Решение по делу № 2-6051/2019 от 01.10.2019

Дело №2-1-6051/2019

64RS0042-01-2019-007181-95

Решение

именем Российской Федерации

18 декабря 2019 года                                  город Энгельс

Энгельсский районный суд Саратовской области в составе:

председательствующего судьи Пириевой Е.В.,

при ведении протокола помощником судьи Коробкиной А.В, секретарем Юнг К.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Мирошниковой А. А. к Эмчиеву А. ША. оглы, акционерному обществу «Дороги Черноземья» о возмещении ущерба,

установил:

Мирошникова А.А. обратилась в суд с иском к Эмчиеву А.Ш., АО «Дороги Черноземья» о возмещении ущерба. Требования мотивировала тем, что 13 октября 2016 года примерно в 23 часа 40 мин. произошло дорожно-транспортное происшествие на автодороге Поворино-Пески-Байчурово в Воронежской области, Поворинский район, с. Пески, железнодорожный переезд №411. Водитель Эмчиев А.Ш., управляя автомобилем Toyta Land Cruiser 200, государственный регистрационный знак №, принадлежащим Мирошниковой А.А., допустил на необозначенном и неосвещенном крутом повороте, съезд на обочину с последующим столкновением с опорой ЛЭП. Указанный участок дороги не соответствовал требованиям ГОСТ 23457 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения, а именно п. 2.2.14. Знаки 1.11.1 и 1.11.2 «Опасный поворот» должны устанавливаться перед кривыми в плане, если отношение скорости при проезде по опасному участку к скорости, характерной для предшествующего участка (коэффициент безопасности), менее 0,6, а также перед кривыми в плане, на которых расстояние видимости встречного автомобиля при скорости, характерной для предшествующего участка кривой дороги, меньше минимального расстояния видимости, установленного таблицей.

Истец считала, что в результате действий ответчика Эчиева А.Ш. о. и АО «Дороги Черноземья» ее имуществу причинен материальный ущерб в сумме 2435500 руб. Просила взыскать указанную сумму с ответчиков в равных долях.

Истец Мирошникова А.А. в судебное заседание не явилась, извещалась о месте и времени рассмотрения дела надлежащим образом. Суд счел возможным рассмотреть дело в ее отсутствие.

Ответчик Эмчиев А.Ш.о. исковые требования не признал. Указал, что на участке дороги Поворино-Пески-Байчурово в Воронежской области отсутствовали дорожные знаки, предупреждающие об опасном повороте, наличии железнодорожного переезда. Отсутствие необходимых знаков и указателей привело к образованию аварийной ситуации.

Представители ответчика Эмчиева А.Ш.о., действующие на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ Шмигирилов В.Н, Добин М.Ю. требования не признали, поддержали доводы ответчика Эмчиева А.Ш. о.

Представитель ответчика АО «Дороги Черноземья», действующая на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ, Смирнова Н.П. исковые требования не признала, указала, что на спорном участке дороги имелись все необходимые знаки. После ДТП сотрудниками ГИБДД не были выявлены нарушения, связанные с отсутствием дорожных знаков, предписания о принятии мер по устранению обстоятельств, способствующих совершению ДТП, не направлялось. АО «Дороги Черноземья» к административной ответственности за ненадлежащее содержание дороги не привлекалось. Представитель ответчика считала, что собственнику автомобиля причинен материальный ущерб по вине водителя Эмчиева А.Ш. о.

Заслушав ответчика, представителей сторон, допросив свидетеля, исследовав материалы дела, суд приходит к выводу о частичном удовлетворении исковых требований.

Судом установлено, что Мирошникова А.А. являлась собственником автомобиля Toyta Land Cruiser 200, государственный регистрационный знак №.

ДД.ММ.ГГГГ Мирошникова А.А. продала автомобиль Поперечневу В.В.

13 октября 2016 года в с. Пески Воронежской области на железнодорожном переезде 411 км произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобиля Toyta Land Cruiser 200, государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Эмчиева А.Ш.о.

Согласно рапорту оперативного дежурного отдела МВД России по Поворинскому району ДД.ММ.ГГГГда в 22 час. 10 мин. в дежурную часть поступило телефонное сообщение от дежурной по станции с. Пески Тарасовой Т.А. о том, что на железнодорожном переезде 411 км с. Пески водитель автомобиля Toyta Land Cruiser 200, государственный регистрационный знак № допустил наезд на железнодорожную опору ЛЭП.

