Решение от 10.09.2024 по делу № 2-3537/2024 от 06.03.2024

УИД: 39RS0002-01-2024-001889-75

гражданское дело № 2-3537/2024

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Калининград 10 сентября 2024 года

Центральный районный суд г. Калининграда в составе председательствующего судьи Вирюкиной К.В.,

при секретаре Вагиной В.К., помощнике судьи Зениной Т.Х.,

с участием представителя истца Наумова Н.С.,

представителя ответчика Дисковской Т.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Охрименко А.А. к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Калининградской области о признании незаконным решения об отказе в назначении досрочной страховой пенсии по старости, установлении факта наличия специального стажа, возложении обязанности включить в специальный стаж периоды работы, назначить досрочную страховую пенсию по старости с момента первоначального обращения, взыскании компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

Охрименко А.А. обратился в суд с исковым заявлением к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Калининградской области (далее – ОСФР по Калининградской области) о признании незаконным решения об отказе в назначении досрочной страховой пенсии по старости, установлении факта того, что у истца имеется 17 лет 2 месяца 28 дней специального стажа, предусмотренного п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от < Дата > № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», возложении обязанности назначить истцу досрочную страховую пенсию по старости, предусмотренную п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от < Дата > № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», с момента его первичного обращения с ноябре 2020 года, взыскании компенсации морального вреда в размере 50000 руб., включении в специальный стаж, предусмотренный п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от < Дата > № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» следующие периоды работы в Калининградском речном порту Западного речного пароходства (порт Калининград АО «Западного пароходства», ЗАО «Калининградский речной порт»): с < Дата > по < Дата > – стажером на т/х «Сатурн», с < Дата > по < Дата > – матросом-мотористом на т/х «Уран», с < Дата > по < Дата > – матросом-мотористом на т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – мотористом рулевым на т/х «Балтика», с < Дата > по < Дата > – мотористом-матросом т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – мотористом-матросом на т/х «Нептун», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Сатурн», с < Дата > по < Дата > – наблюдающим на т/х «Сатурн», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Плутон», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Ст-28», с < Дата > по < Дата > – слесарем на ГСЗ слесарем 5 разряда, с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Плутон», с < Дата > по < Дата > – капитаном, 1 помощником механика на т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – мотористом-рулевым, стажером капитана на т/х «Полесье-9», с < Дата > по < Дата > – капитаном, сменным механиком на т/х «Меркурий», с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата > – капитаном, сменным механиком на т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > в ООО «Светловская стивидорная компания».

В обоснование заявленных требований указано, что истец достиг возраста 55 лет, имеет 17 лет 2 месяца 28 дней специального стажа, предусмотренного п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», а также страхового стажа 34 года 6 месяцев 9 дней и величину ИПК – 153,356, ранее дважды обращался в пенсионный орган с заявлениями о назначении досрочной страховой пенсии по старости по вышеуказанному основанию, по результатам обращения в 2020 году получил ответ от < Дата > №, которым подтверждалось, что страховой стаж истца превышает 25 лет ИПК составляет более 18,6, между тем указано, что специальный стаж истца составляет 9 лет 8 месяцев вместо фактически имевшихся 17 лет 2 месяцев 28 дней, указанных в сведениях о состоянии индивидуального лицевого счета застрахованного лица, < Дата > истец повторно обратился в пенсионный орган с заявлением о назначении досрочной пенсии, где обратил внимание на полученный им ранее ответ от < Дата >, а именно на то, что многие периоды трудовой деятельности должны быть включены в специальный стаж по причинам отсутствия данных о вводе/выводе того или иного судна из и/или в эксплуатацию, по причине саморемонта, работы на судне после его вывода из эксплуатации и по другим причинам, на данное заявление истец получил ответ от < Дата > по содержанию аналогичный полученному им в 2020 году, при этом в данном ответе пенсионный орган никак не объяснил противоречия между его выводами и сведениями о состоянии индивидуального лицевого счета застрахованного лица на имя истца, в связи с чем истец считает решение ответчика незаконным, поскольку пенсионный орган перекладывает на заявителя бремя доказывания и поиска информации подтверждающей даты о вводе и/или выводе того или иного судна из и/или в эксплуатацию, несмотря на то, что основным документом подтверждающим трудовой стаж работника является только трудовая книжка, кроме того, у коллеги истца, трудившегося на тех же, что и истец судах, был подобный судебный спор с пенсионным органом, по результатам рассмотрения которого исковые требования были частично удовлетворены.

