФИО1) на стоящий автомобиль Volksvagen Touareg (водитель ФИО7).

При указанных обстоятельствах, вопреки содержанию заявления ФИО1 от 15.11.2019г. об обстоятельствах ДТП (л.д.94), ввиду отсутствия права преимущественного движения у транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1 и его наезда на стоящий автомобиль Volksvagen Touareg (водитель ФИО7) в результате нарушения требований п.6.2 абз.5, п.8.6 абз.1, п.10.1 абз.1 ПДД РФ, вина водителя автомобиля Volksvagen Touareg (ФИО7) в указанном ДТП исключается.

Следовательно, виновником-причинителем вреда водитель автомобиля Volksvagen Touareg (ФИО7) не является.

Из толкования норм Закона об ОСАГО следует, что единственным правовым основанием для понижения водительского класса (ухудшения положения страхователя или лица, допущенного к управлению транспортным средством по полису ОСАГО), а также для повышения КБМ, является установленный факт наличия страховой выплаты при наступлении по его вине страхового случая, произошедшего в период действия предыдущих договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Судом не установлено фактов наступления каких-либо страховых случаев и выплат по вине истца ФИО7 в период действия договора ОСАГО от ДД.ММ.ГГГГ (страховой полис № XXX 0076038432 от ДД.ММ.ГГГГ, период действия с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), в котором расчетный КБМ класс на начало годового срока страхования составил 0.50 (л.д.50 оборот, 74, 114) и который предшествовал заключению спорного договора ОСАГО от ДД.ММ.ГГГГ ((страховой полис № XXX 0159460300 от ДД.ММ.ГГГГ, в котором в котором расчетный КБМ класс на начало годового срока страхования составил 0.8 (л.д. 6, 51, 56).

В связи с изложенным требования истца в части обязания страховщика внести соответствующие сведения в АИС ОСАГО являются обоснованными.

Доказать наличие правовых оснований, обосновывающих факт понижения КБМ истца и последующий отказ во внесении изменений в АИС РСА, в том числе в период рассмотрения настоящего дела после получения результатов автотехнической экспертизы, должна страховая ФИО2, чего последней не сделано.

Факт участия в ДТП ДД.ММ.ГГГГ автомобиля истца марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22 под управлением истца ФИО7, по которому ответчиком произведена выплата ФИО1 в сумме 32 844 руб. (л.д. 94-104) не опровергает указанных выводов суда, поскольку КБМ это коэффициент, который определяется для каждого конкретного лица и при ДТП коэффициент должен увеличиваться у водителя, который попал в ДТП и был признан виновным.

Формальное применение положений п. 22 ст. 12 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (согласно которому неустановленная вина водителей в произошедшем ДТП признается равной) при установленной судом невиновности в произошедшем ДД.ММ.ГГГГ ДТП истца ФИО7 - водителя транспортного средства марки Volksvagen Touareg, государственный регистрационный знак Т707ОК22, нарушает права истца, поскольку он имеет право на получение скидок за безаварийную езду по системе "бонус-малус" за счет применения понижающего значения КБМ при расчете страховой премии.

Иное ставит в неравное положение лиц, имеющих "безаварийную" страховую "историю", и лиц-участников ДТП, допустивших виновное наступление страховых случаев.

Поскольку в рассматриваемом случае установление наличия (отсутствия) вины участников ДТП относится к компетенции суда, то установленное судом отсутствие вины страхователя ФИО7 в совершении дорожно-транспортного происшествия влияет не его страховую историю, а на разрешение вопроса об обязанности (или отсутствии обязанности) страховой ФИО2 возместить убытки потерпевшему ФИО1.

При этом по делу установлено, что ответчик САК ФИО2 как страховщик гражданской ответственности ФИО7 - владельца транспортного средства марки Volksvagen Touareg, государственный регистрационный знак Т707ОК22, произвел выплату страхового возмещения (путем оплаты стоимости восстановительного ремонта) владельцу транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, ФИО1 в полном объеме (100% возмещение причиненного вреда) (л.д. 94-110).

Указанное свидетельствует о том, что при выплате ФИО1 страхового возмещения страховщик САК ФИО2 исходил из 100% вины страхователя ФИО7 - водителя транспортного средства марки Volksvagen Touareg, государственный регистрационный знак Т707ОК22, что противоречит фактическим обстоятельствам дела, повлекшим недостоверное внесение страховщиком сведений в АИС РСА о виновности ФИО7

Допущенное со стороны ответчика бездействие в непринятии мер по выявлению несоответствия сведений АИС РСА и фактических данных об отсутствии у истца ФИО7 наступивших по его вине страховых случаев нарушает права истца как потребителя страховой услуги.

Из положений Закона об ОСАГО следует, что оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является РСА, а сама база данных АИС формируется сведениями, предоставляемыми страховщиками.

Поскольку РСА стороной по договору не является, страховую деятельность не осуществляет, как оператор автоматизированной информационной системы обязательного страхования осуществляет лишь обработку сведений, формируемых страховщиками, восстановление нарушенных прав истца возможно только страховой ФИО2, которая является стороной по договору ОСАГО и участником правоотношений по предоставлению страхователю услуг в сфере страхования.