На месте ДТП составлена схема места совершения административного правонарушения от 13 октября 2016 года. В данной схеме какие-либо дорожные знаки, разметка и т.п. отсутствуют (не указаны).

13 октября 2016 года составлен протокол об административном правонарушении, из которого следовало, что водитель Эмчиев А.Ш.о. нарушил п. 9.9, 10.1 Правил дорожного движения, управляя автомобилем нарушил правила расположения на проезжей части дороги, а именно совершил движение по обочине, в результате чего совершил наезд на опору ЛЭП, автомобиль получил механические повреждения.

В объяснениях Эмчиев А.Ш.о. указал, что не заметил знак железнодорожный переезд, в результате чего совершил движение по обочине, т.к. перед железнодорожным переездом отсутствует знак крутой поворот, в результате чего совершил наезд на опору ЛЭП железнодорожного переезда.

За совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.15 КоАП РФ Эмчиев А.Ш. подвергнут штрафу в размере 1500 руб.

Кроме того, в отношении Эмчиева А.Ш. составлен протокол об административном правонарушении, из которого следовало, что он нарушил п. 1.5 Правил дорожного движения, повредил железнодорожный переезд, технические средства организации дорожного движения, чем создал угрозу безопасности дорожного движения.

В объяснениях Эмчиев А.Ш. указал, что, управляя автомобилем, совершил наезд на железнодорожный переезд.

За совершение административного правонарушения, предусмотренного ст. 12.33 КоАП РФ Эмчиев А.Ш. подвергнут штрафу в размере 500 руб.

    Согласно дислокации дорожных знаков на автомобильной дороге Поворино-Пески-Байчурово, перед железнодорожным переездом должны быть установлены следующие дорожные знаки: знак 7.3 «автозаправочная станция», 1.4.1 «дополнительное предупреждение о приближение к железнодорожному переезду вне населенных пунктов», 3.20 «обгон запрещен», 7.2.1 «350м» «зона действия, указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного знаками, или зону действия запрещающих и информационных указателей», 1.4.5 – дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов, знак 1.11.1 – опасный поворот направо. Устанавливается в населенном пункте за 50-100 м, вне населенных пунктов за 150-300 м до начала опасного участка. Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью направо, знак 3.24 («40») ограничение максимальной скорости. Запрещен проезд со скоростью, превышающей, указанную на знаке, дорожный знак 1.1- приближение к железнодорожному переезду, оборудованному шлагбаумом, устанавливается в населенном пункте за 50-100 м, вне населенных пунктов за 150-300 м до начала опасного участка, знак 1.4.6 – дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов. Знак 2.5 (стоп) – движение без остановки запрещено. Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет - перед краем пересекаемой проезжей части.

14 октября 2016 года после ДТП составлен акт обследования дорожных условий в месте совершения ДТП, подписанный представителем дорожно-эксплутационной организации и представителем Госавтоинспекции – начальником ОГИБДД отдела МВД России по Поворинскому району Чуфицким А.В., из которого следует, что дорожные условия, сопутствующие ДТП не выявлены, дорожные знаки соответствуют дисклокации.

28 октября 2016 года государственным заказчиком – департаментом транспорта и автомобильных дорог Воронежской области произведен осмотр транспортно-эксплутационного состояния при содержании автомобильных дорог Поворинского муниципального района по состоянию на 28 октября 2016 года, на участке дороги Поворино-Пески-Байчурово установлены следующие нарушения – 22-10/23-10/24-10/25-10/26-10/27-10/28-10.

Код дефекта «10» (нарушение геометрических параметров) -возвышение обочины и разделительной полосы над проезжей частью при отсутствии бордюра. Занижение обочин и разделительной полосы относительно прилегающей кромки проезжей части. Отсутствует поперечный уклон, обеспечивающий водоотвод. Грунтовые обочины не спрофилированы, не уплотнены.

Недостатки, связанные с отсутствием дорожных знаков, в акте от 28 октября 2016 года не отмечены.

ДД.ММ.ГГГГ между ОАО ЦДС «Дорога» и ЗАО «Дороги Черноземья» заключен контракт № на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Воронежской области (северо-восточная зона).