Истец Охрименко А.А., извещенный судом о рассмотрении дела, в судебное заседание не явился, направил для участия в деле представителя Наумова Н.С., который поддержал заявленные требования по доводам, изложенным в иске со ссылкой на представленные в деле документы, просил удовлетворить их в полном объеме.

Представитель ответчика ОСФР по Калининградской области Дисковская Т.В. возражала против удовлетворения заявленных требований по доводам письменной информации, согласно которой < Дата > истец обратился в пенсионный орган с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», по результатам рассмотрения которого было вынесено решение об отказе в назначении досрочной страховой пенсии по старости по данному основанию в связи с отсутствием требуемого специального стажа на дату обращения, который составил 9 лет 8 месяцев при требуемом – 12 лет 6 месяцев, о чем истцу были направлены разъяснения письменным сообщением от < Дата > №, льготная справка представлена не была, документы по личному составу ЗАО «Калининградский речной порт» находятся на хранении в ОГКУ «Государственный архив Калининградской области», по материалам закрытого наблюдательного дела ЗАО «Калининградский речной порт» установлено, что данная организация являлась судовладельцем различных типов судов речного флота (сухогрузные, пассажирские, буксирные, рейдовые, вспомогательные, технические и обслуживающие суда), в Списках самоходного и несамоходного флота, закрепленного за организацией, отражены как годные, так и негодные к эксплуатации суда, работа водного транспорта осуществлялась в навигационном режиме, определяемом в соответствии с приказами Управления Западного речного пароходства, приказы на ввод в эксплуатацию в связи с открытием навигации и вывод из эксплуатации издавались отдельно по каждому судну в соответствии с технической готовностью к работе, по окончании навигации работникам предоставлялись очередные отпуска и отгулы за ранее отработанное время в период навигации, а в случае необходимости – межсезонные отпуска без сохранения заработной платы, в межнавигационный период работники направлялись на береговые работы в караванную службу; также согласно доводам представителя ответчика из архивных справок и материалов наблюдательного дела ликвидированной организации ЗАО «Калининградский речной порт» следует, что в специальный стаж истца за работу в плавсоставе не подлежат включению следующие периоды работы: с < Дата > по < Дата > в качестве стажера на т/х «Сатурн» в связи с отсутствием наименования должности согласно штатному расписанию на судно, с < Дата > по < Дата > в должности матроса-моториста т/х «Уран» в связи с отсутствием сведений о выводе судна из эксплуатации, с < Дата > по < Дата > в должности матроса-моториста т/х «Персей» береговые работы до ввода судна в эксплуатацию, с < Дата > по < Дата > в должности моториста-рулевого т/х «Балтика» вспомогательное судно, с < Дата > по < Дата > в должности моториста-матроса т/х «Персей» ремонтные работы до ввода данного суда в эксплуатацию с < Дата >, с < Дата > по < Дата > в должности моториста-матроса – ремонтные работы на т/х «Нептун», с < Дата > по < Дата > в должностях 1 штурмана, 2-го помощника механика т/х «Сатурн» - береговые работы после вывода судна из эксплуатации, с < Дата > по < Дата > – наблюдающим на т/х «Сатурн» (караванная служба в межсезонный период), с < Дата > по < Дата > в должности 1 штурмана, 2-го помощника механика на т/х «Плутон» - береговые работы после вывода судна из эксплуатации, с < Дата > по < Дата > в должностях 1 штурмана, 2-го помощника механика на т/х «Ст-28» - отсутствуют сведения о типе судна, с < Дата > по < Дата > в качестве слесаря 3 разряда на ГЗС – не подтверждена работа в условиях, предусмотренных п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от < Дата > № 400-ФЗ, с < Дата > по < Дата > в должностях 1 штурмана, 2-го помощника механика – отсутствуют точные данные о работе в условиях, предусмотренных п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от < Дата > № 400-ФЗ (сведения, указанные в приказах по личному составу не соответствуют данным, отраженным в карточке формы Т-2), с < Дата > по < Дата > в должности капитана, 1 помощника механика на т/х «Персей» после вывода судна из эксплуатации (ремонтные работы, караванная служба), с < Дата > по < Дата > в должности моториста-рулевого, стажера-капитана т/х «Полесье-9» (отсутствуют сведения о выводе судна из эксплуатации), с < Дата > по < Дата > в должности капитана, сменного механика т/х «Персей» после вывода судна из эксплуатации, с < Дата > по < Дата > в должности капитана-сменного механика т/х «Персей» до ввода судна в эксплуатацию, с < Дата > по < Дата > в должности капитана-сменного механика т/х «Персей» после вывода судна из эксплуатации; сведения о стаже, отраженные в выписке из индивидуального лицевого счета застрахованного лица с кодом особых условий труда ЗП12И, представлены работодателем ЗАО «Калининградский речной порт» согласно записям в трудовой книжке истца и не могут быть приняты к рассмотрению в целях назначения досрочной страховой пенсии по старости за работу в плавсоставе.

