Решение от 18.03.2022 по делу № 2-627/2022 (2-3887/2021;) от 29.12.2021

Дело № 2-627/2022

РЕШЕНИЕ

    Именем Российской Федерации

18 марта 2022 года                                                                  г. Севастополь

Ленинский районный суд города Севастополя в составе: председательствующего судьи Калгановой С.В., при секретаре судебного заседания Третьяк Н.В., с участием ответчика Жерновова Я.А., представителей ответчика Орловой Н.А., Орлова А.А., рассмотрев в открытом судебном заседании в зале суда гражданское дело по исковому заявлению АО "Авиакомпания "Россия" к Жерновому Якову Алексеевичу о взыскании убытков,

У С Т А Н О В И Л:

Представитель истца обратился в суд, с вышеуказанным иском (с учетом уточнений) мотивируя следующим.

22.07.2021 во время подготовки к вылету воздушного судна, выполнявшего рейс № по маршруту Симферополь - Москва, во время посадки пассажиров, членами кабинного экипажа был выявлен пассажир Жерновой Яков Алексеевич (занимавший место 55F), который нарушал правила поведения пассажиров на борту воздушного судна, а именно: находился на борту воздушного судна без средств индивидуальной защиты (маски), тем самым нарушал требования противоэпидемиологического законодательства, игнорировал требования членов кабинного экипажа, применил к последним физическую силу.

21.04.2020 Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации были утверждены «МР 3.1.0173-20. 3.1. Профилактика инфекционных болезней. Организация противоэпидемических мероприятий в период пандемии COVID-19. Методические рекомендации», согласно п.2.2.1 которых в общественном транспорте, в общественных местах, на предприятиях и в организациях введен масочный режим.

В развитие названных выше мероприятий Минтрансом России 25.05.2020 утверждены Методические указания по поэтапному выходу из режима противоэпидемических ограничений, введенных в условиях COVID-19, при восстановлении авиапассажирских перевозок в гражданской авиации, которые согласованы руководителем Роспотребнадзора, главным санитарным врачом Российской Федерации 20.05.2020г., согласно п.3.1 которых предусмотрено обязательное использование защитных масок и перчаток, обработка рук дезинфицирующими средствами при входе экипажей и пассажиров на борт ВС и в течение рейса, а также установлено, что лица без защитных масок не допускаются на борт воздушного судна.

Указанные действия пассажира Жернового Я.А. являются нарушением правил поведения пассажиров при предполетном обслуживании и на борту ВС АО «Авиакомпании «Россия». О деструктивных действиях указанного пассажира было доложено командиру военного судна, который принял решение об отказе Жерновому Я.А. в перевозке и вызове сотрудников полиции. В связи с нарушением санитарных правил и противоэпидемических требований на борту воздушного судна и в соответствии с правилами авиакомпании в аэропорту «Симферополь» был передан сотрудникам полиции в линейный отдел полиции в аэропорту Симферополь.

В результате деструктивных действий Жернового Я.А. произошла задержка вылета вышеуказанного рейса на 45 минут.

Инструкцией по действиям персонала в случае нарушения пассажирами Правил поведения при предполетном обслуживании и на борту воздушных судов АО «Авиакомпания «Россия» И-ГД-130-17 от 28.11.2017 (далее – Инструкция по работе с деструктивными пассажирами, прилагается) закреплен порядок действий персонала Авиакомпании в случае выявления деструктивных пассажиров. В п. 7.5 Инструкции по работе с деструктивными пассажирами указано, что при выявлении деструктивного пассажира во время стоянки или на этапе руления экипаж действует в соответствии с пунктами 5.3.1 – 5.3.3 указанной Инструкции.

Руководствуясь вышеуказанными положениями старший бортпроводник предпринял действия по прекращению деструктивного поведения указанного пассажира, отказывающегося надеть маску, после чего ему было сделано устное предупреждение (5.3.1 Инструкции). Несмотря на неоднократные замечания сделанные кабинным экипажем, Ответчик проигнорировал требования ношения маски на борту ВС, тем самым нарушил правила поведения на борту.

Поскольку Жерновой Я.А. нарушал требования противоэпидемиологического законодательства, командиром воздушного судна было принято решение о вызове полиции и отстранении Жернового Я.А.. от полета, о чем был составлен и подписан рапорт о нарушении (пп. 5.3.4, 5.3.5 Инструкции по работе с деструктивными пассажирами).

