Решение от 21.10.2024 по делу № 2-166/2024 от 23.07.2024

Дело № 2-1662024

УИД 22OS0000-01-2024-000376-29

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

21 октября 2024 года                                                                                     с.Калга

     Калганский районный суд Забайкальского края в составе: председательствующего судьи Давыдовой О.А.,

при секретаре Макаровой О.П.,

     рассмотрев в открытом судебном заседании в с.Калга гражданское дело по исковому заявлению Федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» к ФИО1 о возмещении вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге,

установил:

     Федеральное казенное учреждение ««Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» (далее – ФКУ Упрдор «Южный Байкал», истец) обратилось в Арбитражный суд Алтайского края к обществу с ограниченной ответственностью «АВТО ТРЕЙД» (далее – ООО «АВТО ТРЕЙД») с исковым заявлением о возмещении вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге.

     Определением Арбиражного суда Алтайского края от 27.03.2024г. произведена замена ненадлежащего ответчика ООО «АВТО ТРЕЙД» на надлежащего – ФИО1

     Определением Алтайского краевого суда от 07.06.2024г. гражданское дело по иску ФКУ Упрдор «Южный Байкал» к Васильеву А.В. о взыскании ущерба передано на рассмотрение в Калганский районный суд Забайкальского края.

     Определением судьи Калганского районного суда Забайкальского края от 26.07.2024г. исковое заявление принято к производству суда, возбуждено гражданское дело.

     В обоснование иска указано, ДД.ММ.ГГГГ. в <данные изъяты> час. <данные изъяты> мин. на пункте весового контроля СПВК №1, расположенного на 442+300 км. Федеральной автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р-258 «Байкал» Иркутск - Улан-Удэ - Чита, сотрудником МУГАДН произведено взвешивание транспортного средства: автопоезд ДАФ ХЕ госномер №, прицеп SP 454 госномер №.

     Результаты взвешивания указаны в пунктах 18-20 Акта о превышении транспортным средством №№ от ДД.ММ.ГГГГ. (далее - Акт), который был подписан водителем без возражений и замечаний по его составлению и отраженным в нем сведениям.

     Согласно Акту зафиксировано нарушение предельно допустимых осевых нагрузок: вторая ось - фактический показатель осевых нагрузок составил <данные изъяты> т (учитываемый вес) при максимальной допустимой нагрузке на ось - <данные изъяты> т, превышение <данные изъяты> т, в процентном соотношении <данные изъяты>%; пятая ось - фактический показатель осевых нагрузок составил <данные изъяты> т (учитываемый вес) при максимальной допустимой нагрузке на ось - <данные изъяты> т, превышение <данные изъяты> тонн, в процентном соотношении <данные изъяты>%; шестая ось - фактический показатель осевых нагрузок составил <данные изъяты> т (учитываемый вес) при максимальной допустимой нагрузке на ось - <данные изъяты> т, превышение <данные изъяты> т, в процентном соотношении <данные изъяты>%.

     Специальное разрешение, предусмотренное п.1 ст.31 Закона № 257-ФЗ от 08.11.2007г., отсутствует.

      Взвешивание производилось с использованием весов ВА-20Д-2 (заводской номер № 43 в Госреестре СИ 44614-10), свидетельство о поверке №704/3, действительно до 17.06.2021г.

     Установленное в результате взвешивания превышение установленных ограничений при общей массе и (или) нагрузке на ось является сверхнормативным использованием дороги.

     Согласно п. 2 Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, утвержденные Постановлением Правительством РФ от 31.01.2020 № 67 вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

         Приложением к вышеуказанному Акту является Расчет размера вреда, который, по сути, является детализированным расчетом. Сумма <данные изъяты>07 руб. указана как общая сумма компенсации вреда из Приложения к вышеуказанному Акту, рассчитана на основании расчетных данных.