Обстоятельств, влияющих на расчетный размер КБМ, заявленный истцом, в спорный период, т.е. после ДД.ММ.ГГГГ, по делу не установлено.

При установленных по делу обстоятельствах заявленные истцом требования подлежат удовлетворению.

В соответствие с ч. 2 ст. 206 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации решение суда, обязывающее организацию совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок. В случае неисполнения решения без уважительных причин суд, принявший решение, либо судебный пристав-исполнитель применяет в отношении руководителя организации или руководителя коллегиального органа меры, предусмотренные федеральным законом.

Учитывая, что срок исполнения обязанности должен быть определен датой или определенным периодом, учитывая возможности ответчика по исполнению указанной обязанности, степень затруднительности исполнения судебного акта, а также иные заслуживающие внимания обстоятельства, суд считает необходимым определить срок для устранения нарушений - не позднее одного месяца со дня вступления решения в законную силу.

Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Сёмина ФИО3 к САК «ФИО2» об обязании восстановить значение КБМ и произвести перерасчет суммы страховой премии, удовлетворить.

Обязать Страховую ФИО2 не позднее одного месяца со дня вступления решения в законную силу внести в автоматизированную систему страхования РСА сведения о наличии у Сёмина ФИО3 водительский класс № (расчетный КБМ 0.5) при заключении договора ОСАГО серии XXX № на начало годового срока страхования по указанному договору.

Обязать Страховую ФИО2 произвести перерасчет страховой премии Сёмину ФИО3 по всем договорам ОСАГО за период с 0 час. 00 мин. ДД.ММ.ГГГГ и по 18.04.2024г., применив водительский класс № (расчетный КБМ 0.5).

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения, которое должно содержать обстоятельства, свидетельствующие об уважительности причин неявки ответчика в судебное заседание, о которых он не имел возможности своевременно сообщить суду, и доказательства, подтверждающие эти обстоятельства, а также обстоятельства и доказательства, которые могут повлиять на содержание решения суда.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Дата составления мотивированного решения ДД.ММ.ГГГГ.

Председательствующий: Е.В.Щербина

УИД 22RS0№-27

Дело № (2-783/2023)

З А О Ч Н О Е Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

18 апреля 2024 года

<адрес>

Славгородский городской суд <адрес> в составе:

председательствующего судьи Щербина Е.В.

при секретаре ФИО5,

рассмотрев в судебном заседании гражданское дело по иску Сёмина ФИО3 к САК «ФИО2» об обязании восстановить значение КБМ и произвести перерасчет суммы страховой премии,

У С Т А Н О В И Л:

Сёмин В.В. обратился в суд с иском к САК «ФИО2» об обязании восстановить значение КБМ и произвести перерасчет суммы страховой премии.

В обоснование указал, что он является клиентом САК ФИО2. ДД.ММ.ГГГГ застраховал свою гражданскую ответственность как владелец транспортного средства марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22, в офисе САК ФИО2 по адресу: 658820, <адрес>.

В страховом полисе № XXX 0113769588, его расчетный КБМ класс на начало годового срока страхования составил 0.50, соответственно истец оплатил страховую премию в сумме 2 656, 82 рублей.

ДД.ММ.ГГГГ в офисе САК ФИО2 по адресу: 658820, <адрес>, истец застраховал свою гражданскую ответственность как владелец транспортного средства марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22.

В страховом полисе № XXX 0113769588, его коэффициент КБМ составил 0.80, соответственно оплата страховой премии составила 3 789, 93 рубля.

Сотрудники САК ФИО2 разъяснили, что повышение коэффициента КБМ с 0.50 до 0.80, произошло в связи с тем, что ДД.ММ.ГГГГ произошло ДТП с участием принадлежащего истцу транспортного средства и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, ответственность которого застрахована не была.

ДТП произошло в результате наезда автомобиля марки ВАЗ 211440 под управлением ФИО1 на принадлежащий истцу автомобиль марки Volksvagen Touareg, который во время столкновения не двигался.

В результате указанного ДТП автомобилю истца были причинены механические повреждения.

Согласно заключению ИП ФИО6 стоимость восстановительного ремонта автомобиля марки Volksvagen Touareg составила 242 274 рубля. Для взыскания причиненного ущерба и убытков связанных с ДТП, истец обратился с иском к ФИО1 в Новоалтайский городской суд <адрес>.

При рассмотрении гражданского дела, ФИО1, добровольно удовлетворил требования истца и перечислил в счет возмещения ущерба денежные средства, в связи с этим истец в суде отказался от исковых требований. ДД.ММ.ГГГГ определением Новоалтайского городского суда <адрес> принят отказ от иска, производство гражданского дела прекращено.

В октябре 2021 года истец обратился к Ответчику с требованием о восстановлении коэффициента КБМ 0.50, а так же просил произвести перерасчет оплаченных страховых премий, однако требования ответчик не удовлетворил.

В связи с изложенным, полагая, что ДТП произошло только по вине ответчика, и на момент заключения Договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 18.03.2021г. каких - либо страховых случаев или иных событий, которые могли привести к увеличению коэффициента КБМ, не имелось, с учетом уточненных исковых требований (л.д. 166-168, 204-206) истец просит:

- Обязать Страховую ФИО2 внести в автоматизированную систему страхования РСА сведения о наличии у Сёмина ФИО3 водительский класс № (расчетный КБМ 0.5) при заключении договора ОСАГО серии XXX № на начало годового срока страхования по нему.

- Обязать Страховую ФИО2 произвести перерасчет страховой премии Сёмину ФИО3 по договорам ОСАГО за период с 0 час. 00 мин. ДД.ММ.ГГГГ на дату вынесения решения суда, применив водительский класс № (расчетный КБМ 0.5).

Определением суда от ДД.ММ.ГГГГ на основании ст.43 ГПК РФ и ст.150 к участие в деле в качестве третьего лица в качестве третьего лица привлечен ФИО1 - водитель транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, являвшегося участником дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 (л.д. 176-179).

Информация о принятии иска в суд к производству, о времени и месте судебного заседания размещена судом на официальном сайте в сети "Интернет" с учетом сроков, предусмотренных процессуальным законодательством (часть 7 статьи 113 ГПК РФ, пункт 14 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 57 «О некоторых вопросах применения законодательства, регулирующего использование документов в электронном виде в деятельности судов общей юрисдикции и арбитражных судах") (л.д. 24).

Истец Сёмин В.В.и его представитель, представитель ответчика САК «ФИО2», а также 3-е лицо ФИО1, о времени и месте рассмотрения дела извещенные судом надлежащим образом (л.д. 194-203), в судебное заседание не явились. В поступившей в суд телефонограмме ранее истец просил рассмотреть дело в его отсутствие (л.д. 27).

Учитывая положения ст.167 ГПК РФ, согласно которой суд вправерассмотреть дело в случае неявки надлежаще извещенных лиц, участвующих в деле, суд полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие сторон, в пределах заявленных истцом требований, в порядке ст.233 ГПК РФ.

Исследовав материалы дела, в соответствии с положениями ч. ч. 1 - 3 ст. 67 ГПК РФ оценив представленные доказательства, как в отдельности, так и в совокупности, по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд приходит к следующему выводу:

ДД.ММ.ГГГГ произошло дорожно-транспортное происшествие с участием транспортного средства марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22 под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1 (л.д. 111).

Из материалов дела следует, что на момент ДТП гражданская ответственность ФИО7 - владельца транспортного средства марки Volksvagen Touareg, государственный регистрационный знак Т707ОК22, была застрахована в порядке ОСАГО в САК ФИО2 (страховой полис № XXX 0076038432 от ДД.ММ.ГГГГ, период действия с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ). Расчетный КБМ класс на начало годового срока страхования составил 0.50 (л.д.50 оборот, 74, 114).

Риск гражданской ответственности второго участника ДТП - водителя транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22 ФИО1 на момент дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, в установленном порядке застрахован не был.

Из документов, составленных сотрудниками полиции по факту ДТП ДД.ММ.ГГГГ, следует, что в отношении обоих участников ДТП были вынесены определения об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении в связи с отсутствием в их действиях состава административного правонарушения (л.д. 96, 96 оборот).

В связи с указанным из материалов ГИБДД по факту ДТП установить вину застраховавшего ответственность лица в наступлении страхового случая или определить степень вины каждого из водителей - участников дорожно-транспортного происшествия, не представилось возможным.

С учетом указанного обстоятельства Страховщиком была произведена страховая выплата потерпевшему ФИО1 (в соответствии с положениями абзаца четвертого п. 22 ст. 12 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств").

Из материалов дела следует, что сведения об указанной выплате Страховщиком были внесены в АИС ОСАГО, в результате чего в АИС ОСАГО была сформирована информация о вышеуказанном ДТП, в том числе, и в отношении истца ФИО7 как лица, ответственного за причинение вреда.

ДД.ММ.ГГГГ и повторно ДД.ММ.ГГГГ (л.д. 9, 54) ФИО7 обратился с претензией в страховую ФИО2 с заявлением об изменении коэффициента КБМ (восстановлении коэффициента КБМ 0.50), получив отказ в связи с тем, что страховщиком в ДТП, произошедшем ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, установлена обоюдная вина (л.д. 52).

Разрешая спор, суд исходит из следующего:

Согласно пункту 1 статьи 4 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

Исходя из положений статьи 1, пункта 1 статьи 8 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее - Закон об ОСАГО, в редакции, действовавшей на момент возникновения спорных правоотношений), договор ОСАГО является публичным договором, заключается в порядке и на условиях, которые предусмотрены данным законом, а страховые тарифы ОСАГО регулируются государством посредством установления экономически обоснованных предельных размеров базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях) и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования.

В силу ст. 30 N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" в целях информационного обеспечения возможности заключения договора обязательного страхования в виде электронного документа, осуществления компенсационных выплат, прямого возмещения убытков, применения коэффициента, входящего в состав страховых тарифов и предусмотренного пп. "б" п. 2 ст. 9 настоящего Федерального закона, анализа экономической обоснованности страховых тарифов, взаимодействия со страховщиками, заключившими договоры страхования средств наземного транспорта с потерпевшими, контроля за осуществлением обязательного страхования, и реализации иных положений настоящего Федерального закона создается автоматизированная информационная система обязательного страхования, содержащая сведения о договорах обязательного страхования, страховых случаях, транспортных средствах и об их владельцах, статистические данные и иные необходимые сведения об обязательном страховании (п. 3). Оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, организующим и (или) осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является профессиональное объединение страховщиков. Оператор автоматизированной информационной системы обязательного страхования осуществляет следующие полномочия: организует и (или) осуществляет обработку персональных данных, формируемых в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, в соответствии с законодательством РФ в области персональных данных в целях обеспечения реализации положений настоящего Федерального закона; осуществляет иные полномочия, связанные с достижением цели создания автоматизированной информационной системы обязательного страхования (п. 3). Лицам, имеющим намерение заключить договор обязательного страхования, обеспечивается свободный доступ, в частности, к: а) сведениям о применяемых страховщиками страховых тарифах, позволяющим указанным в настоящем пункте лицам сравнить размер страховой премии по договору обязательного страхования в случае его заключения у любого из страховщиков; в) сведениям, необходимым для определения коэффициента, входящего в состав страховых тарифов и предусмотренного пп. "б" п. 2 ст. 9 настоящего Федерального закона, при расчете страховой премии по договору обязательного страхования (п. 3.1). Страхователь для заключения договора обязательного страхования или внесения в него изменений обязан предоставить свои персональные данные, персональные данные собственника транспортного средства, а в случае, если заключаемый договор обязательного страхования предусматривает управление транспортным средством указанными страхователем водителями, - персональные данные каждого из таких водителей (п. 6). Состав персональных данных, обязанность предоставления которых предусмотрена пунктом 6 настоящей статьи, определяется настоящим Федеральным законом, правилами обязательного страхования и принятыми в соответствии с ними формами: а) заявления о заключении договора обязательного страхования; б) страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств; в) документа, содержащего сведения о страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств по договору обязательного страхования; г) извещения о дорожно-транспортном происшествии; д) справки о дорожно-транспортном происшествии (п. 7). Страховщик не вправе требовать предоставления персональных данных, не предусмотренных настоящим Федеральным законом и принятыми в соответствии с ним нормативными правовыми актами, нормативными актами Банка России (п. 8).

В силу пункта 10.1 статьи 15 вышеуказанного закона при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии и проверки данных о наличии или отсутствии случаев страхового возмещения, а также проверки факта прохождения технического осмотра страховщик использует информацию, содержащуюся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 данного закона. Заключение договора обязательного страхования без внесения сведений о страховании в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 закона, и проверки соответствия представленных страхователем сведений содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации не допускается.

Пункт 3 ст. 15 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" предусматривает, что для заключения договора обязательного страхования страхователь представляет страховщику следующие документы: заявление о заключении договора обязательного страхования; паспорт или иной удостоверяющий личность документ; документ о регистрации транспортного средства; водительское удостоверение.

В соответствии с пунктом 1 статьи 9 Закона об ОСАГО страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются страховщиками как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов в соответствии с порядком применения страховщиками страховых тарифов по обязательному страхованию при определении страховой премии по договору обязательного страхования, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 названного закона.

Коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от: территории преимущественного использования транспортного средства; наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей; технических характеристик транспортных средств; сезонного использования транспортных средств; иных существенно влияющих на величину страхового риска обстоятельств (часть 2 статьи 9 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" в применимой к спорным правоотношениям редакции от ДД.ММ.ГГГГ).

В действующей редакции от ДД.ММ.ГГГГ Закона об ОСАГО также определено, что коэффициенты страховых тарифов устанавливаются Банком России, в том числе, в зависимости от количества произведенных страховщиками страховых возмещений в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования по фактам наступления гражданской ответственности следующих лиц: водителей, указываемых в заключаемом договоре обязательного страхования в качестве допущенных к управлению транспортным средством, - в случае заключения договора обязательного страхования, предусматривающего условие управления транспортным средством только указанными владельцем транспортного средства водителями; страхователя по заключаемому договору обязательного страхования - в случае отсутствия в заключаемом договоре обязательного страхования условия, предусматривающего управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, а в случае, если страхователем является юридическое лицо, с учетом численности парка транспортных средств, в отношении которых заключаются договоры обязательного страхования (подпункт "б" пункта 3 статьи 9 Закона об ОСАГО).

Пунктом 3 ст. 9 Закона об ОСАГО предусмотрено, что кроме основных коэффициентов, входящих в состав страховых тарифов и установленных согласно п. 2 ст. 9 Закона об ОСАГО, страховыми тарифами предусматриваются коэффициенты, которые применяются при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств: 1) сообщивших страховщику заведомо ложные сведения о запрошенных им обстоятельствах, влияющих на страховую премию по договору обязательного страхования, что повлекло за собой ее уплату в меньшей сумме по сравнению с той суммой, которая была бы уплачена при сообщении владельцами транспортных средств достоверных сведений; 2) умышленно содействовавших наступлению страхового случая или увеличению связанных с ним убытков либо заведомо исказивших обстоятельства наступления страхового случая в целях увеличения страховой выплаты; 3) причинивших вред при обстоятельствах, явившихся основанием предъявления регрессного требования (ст. 14 Закона об ОСАГО).

Страховые тарифы по обязательному страхованию (их минимальные и максимальные значения), структура страховых тарифов и порядок их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования, за исключением страховых тарифов (их предельных уровней), структуры страховых тарифов и порядка их применения страховщиками при определении страховой премии в рамках международных систем страхования, с ДД.ММ.ГГГГ устанавливаются Банком России в соответствии с Законом об ОСАГО.

Согласно пункту 1.8 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, установленных положением Центрального банка Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 431-П (в редакции Указания Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5283-У), при заключении договора обязательного страхования, предусматривающего управление транспортным средством только указанными владельцем транспортного средства водителями, владелец транспортного средства предоставляет страховщику сведения о страховании в отношении каждого указанного им водителя.

При заключении договора обязательного страхования страховщик проверяет соответствие представленных владельцем транспортного средства сведений о страховании и сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования, информации, содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра.

При выявлении несоответствия между представленными владельцем транспортного средства сведениями и информацией, содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и (или) в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, страховщик заключает договор обязательного страхования исходя из представленных владельцем транспортного средства сведений, за исключением случаев выявления в соответствии с пунктом 1.11 настоящих Правил их недостоверности при заключении договора обязательного страхования в виде электронного документа. Информация о владельцах транспортных средств, представивших страховщику заведомо ложные сведения, в случае, если эти сведения повлекли уменьшение размера страховой премии, заносится страховщиком в автоматизированную информационную систему обязательного страхования.

Оценка приведенных положений действующего законодательства позволяет сделать вывод, что страховая ФИО2 при заключении договора страхования должна производить правильный расчет страховой премии, исходя из имеющихся сведений, в том числе сведений страхователя и АИС РСА, вносить корректные сведения в АИС РСА, производить сверку представленных страхователем сведений со сведениями АИС РСА, выявлять допущенные при страховании несоответствия сведений и вносить соответствующие изменения.

Разрешая спор, суд исходит из того, что бремя доказывания обстоятельств, послуживших основанием для применения повышенного КБМ (а также для снижения водительского класса истца) по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (страховой полис № XXX 0159460300 от ДД.ММ.ГГГГ), возложена на ответчика САК ФИО2.

Указанный вывод следует из того, что согласно положениям приведенных выше норм действующего законодательства обязанность производить правильный расчет страховой премии, исходя из произведения базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов, вносить корректные сведения в АИС РСА, производить сверку сведений, представленных страхователем сведений с АИС РСА, выявлять несоответствия, допущенные при страховании и расчете премии, выявлять допущенные при страховании несоответствия приведенным правовым регулированием, возложена на страховщика, а не на страхователя.

На основании статьи 8 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" Банком России было принято Указание Банка России от ДД.ММ.ГГГГ №-У "О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств", утратившего силу с 04.09.2020г. в связи с изданием вступившего в силу с ДД.ММ.ГГГГ и применимого к спорным правоотношениям Указания Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У, которым были установлены предельные размеры базовых ставок страховых тарифов (их минимальные и максимальные значения, выраженные в рублях) (приложение 1 к настоящему Указанию), коэффициенты страховых тарифов (приложение 2 к настоящему Указанию), требования к структуре страховых тарифов (приложение 3 к настоящему Указанию), а также порядок их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (приложение 4 к настоящему Указанию).

Указанием Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У "О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" также установлены предельные размеры базовых ставок страховых тарифов (их минимальные и максимальные значения), коэффициенты страховых тарифов, требования к структуре страховых тарифов, порядок их применения, а также перечень факторов, применение которых не допускается при установлении страховщиками значений базовых ставок страховых тарифов.

В частности, предусматривается, что в границах максимальных и минимальных значений базовых ставок страховых тарифов страховщик устанавливает значения базовых ставок страховых тарифов в зависимости от факторов, указанных им в методике расчета страховых тарифов.

Указанием Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У "О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" также установлены предельные размеры базовых ставок страховых тарифов (их минимальные и максимальные значения), коэффициенты страховых тарифов, требования к структуре страховых тарифов, порядок их применения, а также перечень факторов, применение которых не допускается при установлении страховщиками значений базовых ставок страховых тарифов.

В частности, предусматривается, что в границах максимальных и минимальных значений базовых ставок страховых тарифов страховщик устанавливает значения базовых ставок страховых тарифов в зависимости от факторов, указанных им в методике расчета страховых тарифов.

Коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (коэффициент КБМ), определен в приложении 2 к данному Указанию.

Указанием Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У "О страховых тарифах по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" определены коэффициенты страховых тарифов в зависимости от предыдущих страховых выплат - от 0,5 до 2,45; а также от стажа и возраста водителей - от 0,90 до 1,93 (пункты 2 и 4 приложения 2).

Согласно примечанию к п.2 приложения 2 Указания Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У Коэффициент КБМ определяется в зависимости от количества произведенных страховщиками страховых возмещений при осуществлении обязательного страхования в период с 1 апреля предыдущего года до 31 марта включительно следующего за ним года (период КБМ).

В соответствии приложением 4 к Указанию Банка России от ДД.ММ.ГГГГ N 5515-У в случае наличия нескольких владельцев транспортного средства, в отношении которого заключается договор обязательного страхования, не предусматривающий ограничения количества лиц, допущенных к его управлению, применяются базовая ставка страхового тарифа, коэффициенты КО и КБМ, установленные в отношении владельца - собственника транспортного средства (п.2).

При определении размера коэффициента КБМ используются сведения о договорах обязательного страхования, осуществленных страховых возмещениях и компенсационных выплатах, содержащиеся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

При определении размера коэффициента КБМ учитывается каждое осуществленное страховое возмещение и компенсационная выплата, сведения о которых были включены в течение периода КБМ в АИС ОСАГО.

Для определения коэффициента КБМ осуществленные страховщиком страховые возмещения или компенсационные выплаты по одному страховому случаю рассматриваются как одно страховое возмещение.

В случае установления несоответствия размера коэффициента КБМ сведениям, содержащимся в АИС ОСАГО, страховщик применяет скорректированный размер коэффициента КБМ за весь период действия договора обязательного страхования, в котором применялся несоответствующий размер КБМ (п.4).

Для договоров обязательного страхования, предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страховой тариф рассчитывается с применением максимального значения коэффициента КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством (п.5).

Коэффициент КБМ водителя определяется ежегодно на период с 1 апреля по 31 марта года, следующего за годом определения коэффициента КБМ, включительно, является неизменным в течение указанного периода и применяется по всем договорам обязательного страхования, предусматривающим возможность управления транспортным средством данным водителем и заключенным в указанный период (п.6).

В случае если в договоре обязательного страхования указано более одного допущенного к управлению транспортным средством водителя, к расчету страховой премии принимается максимальный коэффициент КВС, определенный в отношении водителей, допущенных к управлению транспортным средством (п.10).

При определении водительского стажа используются данные водительского удостоверения о дате получения права управления транспортным средством соответствующей категории (п.11).

Таким образом, при наличии в страховой истории ДТП, по которому водитель (лицо, управлявшее транспортным средством) признан виновником-причинителем вреда (по договору с ограничением, а также с ДД.ММ.ГГГГ по договору без ограничений) либо лицо является собственником транспортного средства, участвовавшего в ДТП в качестве причинителя вреда (до ДД.ММ.ГГГГ по договору без ограничений, до вступления в действие Указания Банка России от ДД.ММ.ГГГГ №-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях), коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств»), по следующему (от даты принятия решения о выплате убытка) договору ОСАГО значение КБМ определяется в сторону повышения (ухудшения); ранее не учтенное ДТП при определении системой РСА коэффициента КБМ оказывает влияние на текущее значение КБМ водителя.

Заявляя по настоящему делу требования внести в автоматизированную систему страхования РСА соответствующие изменения, истец ФИО7, ссылаясь на отсутствие своей вины в ДТП, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1

Как установлено по делу, на момент ДТП, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ с участием транспортного средства под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, являлось основанием для последующего снижения истцу ФИО7 его водительского класса и определения коэффициента КБМ на момент заключения им Договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 18.03.2021г. с учетом страховой выплаты, произведенной ФИО1:

- на дату заключения договора/дополнительного соглашения ДД.ММ.ГГГГ КБМ составил 0,8 (страховой полис № XXX 0159460300 от ДД.ММ.ГГГГ – л.д. 6, 51, 56)

- на дату заключения договора/дополнительного соглашения ДД.ММ.ГГГГ КБМ составил 0,75

- на дату заключения договора/дополнительного соглашения ДД.ММ.ГГГГ КБМ составил 0,68

- на дату заключения договора/дополнительного соглашения ДД.ММ.ГГГГ КБМ составил 0,63

Вышеуказанное подтверждается информацией страховщика САК «ФИО2» (л.д. 68-76).

Иные ДТП (ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ) на текущий размер КБМ ФИО7 не повлияли ввиду того, что он не являлся участником и виновником указанных ДТП (что подтверждается информацией Центрального Банка РФ – л.д. 39-42, 43-46, 61-67, 77-162).

В связи с этим суд полагает, что юридически значимым обстоятельством по настоящему делу установление наличия (отсутствия) вины истца в вышеуказанном ДТП.

Для указанной цели определением суда от ДД.ММ.ГГГГ по делу судом была назначена комплексная судебная автотехническая экспертиза, в рамках которой перед экспертами поставлены следующие вопросы: 1) какими правилами ПДД должны были руководствоваться водители ТС Фольксваген г.р.з. Т7070К22 (под управлением ФИО7) и ТС ВАЗ г.р.з. У259УН22 (под управлением ФИО1) при данных дорожных условиях ДД.ММ.ГГГГ? 2) кто из указанных водителей в момент ДТП имел преимущественное право движения (обосновать ссылками на п.п. ПДД)? В распоряжение экспертов предоставлены материалы гражданского дела 2-783/2023, в том числе DVD-диск с видеозаписью момента ДТП (из материалов гражданского дела 2-2-345/2020 Новоалтайского городского суда <адрес> - л.д. - 8,165)

Согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (л.д.189-192) в рассматриваемой ситуации водитель автомобиля марки ВАЗ г.р.з. У259УН22 (ФИО1) должен был руководствоваться требованиями п.6.2 абз.5, п.8.6 абз.1, п.10.1 абз.1 ПДД РФ. Решение данного вопроса в отношении водителя ТС Фольксваген г.р.з. Т7070К22 (ФИО7) не производилось ввиду того, что указанный автомобиль продолжительное время находился в неподвижном состоянии и несмотря на то, что он выехал за стоп-линию, своими действиями водитель указанного автомобиля не создавал опасности для движения, так как остановился до пересечения проезжих частей (вопрос 1 экспертизы).

В момент столкновения и перед столкновением автомобиль марки Фольксваген г.р.з. Т7070К22 (водитель ФИО7) не двигался (длительное время находился в неподвижном состоянии). В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водителю автомобиля марки ВАЗ г.р.з. У259УН22 (ФИО1) в соответствии с требованиями абз.5 п.6.2 ПДД РФ движение было запрещено, следовательно он не мог иметь преимущество в движении.

Указанное заключение экспертов суд признает допустимым доказательством, поскольку оно составлено экспертом, имеющим необходимую квалификацию и стаж работы. Заключение является полным, научно обоснованным, подтвержденным документами и другими материалами дела, эксперт был предупрежден об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения. Заключение полностью соответствует требованиям ст. 86 ГПК РФ, Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации", дано в письменной форме, содержит подробное описание проведенного исследования, анализ имеющихся данных, результаты исследования, конкретные ответы на поставленные судом вопросы, является последовательным, не допускает неоднозначного толкования.

Доказательств заинтересованности эксперта в исходе дела судом не установлено, а участниками процесса не представлено. Оснований сомневаться в компетентности и объективности эксперта не имеется.

Совокупность установленных по делу обстоятельств с учетом заключения проведенной по делу экспертизы, позволяют сделать вывод о том, что дорожно-транспортное происшествие с участием транспортного средства марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22 под управлением ФИО7 и транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ произошло в результате наезда автомобиля ВАЗ 211440 (водитель ФИО1) на стоящий автомобиль Volksvagen Touareg (водитель ФИО7).

При указанных обстоятельствах, вопреки содержанию заявления ФИО1 от 15.11.2019г. об обстоятельствах ДТП (л.д.94), ввиду отсутствия права преимущественного движения у транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, под управлением ФИО1 и его наезда на стоящий автомобиль Volksvagen Touareg (водитель ФИО7) в результате нарушения требований п.6.2 абз.5, п.8.6 абз.1, п.10.1 абз.1 ПДД РФ, вина водителя автомобиля Volksvagen Touareg (ФИО7) в указанном ДТП исключается.

Следовательно, виновником-причинителем вреда водитель автомобиля Volksvagen Touareg (ФИО7) не является.

Из толкования норм Закона об ОСАГО следует, что единственным правовым основанием для понижения водительского класса (ухудшения положения страхователя или лица, допущенного к управлению транспортным средством по полису ОСАГО), а также для повышения КБМ, является установленный факт наличия страховой выплаты при наступлении по его вине страхового случая, произошедшего в период действия предыдущих договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Судом не установлено фактов наступления каких-либо страховых случаев и выплат по вине истца ФИО7 в период действия договора ОСАГО от ДД.ММ.ГГГГ (страховой полис № XXX 0076038432 от ДД.ММ.ГГГГ, период действия с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), в котором расчетный КБМ класс на начало годового срока страхования составил 0.50 (л.д.50 оборот, 74, 114) и который предшествовал заключению спорного договора ОСАГО от ДД.ММ.ГГГГ ((страховой полис № XXX 0159460300 от ДД.ММ.ГГГГ, в котором в котором расчетный КБМ класс на начало годового срока страхования составил 0.8 (л.д. 6, 51, 56).

В связи с изложенным требования истца в части обязания страховщика внести соответствующие сведения в АИС ОСАГО являются обоснованными.

Доказать наличие правовых оснований, обосновывающих факт понижения КБМ истца и последующий отказ во внесении изменений в АИС РСА, в том числе в период рассмотрения настоящего дела после получения результатов автотехнической экспертизы, должна страховая ФИО2, чего последней не сделано.

Факт участия в ДТП ДД.ММ.ГГГГ автомобиля истца марки Volksvagen Touareg, идентификационный номер №, государственный регистрационный знак Т707ОК22 под управлением истца ФИО7, по которому ответчиком произведена выплата ФИО1 в сумме 32 844 руб. (л.д. 94-104) не опровергает указанных выводов суда, поскольку КБМ это коэффициент, который определяется для каждого конкретного лица и при ДТП коэффициент должен увеличиваться у водителя, который попал в ДТП и был признан виновным.

Формальное применение положений п. 22 ст. 12 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (согласно которому неустановленная вина водителей в произошедшем ДТП признается равной) при установленной судом невиновности в произошедшем ДД.ММ.ГГГГ ДТП истца ФИО7 - водителя транспортного средства марки Volksvagen Touareg, государственный регистрационный знак Т707ОК22, нарушает права истца, поскольку он имеет право на получение скидок за безаварийную езду по системе "бонус-малус" за счет применения понижающего значения КБМ при расчете страховой премии.

Иное ставит в неравное положение лиц, имеющих "безаварийную" страховую "историю", и лиц-участников ДТП, допустивших виновное наступление страховых случаев.

Поскольку в рассматриваемом случае установление наличия (отсутствия) вины участников ДТП относится к компетенции суда, то установленное судом отсутствие вины страхователя ФИО7 в совершении дорожно-транспортного происшествия влияет не его страховую историю, а на разрешение вопроса об обязанности (или отсутствии обязанности) страховой ФИО2 возместить убытки потерпевшему ФИО1.

При этом по делу установлено, что ответчик САК ФИО2 как страховщик гражданской ответственности ФИО7 - владельца транспортного средства марки Volksvagen Touareg, государственный регистрационный знак Т707ОК22, произвел выплату страхового возмещения (путем оплаты стоимости восстановительного ремонта) владельцу транспортного средства марки ВАЗ 211440, государственный регистрационный знак У259УН22, ФИО1 в полном объеме (100% возмещение причиненного вреда) (л.д. 94-110).

Указанное свидетельствует о том, что при выплате ФИО1 страхового возмещения страховщик САК ФИО2 исходил из 100% вины страхователя ФИО7 - водителя транспортного средства марки Volksvagen Touareg, государственный регистрационный знак Т707ОК22, что противоречит фактическим обстоятельствам дела, повлекшим недостоверное внесение страховщиком сведений в АИС РСА о виновности ФИО7

Допущенное со стороны ответчика бездействие в непринятии мер по выявлению несоответствия сведений АИС РСА и фактических данных об отсутствии у истца ФИО7 наступивших по его вине страховых случаев нарушает права истца как потребителя страховой услуги.

Из положений Закона об ОСАГО следует, что оператором автоматизированной информационной системы обязательного страхования, осуществляющим обработку формируемых в ней сведений, является РСА, а сама база данных АИС формируется сведениями, предоставляемыми страховщиками.

Поскольку РСА стороной по договору не является, страховую деятельность не осуществляет, как оператор автоматизированной информационной системы обязательного страхования осуществляет лишь обработку сведений, формируемых страховщиками, восстановление нарушенных прав истца возможно только страховой ФИО2, которая является стороной по договору ОСАГО и участником правоотношений по предоставлению страхователю услуг в сфере страхования.

Обстоятельств, влияющих на расчетный размер КБМ, заявленный истцом, в спорный период, т.е. после ДД.ММ.ГГГГ, по делу не установлено.

При установленных по делу обстоятельствах заявленные истцом требования подлежат удовлетворению.

В соответствие с ч. 2 ст. 206 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации решение суда, обязывающее организацию совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок. В случае неисполнения решения без уважительных причин суд, принявший решение, либо судебный пристав-исполнитель применяет в отношении руководителя организации или руководителя коллегиального органа меры, предусмотренные федеральным законом.

Учитывая, что срок исполнения обязанности должен быть определен датой или определенным периодом, учитывая возможности ответчика по исполнению указанной обязанности, степень затруднительности исполнения судебного акта, а также иные заслуживающие внимания обстоятельства, суд считает необходимым определить срок для устранения нарушений - не позднее одного месяца со дня вступления решения в законную силу.

Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования Сёмина ФИО3 к САК «ФИО2» об обязании восстановить значение КБМ и произвести перерасчет суммы страховой премии, удовлетворить.

Обязать Страховую ФИО2 не позднее одного месяца со дня вступления решения в законную силу внести в автоматизированную систему страхования РСА сведения о наличии у Сёмина ФИО3 водительский класс № (расчетный КБМ 0.5) при заключении договора ОСАГО серии XXX № на начало годового срока страхования по указанному договору.

Обязать Страховую ФИО2 произвести перерасчет страховой премии Сёмину ФИО3 по всем договорам ОСАГО за период с 0 час. 00 мин. ДД.ММ.ГГГГ и по 18.04.2024г., применив водительский класс № (расчетный КБМ 0.5).

Ответчик вправе подать в суд, принявший заочное решение, заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения, которое должно содержать обстоятельства, свидетельствующие об уважительности причин неявки ответчика в судебное заседание, о которых он не имел возможности своевременно сообщить суду, и доказательства, подтверждающие эти обстоятельства, а также обстоятельства и доказательства, которые могут повлиять на содержание решения суда.

Ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешен судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Дата составления мотивированного решения ДД.ММ.ГГГГ.

Председательствующий: Е.В.Щербина

2-23/2024 (2-783/2023;)

Категория:
Гражданские
Истцы
Семин Владимир Владимирович
Ответчики
Страховая Акционерная Компания Энергогарант
Другие
Черданцев Александр Валентинович
Грибачев Игорь Владимирович
Суд
Славгородский городской суд Алтайского края
Судья
Щербина Елена Викторовна
Дело на сайте суда
slavgorodsky.alt.sudrf.ru
28.09.2023Регистрация иска (заявления, жалобы) в суде
28.09.2023Передача материалов судье
03.10.2023Решение вопроса о принятии иска (заявления, жалобы) к рассмотрению
03.10.2023Вынесено определение о подготовке дела к судебному разбирательству
03.10.2023Вынесено определение о назначении дела к судебному разбирательству
31.10.2023Судебное заседание
21.11.2023Судебное заседание
21.11.2023Судебное заседание
07.03.2024Производство по делу возобновлено
07.03.2024Судебное заседание
18.04.2024Судебное заседание
28.04.2024Изготовлено мотивированное решение в окончательной форме
29.04.2024Отправка копии заочного решения ответчику (истцу)
08.05.2024Дело сдано в отдел судебного делопроизводства
18.04.2024
Решение

Детальная проверка физлица

  • Уголовные и гражданские дела
  • Задолженности
  • Нахождение в розыске
  • Арбитражи
  • Банкротство
Подробнее