Согласно части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года №400-ФЗ «О страховых пенсиях» страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 настоящего Федерального закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30 следующим лицам:

мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали на работах с тяжёлыми условиями труда соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет. В случае, если указанные лица проработали на перечисленных работах не менее половины установленного срока и имеют требуемую продолжительность страхового стажа, страховая пенсия им назначается с уменьшением возраста, предусмотренного статьёй 8 настоящего Федерального закона по состоянию на 31 декабря 2018 года, на один год за каждые 2 года и 6 месяцев такой работы мужчинам и за каждые 2 года такой работы женщинам (пункт 2);

мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет (пункт 9).

В разделе XXX «Транспорт» Списка № 2 производств, цехов, профессий и должностей с тяжёлыми условиями труда, работа в которых даёт право на государственную пенсию на льготных условиях и в льготных размерах», утверждённого Постановлением Совета Министров СССР от 22 августа 1956 года № 1173, предусмотрены кочегары и старшие кочегары судов, работающие на жидком топливе, механики и их помощники, машинисты, старшие машинисты, мотористы, старшие мотористы, электромеханики и их помощники.

В разделе XXVIII «Транспорт» Списка № 2 производств, работ, профессий, должностей и показателей с вредными и тяжёлыми условиями труда, занятость в которых даёт право на пенсию по возрасту (по старости) на льготных условиях, утверждённого Постановлением Кабинета Министров СССР от 26 января 1991 года №10, указаны машинная команда судов служебно-вспомогательного флота и судов портового флота, постоянно работающих на акватории порта (за исключением служебно-разъездных, пригородных и внутригородского сообщения): кочегары судов, работающих на жидком топливе, машинисты всех наименований, мотористы всех наименований, механики и их помощники, главные и старшие механики, электромеханики и их помощники, электромеханики старшие.

Согласно пункту 7 Разъяснения от 02 апреля 1976 года № 5/8 «О порядке применения утверждённых постановлением Совета Министров СССР от 22 августа 1956 года № 1173 списков производств, цехов, профессий и должностей, работа в которых даёт право на государственную пенсию на льготных условиях и в льготных размерах», пенсии на льготных условиях по совмещаемым работам, профессиям и должностям рабочим и служащим, занятым в производствах, цехах, в профессиях и должностях, предусмотренных в списках № 1 и № 2, следует назначать: а) по списку № 2 - если выполняемые совмещаемые работы, профессии и должности предусмотрены в списке № 1 и в списке № 2; б) на общих основаниях - если одна из выполняемых совмещаемых работ, профессий и должностей предусмотрена в списке № 1 или в списке № 2, а другая не предусмотрена списками.

Согласно разъяснениям, данным в Обзоре законодательства и судебной практики Верховного Суда Российской Федерации за третий квартал 2007 года, утверждённом постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 07 ноября 2007 года, плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, приём готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца.

В соответствии со статьёй 26 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации в состав экипажа судна входят лица командного состава судна, судовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна - также работники, обслуживающие пассажиров судна. К командному составу судна относятся капитан судна, командир дноуглубительного или дноочистительного снаряда, их помощники, механики и электромеханики, помощники механиков и электромехаников, радиоспециалисты и врачи. Судовая команда состоит из работающих на судне лиц, которые не относятся к командному составу судна и обслуживающим пассажиров судна работникам.

Согласно пункту 1.2.21 СанПиН 2.5.2-703-98. 2.5.2. Водный транспорт. Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания. Санитарные правила и нормы, утверждённых Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 30 апреля 1998 года № 16, экипаж судна - лица, внесённые в судовой штат, обеспечивающие управление, движение, живучесть и безопасность эксплуатации судна, включая персонал, обслуживающий как личный состав судна, так и пассажиров.

Командный состав - администрация судна - капитан (командир) и его помощники (штурманы), судовые механики (электромеханики), медработники, директор ресторана (на пассажирских судах) (пункт 1.2.22 СанПиН 2.5.2-703-98. 2.5.2.).

Рядовой состав - члены экипажа, не входящие в состав администрации судна: матросы, мотористы, электрики, радисты, повара, проводники, официанты, буфетчики (пункт 1.2.23 СанПиН 2.5.2-703-98. 2.5.2.).

Согласно пункту 9 Указания Минсоцзащиты Российской Федерации от 20 апреля 1992 года N№ 1-28-У «О порядке применения Закона РСФСР «О государственных пенсиях в РСФСР» в стаж, дающий право на пенсию в связи с особыми условиями труда (пункт «и» статьи 12 Закона от 27 ноября 1991 года) и за выслугу лет (статья 78.1 Закона от 06 февраля 1992 года) засчитывается время работы в составе членов экипажей судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности, занятых на перевозках грузов, пассажиров, добыче, обработке рыбы и морепродуктов, приёме готовой продукции на промысле и других работах.

Кроме того, в этот стаж засчитываются отдельные периоды, непосредственно предшествовавшие или следовавшие за этими работами.

К периодам работы, следующим за окончанием рейса, относятся: стоянки в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсовое техническое обслуживание или ремонт, а также периоды нахождения членов экипажей по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах, отпуске по беременности и родам, оплачиваемом отпуске по уходу за ребёнком до достижения им установленного законодательством возраста, периоды временной нетрудоспособности, командировки и другие случаи, когда не требуется приказа о переводе на другую работу (т.е. не изменяющие характера и условий труда).

К периодам, предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания, относятся: оплачиваемый резерв, ремонт и т.п. периоды, когда член экипажа судна используется по своей специальности и по завершении работ направляется в составе экипажа судна для выполнения рейсового задания.

В стаж не включаются периоды работы в составе ремонтных, подменных экипажей (команд), основной задачей которых является только выполнение ремонтных работ (т.е. члены экипажей, команд по завершении ремонтных работ не зачисляются в экипаж судна для выполнения планового задания, а направляются на другие ремонтируемые суда).

Исчисление стажа на соответствующих видах работ регулируется Правилами исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утверждёнными Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июля 2002 года № 516.

Согласно пункту 5 Правил периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитываются в стаж в календарном порядке, если иное не предусмотрено Правилами и иными нормативными правовыми актами.

В соответствии с пунктом 13 Правил периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, перечень которых определяется Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчётом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год.

Навигация - это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте.

Правовое определение понятия «полный навигационный период» в законодательстве Российской Федерации отсутствует.

Вместе с тем, как следует из разъяснения ЦК Профсоюза работников водного транспорта РФ № 3.11/608 от 29 декабря 2003 года, понятие «период работы в течение полного навигационного периода» в целях досрочного назначения трудовой пенсии по старости означает период работы конкретного лица в качестве работника плавсостава между датой его зачисления в состав экипажа судна накануне его ввода в эксплуатацию и временем вывода судна из эксплуатации связанного с окончанием навигационного периода. Факт ввода судна в эксплуатацию подтверждается приказом судовладельца в соответствии с очерёдностью утверждённого графика ввода судов в эксплуатацию. Также под «периодом работы в течение полного навигационного периода» следует понимать работу в качестве плавсостава в течение не менее 80 процентов продолжительности навигационного периода, установленного ГБУПиС (по аналогии понятия полного рабочего дня, установленного разъяснением Минтруда России от 22 мая 1996 года № 5).

Пунктом 5.2 Отраслевого соглашения по финансируемым из федерального бюджета подведомственным Росморречфлоту учреждениям в сферах внутреннего водного транспорта Российской Федерации и образования Российской Федерации на 2016 - 2019 годы, утверждённым Профсоюзом работников водного транспорта РФ, Росморречфлотом 01 июля 2016 года, предусмотрено, что под работой в течение полного навигационного периода понимается выполнение работы в качестве плавсостава в течение не менее 180 календарных дней при эксплуатации судов в условиях неограниченного периода навигации и не менее 80 процентов официальной продолжительности навигационного периода, определённого в установленном порядке на отдельных участках соответствующих бассейнов, при эксплуатации судов в условиях ограниченного периода навигации.

Таким образом, право работников на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с пунктом 9 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» оценивается по следующим факторам (критериям): подтверждение постоянной занятости застрахованного лица в качестве плавающего состава судна и занятость на работах в плавсоставе судна, которое не относится к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения. Кроме того, при исчислении специального стажа необходимо подтверждение выполнения работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте.

В соответствии ч. ч. 1, 2 ст. 14 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены ст. ст. 11 и 12 настоящего Федерального закона, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года № 27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета за указанный период и (или) документов, выдаваемых работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

При подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены ст. ст. 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года №27-ФЗ «Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования» подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.

Судом установлено, что < Дата > Охрименко А.А., < Дата > года рождения, зарегистрированный в системе обязательного пенсионного страхования < Дата >, обратился в Клиентскую службу в Центральном районе УПФР в г. Калининграде Калининградской области (межрайонное) с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», по результатам рассмотрения которого было принято решение об отказе в установлении пенсии № в связи с отсутствием специального стажа, необходимого для назначения пенсии по названному выше основанию – 12 лет 6 месяцев, при наличии у истца специального стажа – 9 лет 8 месяцев, при этом страховой стаж истца составлял более требуемых 25 лет, величины ИПК также было достаточно – более 18,6.

Из представленных данных о стаже на имя Охрименко А.А. по состоянию на < Дата > усматривается, что в специальный стаж последнего, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от < Дата > № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», в частности не были учтены спорные периоды работы в ЗАО «Калининградский речной порт» (Управление Западного пароходства, Порт Калининград АО «Западное пароходство»), а именно: с < Дата > по < Дата > – стажером на т/х «Сатурн», с < Дата > по < Дата > – матросом-мотористом на т/х «Уран», с < Дата > по < Дата > – матросом-мотористом на т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – мотористом рулевым на т/х «Балтика», с < Дата > по < Дата > – мотористом-матросом т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – мотористом-матросом на т/х «Нептун», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Сатурн», с < Дата > по < Дата > – наблюдающим на т/х «Сатурн», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Плутон», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Ст-28», с < Дата > по < Дата > – слесарем на ГСЗ слесарем 5 разряда, с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Плутон», с < Дата > по < Дата > – капитаном, 1 помощником механика на т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – мотористом-рулевым, стажером капитана на т/х «Полесье-9», с < Дата > по < Дата > – капитаном, сменным механиком на т/х «Меркурий», с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата > – капитаном, сменным механиком на т/х «Персей», а также период работы в ООО «Светловская стивидорная компания» с < Дата > по < Дата >; при этом в специальный стаж, дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от < Дата > № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», были учтены следующие периоды работы истца: с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата >.

Из содержания трудовой книжки AT-V №, заполненной < Дата > на имя Охрименко (Фамилия) А.А., < Дата > года рождения, усматривается, что < Дата > он был принят в Калининградский речной порт ЗРП стажером на т/х «Сатурн», < Дата > переведен мотористом-матросом т/х «Байкал», < Дата > переведен мотористом-матросом т/х «Персей», < Дата > назначен 1 штурманом, 2 помощника механика т/х « Сатурн», < Дата > назначен капитаном 1 помощника механика на т/х «Персей», после переименования Калининградского речного порта ЗРП в Порт Калининград АО «Западное пароходство» < Дата > истец был назначен капитаном сменным механиком т/х «Персей», после переименования Порта Калининград АО «Западное пароходство» в ЗАО «Калининградский речной порт» < Дата > истец был переведен кочегаром общежития, < Дата > переведен капитаном сменным механиком т/х «Персей», < Дата > переведен на т/х «Плутон» капитаном-механиком, < Дата > уволен переводом в ООО «Светловская стивидорная компания», куда был принят < Дата > на должность капитана-механика т/х «Плутон», < Дата > уволен по собственному желанию.

Кроме того, в выписке из индивидуального лицевого счета застрахованного лица (для назначения страховой пенсии), представленной в материалы дела ответчиком по состоянию на < Дата >, значатся сведения о периодах работы истца в Калининградском речном порту (ЗАО «Калининградский речной порт») с < Дата > по < Дата > в должности стажера, с < Дата > по < Дата > в должности моториста-матроса, с < Дата > по < Дата > в должности капитана сменного механика с указанием кода особых условий труда ЗП12И (работа в плавсоставе) и с < Дата > по < Дата > в должности моториста-матроса без указания кода льготы, кроме того в данной выписке содержатся сведения о заработке, доходе истца, учитываемом при назначении страховой пенсии с 1997 по 2001 год.

В ходе рассмотрения дела было установлено, что документы по личному составу ЗАО «Калининградский речной порт» находятся на хранении в ОГКУ «Государственный архив «Калининградской области».

Согласно представленным на запрос суда ОГКУ «ГАКО» архивным справкам от < Дата > №/а, 847/а-1, 847/а-2, 847/а-3, 847/а-4 о трудовом стаже и заработной плате Охрименко (Косоногова) А.А., < Дата > года рождения, за период работы в Калининградском речном порту Западного речного пароходства (с < Дата > – Порт Калининград АО «Западное пароходство», с < Дата > – ЗАО «Калининградский речной порт») с 1986 по 2003 год, копиям приказов по личному составу, личной карточки ф. Т-2, < Дата > истец был принят стажером на т/х «Сатурн» (с оплатой в процентном соотношении от должностного оклада капитана, 1 помощника механика), с < Дата > по < Дата > был в отпуске, < Дата > – переведен матросом-мотористом т/х «Байкал», < Дата > – переведен матросом-вахтенным НБС-182 на период болезни основного работника, < Дата > – переведен рабочим в караванную службу, < Дата > – переведен в караванную службу береговым матросом на период болезни основного работника, < Дата > – переведен матросом-мотористом на т/х «Уран», < Дата > – переведен матросом-мотористом т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отпуск, < Дата > – переведен мотористом рулевым т/х «Балтика» на период учебы основного работника, < Дата > – переведен мотористом-матросом т/х «Персей», саморемонт, < Дата > – переведен мотористом-матросом т/х «Нептун», саморемонт, < Дата > – 1 штурманом 2 помощником механика т/х «Сатурн», с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, с < Дата > по < Дата > – отгулы, с < Дата > – принят по совместительству в РММ слесарем 5 разряда, < Дата > – наблюдающим т/х «Сатурн», < Дата > – переведен 1 штурманом 2 помощником механика т/х «Плутон», с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, < Дата > – отзыв из отгулов, направлен на т/х «Ст-28» 1 штурманом 2 помощником механика, < Дата > – переведен на ГСЗ слесарем 5 разряда, < Дата > – переведен 1 штурманом 2 помощником механика т/х «Плутон», с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, < Дата > – принят 1 штурманом 2 помощником механика т/х «Плутон», < Дата > – отзыв из отгулов, < Дата > – переведен на т/х «Персей» капитаном - 1 помощником механика, с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, < Дата > – саморемонт, < Дата > – саморемонт, с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, < Дата > уволен по совместительству, окончание срока договора, с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, < Дата > – принят по совместительству наблюдателем за проведением ремонта, < Дата > – уволен по совместительству, окончание срока договора, с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, < Дата > – переведен в караванную службу ответственным дежурным, < Дата > – переведен на т/х «Плутон» 1 помощником капитана 2 помощником механика, < Дата > – уволен по совместительству, окончание срока договора, < Дата > – переведен на т/х «Плутон» 1 штурманом 2 помощником механика, < Дата > – переведен на т/х «Полесье-9» мотористом-рулевым, < Дата > – переведен на т/х «Полесье-9» стажером-капитана с исполнением обязанностей моториста-рулевого, < Дата > – переведен на период отсутствия основного работника на т/х «Меркурий» капитаном сменным механиком, < Дата > – переведен на т/х «Персей» капитаном сменным механиком, с < Дата > по < Дата > – отпуск на 60 рабочих дней, < Дата > – переведен по совместительству на т/х «Персей» капитаном, сменным механиком, < Дата > – уволен по совместительству, окончание срока договора, < Дата > – принят по совместительству на т/х «Персей» капитаном 1 помощником механика, с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, < Дата > – уволен по совместительству т/х «Персей» капитан 1 помощник механика, с < Дата > по < Дата > – предоставлен отпуск на 29 рабочих дней, с < Дата > по < Дата > – предоставлен отпуск на 26 рабочих дней, с < Дата > по < Дата > – предоставлены отгулы без оплаты на 5 рабочих дней, с < Дата > по < Дата > – представлены отгулы без оплаты на 5 рабочих дней, с < Дата > по < Дата > – предоставлены отгулы без оплаты на 78 рабочих дней, < Дата > – принят по совместительству кочегаром в общежитие, < Дата > - переведен кочегаром на отопительный период в общежитие, < Дата > – переведен капитаном сменным механиком на т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, < Дата > – принят по совместительству на период отгулов т/х «Персей» капитаном-механиком, < Дата > – уволен по совместительству, окончание срока договора, с < Дата > по < Дата > – отпуск, с < Дата > по < Дата > – отгулы, < Дата > – принят по совместительству т/х «Плутон» сменный капитан, сменный механик, < Дата > – уволен по совместительству, окончание договора, < Дата > – принят по совместительству т/х «Персей» капитан-механик, < Дата > – уволен по совместительству, окончание договора, с < Дата > по < Дата > – отгулы без оплаты, < Дата > – переведен на т/х «Плутон» капитаном-механиком, < Дата > – уволен капитан т/х «Плутон» по п. 5 ст. 77 ТК РФ перевод с согласия работника в ООО «Светловская стивидорная компания» по согласованию между руководителями.

Из представленного в распоряжение суда наблюдательного дела ЗАО «Калининградский речной порт» усматривается, что ЗАО «Калининградский речной порт» занимался погрузочно-разгрузочными работами, дноуглубительными работами на водных путях, а также в карьерах Калининградской области; в связи с освобождением ото льда всех участков водных путей на территории Калининградской области навигация на всех водных путях в основном открывалась ежегодно с 1 апреля и продолжалась по ноябрь месяц, в межнавигационный период (с декабря по март) работники судов занимались их ремонтом и другими работами.

В составе ЗАО «Калининградский речной порт» (Калининградский речной порт Западного речного пароходства, Порт Калининград АО «Западное пароходство») находились буксирные суда (буксир-толкач) – «Сатурн», «Уран», «Персей», «Нептун», «Плутон», «Меркурий», сухогрузное самоходное судно (грузовой теплоход) «Ст-28», пассажирский теплоход «Полесье-9» и обслуживающее судно служебно-вспомогательного флота «Балтика».