     Так как результат взвешивания принадлежащего ответчику транспортного средства показал превышение вышеуказанных значений осевых нагрузок, то истец предъявляет к ответчику требования о возмещении вреда, причиненного транспортным средством федеральной автомобильной дороге Р-258 «Байкал» за участок дороги, находящийся в оперативном управлении истца с направлением движения Иркутск - Улан-Удэ согласно Акта №№ от ДД.ММ.ГГГГ.: по Сибирскому ФО (км 100+000 до 183+400) рассчитанным под осевую нагрузку <данные изъяты> т, протяженностью <данные изъяты> км; но Сибирскому ФО (км 100+000 до 183+400) рассчитанным под осевую нагрузку <данные изъяты> т, протяженностью <данные изъяты>,61 км; по Дальневосточному ФО (км 183+400 до 442+300) рассчитанным под осевую нагрузку <данные изъяты> т, протяженностью <данные изъяты> км; по Дальневосточному ФО (км 183+400 до 442+300) рассчитанным под осевую нагрузку <данные изъяты> т, протяженностью <данные изъяты> км.

         В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 31.01.2020г. № 67 пошл утверждении Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» размер вреда от превышения нагрузок по осям на 100 км рассчитан по акту №7778 от 26.01.2021г. следующим образом: по автомобильным дорогам федерального значения, рассчитанным под осевую нагрузку 10 т, от превышения допустимых нагрузок на каждую ось транспортного средства по Сибирскому ФО, при превышении допустимых значений от 40% до 41% (согласно акту 40,63%) составляет 6597,00 руб. на 100 км; при превышении допустимых значений от 9% до 10% (согласно акту 9,46%) составляет 1640,00 руб. на 100 км; при превышении допустимых значений от 14% до 15% (согласно акту 14,28%) составляет 2040,00 руб. на 100 км; по автомобильным дорогам федерального значения, рассчитанным под осевую нагрузку 11,5 т, от превышения допустимых нагрузок на каждую ось транспортного средства по Сибирскому ФО при превышении допустимых значений от 40% до 41% (согласно акту 40,63%) составляет 2295,00 руб. на 100 км; при превышении допустимых значений от 9% до 10% (согласно акту 9,46%) составляет 708,00 руб. на 100 км; при превышении допустимых значений от 14% до 15% (согласно акту 14,28%) составляет 836,00 руб. на 100 км; по автомобильным дорогам федерального значения, рассчитанным под осевую нагрузку 10 т, от превышения допустимых нагрузок на каждую ось транспортного средства по Дальневосточному ФО при превышении допустимых значений от 40% до 41% (согласно акту 40,63%) составляет 9161,00 руб. на 100 км; при превышении допустимых значений от 9% до 10% (согласно акту 9,46%) составляет 2277,00 руб. на 100 км; при превышении допустимых значений от 14% до 15% (согласно акту 14,28%) составляет 2833,00 руб. на 100 км; по автомобильным дорогам федерального значения, рассчитанным под осевую нагрузку 11,5 т, от превышения допустимых нагрузок на каждую ось транспортного средства но Дальневосточному ФО при превышении допустимых значений от 40% до 41% (согласно акту 40,63%) составляет 3187,00 руб. на 100 км; при превышении допустимых значений от 9% до 10% (согласно акту 9,46%) составляет 983,00 руб. на 100 км; при превышении допустимых значений от 14% до 15% (согласно акту 14,28%) составляет 1161,00 руб. на 100 км.

     При последующем расчете указанные суммы складываются и умножаются па 2,2545 (Базовый компенсационный индекс текущего года).

     Таким образом, подлежащий возмещению вред, причиненный транспортным средством, составляет <данные изъяты>07 руб.

     Водитель транспортного средства на СПВК №1 непосредственно после взвешивания автомобиля получил составленный Акт взвешивания и (или) измерения габаритов транспортного средства. В акте зафиксировано превышение установленных предельно допустимых значений по массе и (или) осевым нагрузкам транспортного средства. Специального разрешения на движение транспортного средства с превышением допустимой нагрузки на ось не представлено.

     Истец предъявляет свои требования о взыскании платы в счет возмещения вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге Р-258 «Байкал» Иркутск-Улан-Удэ-Чита, то есть за порчу дорожного покрытия, поскольку в случае перегруза даже одной оси автомобильной дороге причиняется вред в результате того, что перегруженная подвеска перестает работать в нормативном режиме. Отсутствие плавного хода подвески приводит к образованию таких дефектов, как колея и иных; устранение дефектов влечет расходование дополнительных денежных средств из федерального бюджета, так как вред причинен дороге федерального значения.