Согласно п. 1. 1 контракта заказчик поручает, а подрядчик ЗАО «Дороги Черноземья» принимают на себя обязательства по выполнению работ по содержанию автомобильных дорог в объеме 437,928 км с обеспечением круглосуточного, безопасного движения автотранспорта по автомобильным дорогам.

Пунктом 1.2 предусмотрено, что заказчик осуществлять приемку и оплату выполненных подрядчиком работ в соответствии с условиями настоящего контракта.

Сроки выполнения работ с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (п.1.4 контракта).

Пунктом 3.1 предусмотрено, что подрядчик должен выполнять предусмотренные Перечнем работ по нормативному содержанию автомобильных дорог (приложение №3 к настоящему контракту) работы по содержанию автомобильных дорог, состав которых определяется подрядчиком самостоятельно исходя из необходимости обеспечения круглосуточного, безопасного движения автотранспорта по автомобильным дорогам, поддержания установленного в приложении №4 к настоящему контракту уровня качества содержания автомобильных дорог, перечисленных в приложении №1 к настоящему контракту.

Выполнять предписания заказчика, установленные актами инспекционных проверок транспортно-эксплутационного состояния автомобильных дорог (п. 3.2).

Обеспечивать безопасность дорожного движения на автомобильных дорогах, исправлять повреждения и устранять причины, создающие опасные условия движения на автомобильных дорогах (п. 3.3).

Вести учет дорожно-транспортных происшествий, в том числе по дорожным условиям, сопутствующим их совершению и участвовать в осмотре мест совершения ДТП с целью определения причин возникновения происшествия и наличия сопутствующих дорожных условий на момент совершения ДТП.

По результатам проведенного осмотра и определения эксплутационного состояния автомобильной дороги в месте совершения ДТП составляется «акт обследования дорожных условий в месте совершения ДТП» совместно с сотрудниками ГИБДД и определяется размер ущерба, причиненного автомобильной дороге (п. 3.5).

Вести документацию и отчеты по учету и анализу ДТП на автомобильных дорогах на основании «Правил учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации», утвержденных ФДС России 29 мая 1998 года (п. 3.6).

    Согласно статье 12 Федерального закона РФ от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог техническим регламентам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти.

    Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

    В силу статьи 17 Федерального закона РФ от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности» содержание автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог, а также организации дорожного движения, в том числе посредством поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения.

Порядок содержания автомобильных дорог устанавливается нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации и муниципальными правовыми актами.

Классификация работ по содержанию автомобильных дорог устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства.

    Для возложения на АО «Дороги Черноземья» ответственности за причиненный ущерб необходимо установить не только факт нарушения ответчиком требований Государственных стандартов, но и причинно-следственную связь между действиями (бездействием) общества и наступившими для истца последствиями.

    Судом не установлена причинно-следственная связь между действиями АО «Дороги Черноземья» и причинением Мирошниковой А.А. материального ущерба.

    На основании определения суда от ДД.ММ.ГГГГ была назначена судебная экспертиза, проведение которой поручено ООО «Саратовское экспертное бюро».

    Согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ ОО «Саратовское экспертное бюро» в содержании автомобильной дороги, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения, на участке автомобильной дороги «Поворино-Пески-Байчурово», участок дороги с. Пески, км. 411, ж/д переезд, по состоянию на 13 октября 2016 года, как следует из имеющихся материалов, были недостатки в виде отсутствия знаков на автодороге: 3.24 ограничение максимальной скорости, 1.11.1 опасный поворот направо, 3.20 обгон запрещен.

На данном участке дороги по состоянию на июнь 2017 года и на август 2019 года имелись следующие дорожные знаки, указатели и иные технические средства организации дорожного движения: дорожный знак 7.3, дорожный знак 1.4.5, дорожный знак 1.4.4, знак 2.4 уступите дорогу, дорожный знак 1.1, дорожный знак 1.4.6. дорожный знак 1.33 прочие опасности, дорожный знак 3.13 ограничение высоты 4,5 метра, дорожный знак 5.24.1 конец населенного пункта.

Водитель Эмчиев А.Ш.о. в дорожной ситуации от 13 октября 2016 года должен был действовать в соответствии с п. 10.1 ПДД РФ, а именно «водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом.. . дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

    Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства».