После снятия пассажира Жернового Я.А. с борта воздушного судна была окончена посадка пассажиров и рейс был отправлен.

Совершение Жерновым Я.А. деструктивных действий во время посадки на борт ВС, невыполнение законных требований КВС и экипажа являются ненадлежащим исполнением пассажиром своих обязательств по соблюдению федеральных авиационных правил и правил поведения на борту, что повлекло нарушение прав Авиакомпании на беспрепятственное осуществление своей экономической деятельности, а также поставили под угрозу выполнение Авиакомпанией принятых на себя обязательств по перевозке пассажиров рейса ввиду необходимости производства дополнительных процедур по разрешению экстренной ситуации, вызову сотрудников правоохранительных органов и снятию Жернового Я.А. с рейса.

Убытки по задержке рейса 6256 по маршруту Симферополь-Шереметьево 22.07.2021 на 45 минут рассчитываются следующим образом.

Воздушное судно, серийным номером № №, выполнявшее рейс 6256 по маршруту Симферополь-Шереметьево 22.07.2021, эксплуатируется «Авиакомпания «Россия» на основании договора операционного лизинга.

Лизингодателем по договору является Stecker Limited.

Стоимость арендной ставки за период за 07.07.2021г. - 06.08.2021г. составила 397 478,15 долларов США (без учета НДС), что в переводе на Российские рубли на дату оплаты составляет 29 261 347,71 рублей. (Согласно курсу ЦБ на 05.07.2021г. курс доллара = 73,6175 рубля)

          Расчет убытков производится следующим образом:

1.      Месячная арендная ставка делится на количество дней аренды (29 261 347 рублей 71 копейка / 31 день = 943 914 рублей 44 копейки).

2.      Полученную сумму делим на количество часов в одних сутках (943 914 рублей 44 копейки / 24 часа = 39 329 рублей 77 копеек).

3.      Полученную сумму разделим на количество минут в одном часе (39 329 рублей 77 копеек / 60 минут =655 рублей 50 копеек).

4.      Таким образом, стоимость 1 минуты арендной ставки воздушного судна Boeing 777 с серийным номером MSN 28515 (EI-UNL) за 22.07.2021г. составила 655,50 рублей.

5.    Умножаем стоимость 1 минуты арендной ставки воздушного судна на 45 минут задержки (655,50 рублей * 45 минут = 29 497,50 рублей).

           Таким образом, убытки авиакомпании по лизинговым платежам составили: 29 497 рублей 50 копеек

Кроме вышеизложенных убытков Авиакомпания понесла расходы на работу ВСУ (вспомогательная силовая установка) в размере: 18025,80 рублей, 3515,37 рублей расходы по оплате труда экипажа.Таким образом общая сумма убытков составляет 51 038,67 рублей.

Просят взыскать с Жернового Якова Алексеевича, ДД.ММ.ГГГГ., в пользу АО «Авиакомпания «Россия» в качестве возмещения убытков 51 038 рублей 67 копеек, а так же расходы по оплате государственной пошлины в размере 1731 рублей.

Представитель истца в судебное заседание не явилась, о дне и времени рассмотрения дела извещена своевременно и надлежащим образом, просила рассматривать дело в их отсутствие, просила иск удовлетворить по основаниям изложенным в иске.

В соответствии со ст.167 ГПК РФ суд приступает к рассмотрению дела в отсутствие представителя истца.

Ответчик Жерновой Я.А., представители ответчика Орлова Н.А., Орлов А.А. в судебном заседание просил в удовлетворении иска отказать по основаниям изложенным в возражениях.

Выслушав стороны, исследовав письменные материалы дела, изучив материалы дела, дав оценку собранным по делу доказательствам в их совокупности, суд считает, что иск подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

Как установлено судом и следует из материалов дела 22.07.2021 во время подготовки к вылету воздушного судна, выполнявшего рейс ДД.ММ.ГГГГ по маршруту Симферополь - Москва, во время посадки пассажиров, членами кабинного экипажа был выявлен пассажир Жерновой Яков Алексеевич (занимавший место 55F), который нарушал правила поведения пассажиров на борту воздушного судна, а именно: находился на борту воздушного судна без средств индивидуальной защиты (маски), тем самым нарушал требования противоэпидемиологического законодательства, игнорировал требования членов кабинного экипажа, применил к последним физическую силу.