     Для направления искового заявления по почте, истец вынужден был нести судебные расходы в виде почтового отправления размере <данные изъяты> руб. (в один конверт были вложены иск и претензия, в целях экономии денежных средств на почтовые услуги).

     Истец просит взыскать с ответчика ФИО1 плату в счет возмещения вреда, причиненного федеральной автомобильной дороге Р-258 «Байкал» в размере <данные изъяты> руб.; взыскать с ответчика в пользу истца почтовые расходы в размере <данные изъяты>.

     Определением судьи от 16.09.2024г. к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено ООО «Авто Трейд».

     В судебное заседание истец ФКУ Упрдор «Южный Байкал», ответчик ФИО1., третье лицо ООО «Авто Трейд» не явились, надлежаще извещены, об отложении не просили, своих представителей в суд не направили.

     В направленном в суд ходатайстве, представитель истца по доверенности Эдильгириева М.Н. просила рассмотреть дело в отсутствие представителя ФКУ Упрдор «Южный Байкал».

     Из ранее направленного отзыва на исковое заявление (еще в статусе ответчика) представитель ООО «АВТО ТРЕЙД» Пчелинцев А.Н. следует, что ООО «АВТО ТРЕЙД» с требованиями истца не согласны, поскольку из иска непонятно, каким образом истец определил расстояние в соответствии с которым произведен расчет ущерба; истцом не представлены доказательства установки дорожных знаков, ограничивающих допустимую массу транспортных средств; истцом не доказано, что он является лицом, уполномоченным на администрирование поступлений в федеральный бюджет доходов и на взыскание задолженности по платежам в доход федерального бюджета, в том числе пеней и штрафов, а также истцом пропущен срок исковой давности для предъявления настоящих требований. Просят в иске отказать, в том числе, с учетом истечения срока исковой давности.

     Согласно ст.167 ГПК РФ суд полагает возможным рассмотреть дело в отсутствие лиц, участвующих в деле.

     Исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

     Согласно п.1 ст.15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

     Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Кодекса).

     В соответствии с п.1 ст.1064 ГК РФ вред, причиненной личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

     Исходя из смысла приведенной статьи, требование о взыскании ущерба может быть удовлетворено только при установлении совокупности всех элементов гражданско-правовой ответственности: факта причинения вреда и его размера, вины лица, обязанного к возмещению вреда, противоправности поведения этого лица и юридически значимой причинной связи между поведением указанного лица и наступившим вредом.

     Наличие вреда, его размер, причинную связь между вредом и противоправным действием (бездействием) причинителя вреда должен доказывать потерпевший, отсутствие вины доказывается причинителем вреда.

     Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, урегулированы Федеральным законом от 08.11.2007г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ).

     Согласно ст.29 Закона № 257-ФЗ пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом (пункт 2 части 1); повреждать автомобильные дороги или осуществлять иные действия, наносящие ущерб автомобильным дорогам либо создающие препятствия движению транспортных средств и (или) пешеходов (пункт 6 части 2).

     В силу ч.1 ст.31 Закона № 257-ФЗ движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи.

     В части 8 статьи 31 Закона № 257-ФЗ указано, что порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

     Постановлением Правительства РФ от 31.01.2020г. № 67 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами.

     В силу п.2 указанных Правил вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

     Судом установлено и усматривается из материалов дела, что ДД.ММ.ГГГГ. в <данные изъяты> 04 мин. на пункте весового контроля СПВК №1 (Бурятия), расположенного на 442+300 км Федеральной автомобильной дороги общего пользования федерального значения Р-258 «Байкал» Иркутск-Улан-Удэ, сотрудником МУГАДН произведено взвешивание транспортного средства: автопоезд ДАФ XF, государственный номер №, прицеп SP 454 государственный номер №

     Результаты взвешивания указаны в пунктах 18 - 20 Акта результатов измерения весовых и (или) габаритных параметров транспортного средства №№ от ДД.ММ.ГГГГ., который был подписан водителем без возражений и замечаний по его составлению и отраженным в нем сведениям.

     Согласно Акту зафиксировано нарушение предельно допустимых осевых нагрузок:

     вторая ось - фактический показатель осевых нагрузок составил <данные изъяты> т (учитываемый вес) при максимальном допустимой нагрузке на ось - <данные изъяты>00 т, превышение <данные изъяты>06 тонн; в процентном соотношении <данные изъяты>%;

     пятая ось - фактический показатель осевых нагрузок составил <данные изъяты> т (учитываемый вес) при максимальном допустимой нагрузке на ось - <данные изъяты> т, превышение <данные изъяты> тонн; в процентном соотношении <данные изъяты>%;

     шестая ось - фактический показатель осевых нагрузок составил <данные изъяты> т (учитываемый вес) при максимальном допустимой нагрузке на ось - <данные изъяты> т, превышение <данные изъяты> тонн; в процентном соотношении <данные изъяты>%.

     Взвешивание производилось с использованием весов ВА-20Д-2 (заводской номер 43, № в Госреестре СИ 44614-10), свидетельство о поверке №704/3, действительно до 17.06.2021г.

     Установленное в результате взвешивания превышение установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось является сверхнормативным использованием дороги.

     Водитель транспортного средства на СПВК №1 (Бурятия) непосредственно после взвешивания автомобиля получил составленный Акт взвешивания и (или) измерения габаритов транспортного средства. В акте зафиксировано превышение установленных предельно допустимых значений по массе и (или) осевым нагрузкам транспортного средства. Специального разрешения на движение транспортного средства с превышением допустимой нагрузки на ось не представлено.

     Согласно Акту владельцем автопоезда является ООО «АВТО ТРЕЙД».

     Вместе с тем, согласно представленным в материалы дела договорам аренды транспортного средства без экипажа от ДД.ММ.ГГГГ., заключенным между ООО «Авто Трейд» и ФИО1., арендодатель предоставил арендатору во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению ими и их технической эксплуатации транспортные средства: DAF, модель XF, государственный регистрационный номер №, и SP модель 454, регистрационный знак №. Срок действия договоров – ДД.ММ.ГГГГ. В обязанности арендатора входит, в том числе, несение расходов на оплату сборов (в т.ч. «Платон»).

     Согласно разделу 7 договоров аренды транспортного средства без экипажа от ДД.ММ.ГГГГ., ответственность за вред, причиненный третьим лицам транспортном, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендатор.

     Доказательств, что в момент причинения вреда ФИО1. являлся работником ООО «АВТО ТРЕЙД» в материалах не имеется.

     При таких обстоятельствах, содержание акта весового контроля, договоры аренды автомобиля, позволяют установить наличие оснований для привлечения ответчика к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения вреда.

     Факт следования грузового транспортного средства ответчика ДД.ММ.ГГГГ. по автомобильной дороге общего пользования, принадлежащего истцу ФКУ Упрдор «Южный Байкал», на праве оперативного управления, установлен в ходе рассмотрения настоящего дела и подтверждается представленными сведениями, имеющимися в материалах дела.

     Таким образом, при следовании транспортного средства – автопоезд, состоящий из грузового тягача DAF, модель XF, государственный регистрационный номер №, и прицепа SP модель 454, регистрационный знак №, по автомобильной дороге было допущено превышение ограничений допустимых осевых нагрузок транспортных средств исходя из несущей способности дорог и дорожных сооружений, установленных как для перевозки тяжеловесных грузов, так и непосредственно для тяжеловесных автотранспортных средств, тогда как независимо от категории транспортного средства и его технических характеристик превышение значений предельно допустимых осевых нагрузок хотя бы на одну из осей транспортного средства является самостоятельным основанием для возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам, а собственник транспортного средства обязан соблюдать установленные законодательством ограничения движения транспортных средств, вес которых превышает установленные нормативы.

    В Республике Бурятия обеспечением безопасного и бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, сохранение, а также улучшение их транспортно-эксплуатационного состояния, повышение пропускной способности занимается ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства».

     Из Устава ФКУ Упрдор «Южный Байкал» следует, что Учреждение является федеральным казенным учреждением предназначенным для осуществления функций по оказанию государственных услуг в сфере дорожного хозяйства, осуществления оперативного управления автомобильными дорогами общего пользования федерального значения и искусственными сооружениями на них, закрепленными за ним.

     В соответствии с ч.1 ст.296 ГК РФ учреждение и казенное предприятие, за которыми имущество закреплено на праве оперативного управления, владеют, пользуются этим имуществом в пределах, установленных законом, в соответствии с целями своей деятельности, назначением этого имущества и, если иное не установлено законом, распоряжаются этим имуществом с согласия собственника этого имущества.

     В силу приведенных норм права, сумма вреда подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.

     Согласно представленного истцом расчета, размер платы в счет возмещения вреда, рассчитанный по маршруту следования транспортного средства – автопоезд, состоящий из грузового тягача DAF, модель XF, государственный регистрационный номер №, и прицепа SP модель 454, регистрационный знак №, составляет <данные изъяты> руб.

     Указанный расчет произведен с учетом типа дороги, по которому проходил маршрут транспортного средства ДД.ММ.ГГГГ., вида транспортного средства, предельно допустимых значений осевой нагрузки, базового компенсационного индекса и протяженности маршрута, в соответствии с методикой расчета размера, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 31.01.2020 года № 67 «Об утверждении Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными транспортными средствами, об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации», который признается судом арифметически верным.

     Расчета, опровергающего доводы истца, ответчиком при рассмотрении дела представлено не было, материалы дела также не содержат.

     Из положений ст.1082 ГК РФ следует, что удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (п. 2 ст. 15).

    В ходе судебного разбирательства со стороны ответчика не представлено доказательств и судом не установлено, свидетельствующих об отсутствии вины причинителя вреда, а также доказательств, подтверждающих, что транспортное средство автопоезд DAF, модель XF, государственный регистрационный номер №, и SP модель 454, регистрационный знак №, выбыли из обладания ответчика в результате противоправных действий других лиц, в связи с чем, суд приходит к выводу о взыскании с ответчика Васильева А.В. в пользу истца суммы причиненного ущерба в размере 68436,07 руб.

     При таких обстоятельствах, исковое заявление ФКУ Упрдор «Южный Байкал» к ФИО1 о возмещении ущерба в заявленном истцом размере подлежит удовлетворению в полном объеме.

     Доводы представителя ООО «АВТО ТРЕЙД» о том, что из иска не усматривается, каким образом истец определил расстояние в соответствие с которым произведен расчет ущерба, судом отклоняются, поскольку расположение автотрассы, закрепленной за истцом на автодороге М-55 (переименовано в Р-258 «Байкал» Иркутск - Улан-Удэ - Чита), соответствует участкам «100 км 719м» то математическим способом «443 км 100м» (начало маршрута, соответствует населенному Култук) 443-100=343 км - фактически пройдено расстояние с превышением допустимой массы транспортного средства из Култук (Иркутская область) до пункта весового контроля в Сотниково (Республика Бурятия). О том, что данное расстояние составляет иные размеры либо двигалось по маршруту, ни ответчиком, ни третьим лицом документально не подтверждено. Маршрут движения (пункты 11 и 12 Акта №7778 результатов измерения весовых и (или) габаритных параметров транспортного средства от 26.01.2021г.) составлен со слов водителя, замечаний и уточнений водитель в данный пункт акта не внес, имеются подписи в п.22 акта.

     Доводы представителя ООО «АВТО ТРЕЙД» о том, что истцом не представлены доказательства установки дорожных знаков, ограничивающих массу транспортных средств, суд считает несостоятельными, в связи со следующим.

     Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации регулируются Федеральным законом от 08.11.2007г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

     Согласно пунктам 11 и 13 статьи 11 Федерального закона от 08.11.2007г. № 257-ФЗ, установление порядка возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, порядка определения размера такого вреда; порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных и(или) тяжеловесных грузов, и транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных грузов; порядка осуществления весового и габаритного контроля, в том числе организации пунктов весового и габаритного контроля, порядка определения постоянно действующих маршрутов транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и(или) крупногабаритных грузов, отнесено к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.

     В соответствии с частями 1, 3 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007г. № 257-ФЗ, движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

     Под тяжеловесным грузом понимается груз, масса которого с учетом транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств и предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств.

     Согласно частям 8, 9 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007г. № 257-ФЗ, порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозку тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации. Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации, в случае движения таких транспортных средств по автомобильным федерального значения.

     Порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации (часть 8 статьи 31 Федерального закона № 257-ФЗ).

     Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 ноября 2009г. № 934 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов.

     Данными правилами предусмотрен порядок возмещения владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам в Российской Федерации, вреда, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами, а также порядок определения размера такого вреда.