У водителя Эмчиева А.Ш.о. имелась техническая возможность избежать съезда на обочину и столкновение с опорой ЛЭП, исходя из времени суток, погодных условий, дорожной ситуации, имевшей место по состоянию на 13 октября 2016 года при соблюдении п. 10.1 ПДД РФ.

Однако в содержании автомобильной дороги, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения, на участке автомобильной дороги «Поворино-Пески-Байчурово», участок дороги с. Пески, км. 411, ж/д переезд, по состоянию на 13 октября 2016 года, как следует из имеющихся материалов, были недостатки в виде отсутствия знаков на автодороге: 3.24 ограничение максимальной скорости, 1.11.1 опасный поворот направо, 3.20 обгон запрещен.

Отсутствие необходимых дорожных знаков и указателей, представленных в экспликации, могло привести к образованию аварийной ситуации в условиях ограниченной видимости, при плохих погодных условиях, в темное время суток.

Стоимость восстановительного ремонта автомобиля марки «Toyota Land Cruiser 200», государственный регистрационный знак №, составляет:

по состоянию на 13 октября 2016 года с учетом износа - 2522273,85 рублей и без учета износа - 2648340,82 рублей.

по состоянию в настоящий момент с учетом износа 2578395,10 рублей и без учета износа – 2709456 руб.

В материалы дела представителем ответчика Добиным М.Ю., представлен электронный носитель (флешка), на которой имеются фотоматериалы, зафиксированы дорожные знаки в зимний и летний период после происшествия 13 октября 2016 года.

Экспертом сделан вывод о наличии недостатков, связанных с содержанием автомобильных дорог, на основании сопоставления экспликации (дислокации) дорожных знаков и имеющихся в материалах дела фотоматериалов с места ДТП, а также информации с Яндекс-карт.

Вместе с тем, данный вывод суд не может принять во внимание, поскольку он основан на доказательстве, составленном представителем ответчика, т. е. лицом, заинтересованным в исходе дела. Данное доказательство, суд не может признать объективным, оно составлено за иной промежуток времени, не связанный с ДТП.

Информация с Яндекс-карты также не может быть принята во внимание, поскольку данная карта не является официальным источником, отражающим дисклокацию дорожных знаков.

Схема ДТП не содержит информации о наличии каких-либо дорожных знаков. Невыполнение сотрудников ГИБДД требований, предъявляемых к схеме ДТП, также не может свидетельствовать об отсутствии дорожных знаков.

В судебном заседании допрошен в качестве свидетеля государственный инспектор дорожного надзора ГИБДД отдела МВД России по Поворинскому району М.Н., который пояснил, что 13 октября 2016 года выезжал на место ДТП, осматривал участок дороги, не установил каких-либо нарушений, связанных с отсутствием дорожных знаков.

У суда не имеется оснований не доверять показаниям данного свидетеля, его пояснения не противоречат сведениям, содержащимся в акте обследования дорожных условий от 14 октября 2016 года, акте осмотра транспортно-эксплутационного состояния при содержании автомобильных дорог от ДД.ММ.ГГГГ.

Принимая во внимание, что экспертом сделан вывод о том, что у водителя Эмчиева А.Ш.о. имелась техническая возможность избежать съезда на обочину и столкновение с опорой ЛЭП, исходя из времени суток, погодных условий, дорожной ситуации, имевшей место по состоянию на 13 октября 2016 года при соблюдении п. 10.1 ПДД РФ, суд приходит к выводу о том, что ответственность по возмещению ущерба должна быть возложена на Эмчиева А.Ш.

В данной части у суда не имеется оснований не доверять экспертному заключению. Выводы эксперта являются ясными, заключение основано на научных методах исследования.

Исходя из заявленных исковых требований с ответчика Эмчиева А.Ш.о. в пользу Мирошниковой А.А. следует взыскать материальный ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия в размере 2435500 руб.

В иске к АО «Дороги Черноземья» следует отказать.

В силу статьи 98 ГПК РФ с ответчика Эмчиева А.Ш. о. в пользу Мирошниковой А.А. подлежит взысканию государственная пошлина в размере 20000 руб.

    Руководствуясь статьями 12, 56,198 ГПК РФ, суд

решил:

░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░. ░░. ░░░░ ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ 2435500 ░░░., ░░░░░░░ ░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ 20000 ░░░., ░░░░░ 2455500 (░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░) ░░░.

░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ «░░░░░░ ░░░░░░░░░░» - ░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░.

░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░: