Решение от 11.08.2021 по делу № 2-2226/2021 (2-7865/2020;) от 03.12.2020

КОПИЯ

УИД:78RS0023-01-2020-009373-12

Дело № 2-2226/2021                        11 августа 2021 года

Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Фрунзенский районный суд Санкт-Петербурга в составе:

председательствующего судьи Подольской Н.В.,

при секретаре Яковлевой И.И.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску территориальной организации Межрегионального профсоюза железнодорожной Октябрьской дороги в интересах Шибанова Спартака Вячеславовича к ОАО «Российской железные дороги» о признании приказа незаконным и снятии дисциплинарного взыскания,

УСТАНОВИЛ:

    Истец указал, что Шибанов С.В. работает в эксплуатационном локомотивном депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «Российские железные дороги» (далее по тексту – ОАО «РЖД»), в качестве машиниста тепловоза. Приказом начальника депо от 02.09.2020 № ОКТ ТЧЭ-12-472 к Шибанову С.В. применено дисциплинарное взыскание в виде выговора. Последний считает данный приказ незаконным, поэтому обратился в профсоюзную организацию. Из указанного приказа следует, что Шибанов С.В. привлечен к дисциплинарной ответственности за нарушение требований п. 35 Приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, в части необеспечения безопасности при проведении маневровых передвижений и сохранности железнодорожного подвижного состава. Однако в приказе не указано, какие действия обязан был совершить Шибанов С.В., но не совершил их или совершил ненадлежащим образом, в чем заключается необеспечение безопасности производства маневров и сохранности подвижного состава. Вместе с тем, в приказе начальника депо от 02.09.2020 № ОКТ ТЧЭ-12-472 указано, что основной причиной нарушения безопасности движения, допущенного на деповском пути эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский 04.08.2020, явилось нарушение машинистом Шибановым и помощником машиниста Тимофеевым требований п. 23 должностной инструкции работников локомотивных бригад депо Дирекции тяги, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2017 № 2714/р, локомотивная бригада допустила нарушение установленной технологии при производстве маневровой работы, но Шибанов С.В. привлечен к дисциплинарной ответственности за нарушение требований п. 35 Приложения № 6 к ПТЭ, а не за нарушение требований п. 23 должностной инструкции. Письмом от 03.08.2020 ответчик затребовал от Шибанова С.В. письменные объяснения, объяснительные были получены в этот же день.

    На основании указанного, истец просил признать приказ начальника эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский от 02.09.2020 № ОКТ ТЧЭ-12-472, в части привлечения Шибанова Спартака Вячеславовича к дисциплинарной ответственности, незаконным; снять с Шибанова С.В. дисциплинарное взыскание в виде выговора, наложенное указанным выше приказом.

    Представитель процессуального истца Желтяков В.М. и истец Шибанов С.В. в судебное заседание явились, поддержали иск, просили его удовлетворить.

    Представитель ответчика Мясникова Т.С. в судебное заседание явилась, с иском не согласилась, просила в нём отказать. Представила письменные возражения на иск, в которых указала, что 04.08.2020 в 11 час. 30 мин. на деповском пути эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский, примыкающих к железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, при производстве маневровых передвижений по перестановке сплотки из недействующих тепловозов ТЭМ7А № 174 и ТЭМ7А № 154, ведомой тепловозом ТГМ23В № 535 под управлением работников локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский в составе машиниста тепловоза Шибанова С.В. и помощника машиниста тепловоза Тимофеева В.В., допущен сход тепловоза ТЭС7А № 154 четырьмя колесными парами, с падением первой по ходу тележки в котлован поворотного круга. Из технического заключения следует, что Шибанов С.В. нарушил п. 35 приложения № 6 к правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, то есть не обеспечил безопасность при проведении маневровых передвижений и сохранность железнодорожного состава. Также принял локомотив, не отвечающий требованиям установленных норм и правил (п. 96 указанного приложения). Осуществлял маневровые передвижения без средств радиосвязи (п. 7.1.6 Инструкции РД2.11.03.0905-007). Осуществил маневровые передвижения без включения и опробирования автотормозов (п. 12.13 указанной Инструкции). В силу ч. 1 ст. 21 Трудового кодекса Российской Федерации работник обязан добросовестно исполнять свои трудовые обязанности. В случае виновного неисполнения работником своих трудовых обязанностей работодатель оставляет за собой право на привлечение работника к дисциплинарной ответственности с учетом положений ст. 192 Трудового кодекса Российской Федерации. На Шибанова С.В. приказом от 02.09.2020 наложено дисциплинарное взыскание в виде выговора, с которым последний ознакомлен в течение трех рабочих дней.

    Суд, выслушав участников процесса, изучив материалы дела, исследовав письменные доказательства, видео материалы, приходит к следующему выводу.

В силу ст. 21 Трудового кодекса Российской Федерации работник обязан добросовестно исполнять трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором, а также соблюдать трудовую дисциплину. Неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей является дисциплинарным проступком.

Согласно ст. 189 Трудового кодекса Российской Федерации дисциплина труда – обязательное для всех работников подчинение правилам поведения, определенным с соответствии с настоящим Кодексом, иными федеральными законами, коллективным договором, соглашением, локальными нормативными актами, трудовым договором.

В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 192 Трудового кодекса Российской Федерации за совершение дисциплинарного проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей, работодатель имеет право применить дисциплинарные взыскания, в частности выговор.

В силу ст. 193 Трудового кодекса Российской Федерации до применения дисциплинарного взыскания работодатель должен затребовать от работника письменное объяснение. Если по истечении двух рабочих дней указанное объяснение работником не предоставлено, то составляется соответствующий акт.

Дисциплинарное взыскание применяется не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, пребывания его в отпуске, а также времени, необходимого на учет мнения представительного органа работников.

Дисциплинарным проступком является виновное, противоправное неисполнение или ненадлежащее исполнение работником возложенных на него трудовых обязанностей, в том числе нарушение должностных инструкций, положений, приказов работодателя.

Право выбора конкретной меры дисциплинарного взыскания из числа предусмотренных законодательством принадлежит работодателю, который должен учитывать степень тяжести проступка, обстоятельства, при которых он совершен, предшествующее поведение работника.

Из материалов дела следует, что истец Шибанов С.В. состоит в трудовых отношениях с ОАО «РЖД». Приказом о переводе работника на другую работу с 29.06.2018 переведен с должности машиниста тепловоза (хозяйственное движение) в Локомотивных бригадах Участка эксплуатации на должность машиниста тепловоза (хозяйственное движение) в одно лицо в Локомотивных бригадах Участка эксплуатации.

В ходе судебного разбирательства установлено, что 04.08.2020 в 11 час. 30 мин. на деповском пути эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский, примыкающих к железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, при производстве маневровых передвижений по перестановке сплотки из недействующих тепловозов ТЭМ7А № 174 и ТЭМ7А № 154, ведомой тепловозом ТГМ23В № 535 под управлением работников локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский в составе машиниста тепловоза Шибанова С.В. и помощника машиниста тепловоза Тимофеева В.В., допущен сход тепловоза ТЭС7А № 154 четырьмя колесными парами, с падением первой по ходу тележки в котлован поворотного круга.

По данному факту ОАО «РЖД» издан оперативный приказ № 142 от 04.08.2020 для проведения проверки и установлении причин схода тепловоза ТЭМ7А № 0154 на тракционных путях локомотивного депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский в сутках 04.08.2020.

Приказом № 109 от 04.08.2020 организована комиссия, проведен разбор под председательством начальника эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский Октябрьской дирекции тяги, что оформлено в соответствующий протокол.

04.08.2020 уведомлением № 118 с работника Шибанова С.В. истребовано письменное объяснение, которое получено последним на руки 04.08.2020 года. Объяснительную записку Шибанов С.В. представил в этот же день.

Из пункта 7 Технического заключения о результатах расследования от 06.08.2020 следует, что машинист Шибанов С.В. нарушил следующие нормативные документы.

В нарушение п. 35 Приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом министерства Транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, не обеспечил безопасность при проведении маневровых передвижений и сохранность железнодорожного подвижного состава.

В силу указанного пункта «…локомотивная бригада, обслуживающая локомотив, моторвагонный железнодорожный подвижной, специальный самоходный подвижной состав, при производстве маневров обязана…обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава», что не было соблюдено Шибановым С.В.

В нарушение п. 96 Приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом министерства Транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, принял локомотив не отвечающий требованиям установленных норм и правил.

Исходя из абз.3 указанного пункта машинист обязан «….при приемке локомотива убедиться в его исправности, обратив особое внимание действие тормозов...», что сделано истцом не было.

Осуществлял маневровые передвижения без средств радиосвязи, нарушив п. 7.1.6 Инструкции по организации маневровой работы и сохранности подвижного состава на путях эксплуатационного депо локомотивного Санкт-Петербург-Финляндский на железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский РД2.1103.0905-007.

Следуя укаазанной норме «при производстве маневровой работы руководителя маневров должен иметь носимую радиостанцию…», однако Шибанов С.В. проводил работы без носимой радиостанции, что запрещено указанным пунктом.

Также осуществлял маневровые передвижения без включения и опробования автотормозов (п. 12.13 указанной Инструкции).

Передвижение тягового подвижного состава без включения тормозов производить в два лица, условия нахождения маневровых машинистов в кабине локомотива и в голове и в хвосте сплотки с исправными действием автоматического тормоза. Во всех остальных случаях перестановка неработающих локомотивов, других подвижных единиц из ремонта, отстоя и пр. с выключенными тормозами запрещается.

Вместе с тем, как усматривается из представленных видео материалов, технического заключения указанные требования Шибановым В.С. не были соблюдены, что привело к сходу транспортного средства с рельсов.

Допустил нарушение установленной технологии при производстве маневровой работы, нарушив п. 23 Должностной инструкции работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2017 № 2714р.

Из заключения по действиям локомотивной бригады и.о. ТЧЭ-12 Дехтяренко Н.В. следует, что действия машиниста Шибанова С.В. и помощника машиниста Тимофеева В.В. является неправильными в части отсутствия согласованных действий, по причине несвоевременной подачи сигналов остановки помощником машиниста Тимофеева В.В. и не своевременного применения автоматических тормозов машинистом локомотива Шибановым С.В. при перестановке сплотки недействующих локомотивов, что явилось причиной допущенного нарушения безопасности движения.

Приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский от 02.09.2020 ТЧЭ-12-472 в том числе машинист Шибанов С.В. привлечен к дисциплинарной ответственности, в соответствии с п. 2 ст. 192 Трудового кодекса Российской Федерации ему объявлен выговор, поскольку он нарушил требования п. 35 Приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, в части необеспечения безопасности при проведении маневровых передвижений и сохранности железнодорожного подвижного состава.

С указанным приказом истец Шибанов С.В. ознакомлен под роспись 05.09.2020.

Истец Шибанов С.В. с указанным приказом не согласился, поскольку ответчик не принял во внимание его письменные объяснения, ограничившись указанием на его вину в необеспечении безопасности движения.

Между тем, принимая во внимание установленные по делу обстоятельства и учитывая, что факты нарушения истцом Правил технической эксплуатации железных дорог, изложенные в оспариваемом приказе, нашли своё подтверждение в ходе судебного разбирательства.

Суд полагает необоснованным утверждение истца о том, что при вынесении оспариваемого приказа не учтены его письменные объяснения. Напротив, при наложении на истца дисциплинарного взыскания в виде выговора работодателем наравне с совокупностью материалов проверки, учитывались не только объяснения работников, но и также тяжесть совершенных проступков, что свидетельствует о соразмерности примененного к нему дисциплинарного взыскания.

При определении вида дисциплинарного взыскания помимо характера дисциплинарного проступка и последствий его совершения ответчиком учтены также профессиональные качества истца, стаж работы и сведения, характеризующие его личность.

Кроме того, в рамках проверки Санкт-Петербургского следственного отдела на транспорте № 13пр-21 от 14.01.2021, несмотря на то, что постановлением ст. следователем Санкт-Петербургского следственного отдела на транспорте Северо-Западного СУ на транспорте СК Российской Федерации от 20.01.2021 в возбуждении уголовного дела в совершении Шибановым С.В. и Тимофеевым В.В. преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 263, ч. 1 ст. 263.1 Уголовного кодекса Российской Федерации, отказано на основании п. 2 ч. 1 ст. 24 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, было установлено, в том числе из свидетельских показаний, что по результатам разбора происшествия подготовлено техническое заключение о результатах расследования комиссия ОАО «РЖД», установлено, что причиной схода локомотива явилось недостаточность тормозного нажатия, то есть выбранный локомотив не способен осуществит остановку двух недействующих тепловозов по причине недостаточного нажатия тормозов. Виновными признана локомотивная бригада, в том числе Шибанов С.В.

Проверив соблюдение ответчиком требований, предусмотренных ст. 193 Трудового кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о том, что нарушений трудового законодательства при применении к истцу дисциплинарных взысканий со стороны работодателя допущено не было.

Следовательно, судом установлена совокупность обстоятельств, дававших работодателю право для применения дисциплинарного взыскания, а также соблюдение ответчиком процедуры применения к истцу дисциплинарного взыскания.

При этом право выбора конкретной меры дисциплинарного взыскания отнесено к прерогативе работодателя, который, принимая к Шибанову С.В. дисциплинарное взыскание в виде выговора, обоснованно учел характер и обстоятельства их совершения, отсутствие причинения вреда окружающей среде и экологии, условиям жизнедеятельности людей, а также тот факт, что тепловоз поврежден, вместе с тем, работодатель принял во внимание предшествующее поведение работника.

При таких обстоятельствах, на основании вышеуказанных положений законодательства в соответствии с представленными по делу доказательствами, оценка которых произведена по правилам ст. 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о том, что не имеется правовых оснований оспариваемый приказ № ОКТ ТЧЭ-12-472 от 02.09.2020 признавать незаконным, и, следовательно, в заявленном иске надлежит отказать.

Не имеет правового значение решение Октябрьского районного суда Санкт-Петербурга от 10.12.2020, которым постановление главного государственного инспектора отдела контроля и надзора за безопасностью движения Северо-Западного Управления по надзору в сфере транспорта от 04.03.2020 года № 430-АДМ по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 6 ст. 11.1 КоАП Российской Федерации, в отношении Шибанова С.В. отменено, производство прекращено на основании п. 6 ч. 1 ст. 24.5 КоАП Российской Федерации, поскольку в данном судебном акте отсутствие вины Шибанова С.В. не установлено.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

░ ░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ – ░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░-░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░-░░░░░░░░░░.

░░░░░: (░░░░░░░) ░░░░░ ░░░░░

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ 16.09.2021