     В соответствии с пунктами 2, 5 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 31.01.2020г. № 67, вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств; размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от: а) превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений, в том числе: а) предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; б) протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, по которым проходит маршрут транспортного средства; в) базового компенсационного индекса текущего года.

     В таблице 2 Приложения к названным Правилам установлен размер вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства.

     Исходя из приведенных положений, превышение значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства наряду с превышением значения предельно допустимой массы транспортного средства является самостоятельным основанием для возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам и не ставится в зависимость от наличия/отсутствия установки дорожных знаков, ограничивающих допустимую массу транспортных средств вопреки доводам.

         Приложениями №№1 и 2 к Приказу Федерального дорожного агентства от 19.01.2024г. №6 «Об осуществлении подведомственными Федеральному дорожному агентству федеральными казенными учреждениями полномочий администраторов доходов федерального бюджета», за ФКУ Упрдор «Южный Байкал» закреплены полномочия администратора поступлений в федеральный бюджет Российской Федерации доходов на «КБК 10811637010017000140 – суммы в возмещение вреда, причиняемого автомобильным дорогам федерального значения транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов» (п.16 Приложения №1, п.27 Приложения №2). Пунктом 3 указанного Приказа за подведомственными Федеральному дорожному агентству федеральными казенными учреждениями также закреплено полномочие по взысканию задолженности по платежам в доход федерального бюджета, в том числе пеней и штрафов.

         В связи с изложенным, суд не принимает во внимание доводы представителя ООО «АВТО ТРЕЙД» о том, что истцом не доказано, что он является лицом, уполномоченным на администрирование поступлений в федеральный бюджет доходов и на взыскание задолженности по платежам в доход федерального бюджета, в том числе пеней и штрафов.

         Доводы представителя ООО «АВТО ТРЕЙД», заявленные ранее в отзыве на исковое заявление от 20.02.2024г., о пропуске срока исковой давности, судом отклоняются, поскольку трехлетний срок исковой давности на момент подачи иска не истек.

     Статьей 195 ГК РФ определено, что исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.

     В соответствии с ч.2 ст.199 ГК РФ исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

         В соответствии с ч.1 ст.200 ГПК РФ, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.

          С настоящим иском истец обратился в Арбитражный суд Алтайского края через систему «Мой арбитр» ДД.ММ.ГГГГ. исковое заявление было отправлено. Поступило в информационную систему суда ДД.ММ.ГГГГ, 06:48. Таким образом, истцом соблюден срок для подачи иска, так как исковая давность не пропущена, с даты составления Акта результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства от ДД.ММ.ГГГГ. №№ трехлетний срок исковой давности заканчивается ДД.ММ.ГГГГ., а иск отправлен в суд ДД.ММ.ГГГГ.

     В соответствии со ст.98 ГПК РФ стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы.

     Судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела (ч.1 ст.88 ГПК РФ).

     При разрешении вопроса о взыскании расходов на оплату почтовых отправлений в размере <данные изъяты> руб. суд руководствуется статьями 88, 94 ГПК РФ и взыскивает с ответчика ФИО1 в пользу истца <данные изъяты>,50 руб.

    На основании ч.1 ст.103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

     Поскольку требования ФКУ Упрдор «Южный Байкал» удовлетворены, истец был освобожден от уплаты государственной пошлины за подачу искового заявления в суд, с ответчика в доход бюджета Калганского МО Забайкальского края подлежит взысканию государственная пошлина в размере <данные изъяты> руб.

     Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

решил:

     ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ «░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ «░░░░░ ░░░░░░» ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░» ░ ░░░1 ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░, ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░.

     ░░░░░░░░ ░ ░░░1 (░░░░░░░ ░░░░░ № №№) ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ «░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ «░░░░░ ░░░░░░» ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░» (░░░ 0326012322, ░░░░ 1020300983702) ░░░░░, ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░, ░ ░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░> ░░░░░░, ░ ░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░> ░░░░░░, ░░░░░ ░░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░> ░░░░░░.

     ░░░░░░░░ ░ ░░░1 ░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ <░░░░░░ ░░░░░░> ░░░░░░.

     ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░ – ░░░░░░░

░░░░░ ░░░░░: ░░░░░                                                                         ░.░. ░░░░░░░░