21.04.2020 Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации были утверждены «МР 3.1.0173-20. 3.1. Профилактика инфекционных болезней. Организация противоэпидемических мероприятий в период пандемии COVID-19. Методические рекомендации», согласно п.2.2.1 которых в общественном транспорте, в общественных местах, на предприятиях и в организациях введен масочный режим.

В развитие названных выше мероприятий Минтрансом России 25.05.2020 утверждены Методические указания по поэтапному выходу из режима противоэпидемических ограничений, введенных в условиях COVID-19, при восстановлении авиапассажирских перевозок в гражданской авиации, которые согласованы руководителем Роспотребнадзора, главным санитарным врачом Российской Федерации 20.05.2020 г., согласно п.3.1 которых предусмотрено обязательное использование защитных масок и перчаток, обработка рук дезинфицирующими средствами при входе экипажей и пассажиров на борт ВС и в течение рейса, а также установлено, что лица без защитных масок не допускаются на борт воздушного судна.

Указанные действия пассажира Жернового Я.А. являются нарушением правил поведения пассажиров при предполетном обслуживании и на борту ВС АО «Авиакомпании «Россия».

Инструкцией по действиям персонала в случае нарушения пассажирами Правил поведения при предполетном обслуживании и на борту воздушных судов АО «Авиакомпания «Россия» И-ГД-130-17 от 28.11.2017 (далее – Инструкция по работе с деструктивными пассажирами, прилагается) закреплен порядок действий персонала Авиакомпании в случае выявления деструктивных пассажиров. В п. 7.5 Инструкции по работе с деструктивными пассажирами указано, что при выявлении деструктивного пассажира во время стоянки или на этапе руления экипаж действует в соответствии с пунктами 5.3.1 – 5.3.3 указанной Инструкции.

Руководствуясь вышеуказанными положениями, старший бортпроводник предпринял действия по прекращению деструктивного поведения указанного пассажира, отказывающегося надеть маску, после чего ему было сделано устное предупреждение (5.3.1 Инструкции). Несмотря на неоднократные замечания сделанные кабинным экипажем, Ответчик проигнорировал требования ношения маски на борту ВС, тем самым нарушил правила поведения на борту.

О деструктивных действиях указанного пассажира было доложено командиру воздушного судна, который принял решение об отказе Жерновому Я.А. в перевозке и вызове сотрудников полиции.

Поскольку Жерновой Я.А. нарушал требования противоэпидемиологического законодательства, командиром воздушного судна было принято решение о вызове полиции и отстранении Жернового Я.А.. от полета, о чем был составлен и подписан рапорт о нарушении (пп. 5.3.4, 5.3.5 Инструкции по работе с деструктивными пассажирами).

В связи с нарушением санитарных правил и противоэпидемических требований на борту воздушного судна и в соответствии с правилами авиакомпании в аэропорту «Симферополь» был передан сотрудникам полиции в линейный отдел полиции в аэропорту Симферополь.

В результате деструктивных действий Жернового Я.А. произошла задержка вылета вышеуказанного рейса на 45 минут.

После снятия пассажира Жернового Я.А. с борта воздушного судна была окончена посадка пассажиров и рейс был отправлен.

На Общество как на эксплуатанта воздушного судна законодательством Российской Федерации возложена обязанность по обеспечению авиационной безопасности (ст.ст. 1, 3, 4 Федерального закона «О безопасности» от 28.12.2010 г. №390-ФЗ; ст.ст. 8, ч. 3. ст. 40, 53, ч. 1 ст. 40 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее – ВзК РФ)).

Пункт 5 ФАП-82 Приказ Минтранса России от 28.06.2007 N 82 (ред. от 15.09.2020) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей" устанавливает, что пассажир, грузоотправитель, грузополучатель обязаны соблюдать законодательство Российской Федерации, международные договоры Российской Федерации и законодательство страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка пассажиров, багажа и грузов, касающиеся перевозки пассажиров, багажа и грузов, выполнения требований по обеспечению безопасности полетов, авиационной безопасности и требований, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля.

Действия Жернового Я.А. выразившиеся в нарушении требований противоэпидемиологического законодательства, угрожали жизни и здоровью других пассажиров, находящихся на борту.

В связи с тем, что Авиакомпания, являясь эксплуатантом воздушного судна, отвечает за авиационную безопасность на борту, экипаж Авиакомпании для соблюдения требований авиационной безопасности должен был предпринять действия для стабилизации ситуации и нейтрализации деструктивного пассажира путем снятия его с рейса на основании ст.ст. 58, 107 ВзК РФ и внутренних правил Авиакомпании.

В соответствии со ст. 57 ВК РФ командир воздушного судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.

Согласно п. 6 ч. 1 ст. 107 ВК РФ перевозчик может в одностороннем порядке расторгнут договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки в случае нарушения пассажиром воздушного судна правил поведения на борту воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнением пассажиром воздушного судна распоряжений командира воздушного судна, предъявленных в соответствии со статьей 58 ВК РФ.

В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 58 ВК РФ командир воздушного судна имеет право в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственно угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжением командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передает их правоохранительным органам.

Согласно п. 230 ФАП-82, перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира в том числе в следующих случаях: в случае отказа пассажира воздушного судна выполнять требования, предъявляемые к ним федеральными авиационными правилами (подп. 2 п. 230 ФАП-82), в случае нарушения пассажиром воздушного судна правил поведения на борту воздушного судна, создающее угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнение пассажиром воздушного судна распоряжений командира воздушного судна, предъявленных в соответствии со статьей 58 ВзК РФ (подп. 6 п. 230 ФАП-82).

В соответствии с п. 4 ФАП-82 перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок, которые не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.

В соответствии с п.5.3 Правила поведения пассажиров при предполетном обслуживании и на борту воздушных судов АО «Авиакомпания «Россия», утв. Приказом №348 от 23.08.2016 (далее – «Правила поведения пассажиров»), которые размещены на официальном сайте Авиакомпании (http://rossiya-airlines.com/flight-with-us/on-board/rules_in_flight2/) пассажирам запрещается: создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни, здоровью, чести и личному достоинству других пассажиров и авиаперсонала, а также допускать по отношению к ним любое словесное оскорбление, угрозу и физическое насилие; находиться в состоянии алкогольного опьянения, оскорбляющем человеческое достоинство и общественную нравственность; создавать условия, некомфортные для остальных пассажиров и препятствующие работе членов экипажа.

В связи с тем, что нарушение Правил поведения пассажиров не только угрожает безопасности, снижает комфорт пассажиров, но и приводит к дополнительным нагрузкам для летного и наземного персонала Авиакомпании, Авиакомпания придерживается следующей политики в отношении нарушающих данные Правила пассажиров:

не оставлять без последствий ни одного нарушения Правил поведения с применением соответствующих санкций;

предоставлять летному и наземному персоналу Авиакомпании полномочия, необходимые как для предотвращения нарушений Правил поведения, так и для их пресечения;

оказывать всевозможное содействие правоохранительным органам в привлечении нарушителей порядка к ответственности и применении к ним соответствующих санкций.

Между тем, ответчиком, в нарушение ст. 56 ГПК РФ не представлено доказательств, отвечающих требованиям ст. ст. 59, 60 ГПК РФ, указывающих на то, что отказ пассажиру в перевозке по причине нарушения санитарных правил и противоэпидемических требований на борту воздушного судна, являются недостоверными, действия истца по расторжению договора перевозки с ответчиком на основании п. п. 1, 2, 6 п. 1 ст. 107 ВК РФ являются неправомерными.

Совершение Жерновым Я.А. деструктивных действий во время посадки на борт ВС, невыполнение законных требований командира воздушного судна и экипажа являются ненадлежащим исполнением пассажиром своих обязательств по соблюдению федеральных авиационных правил и правил поведения на борту, что повлекло нарушение прав Авиакомпании на беспрепятственное осуществление своей экономической деятельности, а также поставили под угрозу выполнение Авиакомпанией принятых на себя обязательств по перевозке пассажиров рейса ввиду необходимости производства дополнительных процедур по разрешению экстренной ситуации, вызову сотрудников правоохранительных органов и снятию Жернового Я.А. с рейса.

Деятельность перевозчика (лизингополучателя) является предпринимательской, обусловлена разумным ожиданием получения дохода и покрытия соответствующих затрат. Поэтому, факт невозможности использования предмета лизинга (воздушное судно) по вине деструктивного пассажира, является основанием для возложения на него обязанности по возмещению убытков в виде уплаченных лизинговых платежей, поскольку Авиакомпания, задерживая вылет рейса не имеет возможности использовать воздушное судно в коммерческих целях по вине пассажира, неся при этом дополнительные расходы (убытки) по лизинговым платежам.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено.

Воздушное судно, серийным номером № №, выполнявшее рейс № по маршруту Симферополь-Шереметьево 22.07.2021, эксплуатируется «Авиакомпания «Россия» на основании договора операционного лизинга.     Лизингодателем по договору является Stecker Limited.

Стоимость арендной ставки за период за 07.07.2021г. - 06.08.2021г. составила 397 478,15 долларов США (без учета НДС), что в переводе на Российские рубли на дату оплаты составляет 29 261 347,71 рублей. (Согласно курсу ЦБ на 05.07.2021г. курс доллара = 73,6175 рубля)

Представитель истца в обосновании заявленного размере убытков, представлен расчет по задержке рейса 6256 по маршруту Симферополь-Шереметьево 22.07.2021 на 45 минут:

- Месячная арендная ставка делится на количество дней аренды (29 261 347 рублей 71 копейка / 31 день = 943 914 рублей 44 копейки), полученная сумма делится на количество часов в одних сутках (943 914 рублей 44 копейки / 24 часа = 39 329 рублей 77 копеек), полученная сумма делится на количество минут в одном часе (39 329 рублей 77 копеек / 60 минут =655 рублей 50 копеек).    Таким образом, стоимость 1 минуты арендной ставки воздушного судна Boeing 777 с серийным номером MSN 28515 (EI-UNL) за 22.07.2021г. составит 655,50 рублей, умножаем стоимость 1 минуты арендной ставки воздушного судна на 45 минут задержки (655,50 рублей * 45 минут = 29 497,50 рублей). Таким образом, убытки авиакомпании по лизинговым платежам составили: 29 497 рублей 50 копеек.

Кроме вышеизложенных убытков Авиакомпания понесла расходы на работу ВСУ (вспомогательная силовая установка) в размере: 18 025,80 рублей (расчет прилагается), 3515,37 рублей расходы по оплате труда экипажа (расчет прилагается. Таким образом, общая сумма убытков составляет 51 038,67 рублей.

Данный расчет проверен судом, подтверждается соответствующим расчетом истца, данный расчет стороной ответчика не опровергнут, контрасчет не представлен.

Довод стороны ответчика о том, что представленное стороной истца письменные доказательства к уточненному исковому заявлению, не могут быть приобщены к материалам дела, рассмотрены судом и являются недопустимым доказательством, так как не соответствует форме, установленной для такого рода документов, подлежит отклонению как несостоятельный.

Суд полагает, что доказательства, в подтверждении исковых требований представленные истцом, получены в соответствии с требованиями закона, что в силу ч. 2 ст. 55 ГПК РФ препятствует признанию их недопустимыми.

Довод стороны ответчика о том, что по медицинским показаниям ношение маски ему противопоказано, суд находит несостоятельным, поскольку не нашел своего подтверждения, в материалы дела не представлено документов свидетельствующих о том, что 22 июля 2021 г. у ответчика имелись какие-либо медицинские противопоказания к ношению маски. Медицинское заключение Одинцовской центральной районной больницы от 28.01.2021 г. подтверждает наличие заболевания: хронический обструктивный бронхит и свидетельствует только о противопоказаниях ношения средств защиты дыхательных путей на январь 2021 г.

Согласно ст. 98 ГПК РФ, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных частью второй статьи 96 настоящего Кодекса. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в настоящей статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.

Таким образом, с учетом удовлетворения исковых требований, ответчиком подлежат возмещению истцу судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 1731 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, суд,

Р Е Ш И Л:

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ "░░░░░░░░░░░░ "░░░░░░" ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░ ░░ "░░░░░░░░░░░░ "░░░░░░" ░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ 51 038 ░░░░░░ 67 ░░░░░░, ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 1 731 ░░░░░.

        ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░. ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ 24 ░░░░░ 2022 ░░░░.

░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░

░░░░░░ ░░░░░░░░░░░                                                                       ░.░.░░░░░░░░░