В материалах наблюдательного дела также представлены списки судов самоходного флота, закрепленного за Калининградским речным портом по состоянию на < Дата >, < Дата >, < Дата >, < Дата >, < Дата >, < Дата >, в числе которых значатся годные к эксплуатации на указанные даты буксирные суда «Сатурн», «Уран», «Персей», «Нептун», «Плутон», «Меркурий», обслуживающее судно «Балтика», сухогрузное судно «Ст-28» и пассажирское судно «Полесье-9» (в списках < Дата >, < Дата >, < Дата >, < Дата >).

В штатном расписании по состоянию на < Дата > на буксирные суда (буксир-толкач) «Персей», «Плутон», «Нептун» значатся капитан-сменный механик, механик-сменный капитан, 1 штурман-2 помощник капитана, моторист-матрос, моторист-рулевой, повар.

В штатном расписании пассажирского судна «Полесье-9» по состоянию на 2002 год значатся капитан-механик, старший моторист-рулевой, моторист-рулевой, матрос 2 класса.

Доводы ответчика об отсутствии данных, подтверждающих характеристику судов, несостоятельны и опровергаются совокупностью представленных доказательств, исследованных судом.

Представленные в материалах наблюдательного дела ЗАО «Калининградский речной порт» в виде таблиц сведения о вводе судов в эксплуатацию и выводе их из эксплуатации не подтверждены приказами и не являются выписками из таковых, поскольку должным образом не заверены обществом, при наличии в трудовой книжке, выписке из индивидуального лицевого счета истца, архивных справках сведений о стаже и заработной плате, а также указанных выше сведений о годности судов к эксплуатации доводы стороны ответчика о невозможности включения в специальный стаж истца спорных периодов работы, поскольку они имели место до ввода судов в эксплуатацию и после их вывода из эксплуатации, а также ввиду отсутствия сведений о выводе судна из эксплуатации являются необоснованными, ущемляющими право истца на пенсионное обеспечение.

Между тем, при рассмотрении дела нашел подтверждение факт того, что буксирные суда «Сатурн», «Уран», «Персей», «Нептун», «Плутон», «Меркурий», сухогрузное судно «Ст-28» и пассажирское судно «Полесье-9» не относились к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, истец работал в плавсоставе на указанных судах речного флота, должности, которые занимал истец, на указанных выше судах, а именно стажера-капитана, 1 помощника механика; матроса-моториста (моториста-матроса); моториста-рулевого; 1 штурмана, 2 помощника механика; капитана, 1 помощника механика; капитана, сменного механика относятся к должностям плавсостава в соответствии с положениями Кодекса внутреннего водного транспорта, должности поименованы в Списке от < Дата > №.

Учитывая изложенные выше обстоятельства и положения законодательства, суд приходит к выводу о включении в специальный стаж Охрименко А.А., дающий право на назначение досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от < Дата > № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», следующих заявленных истцом периодов работы, в том числе отдельных периодов, непосредственно предшествовавших и следовавших за ними (отпусков, оплачиваемых отгулов, саморемонтов, записи о которых имеются в лицевых счетах), в Калининградском речном порту Западного речного пароходства (порт Калининград АО «Западного пароходства», ЗАО «Калининградский речной порт»): с < Дата > по < Дата > – стажером (капитана, 1 помощника механика) на т/х «Сатурн», с < Дата > по < Дата > – матросом-мотористом на т/х «Уран», с < Дата > по < Дата > – матросом-мотористом на т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – мотористом-матросом т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – мотористом-матросом на т/х «Нептун», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Сатурн», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Плутон», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Ст-28», с < Дата > по < Дата > – 1 штурманом, 2 помощником механика на т/х «Плутон» (с < Дата > по < Дата >), капитаном, 1 помощником механика на т/х «Персей» (с < Дата > по < Дата >), с < Дата > по < Дата > – капитаном, 1 помощником механика на т/х «Персей», с < Дата > по < Дата > – мотористом-рулевым, стажером капитана на т/х «Полесье-9», с < Дата > по < Дата > – капитаном, сменным механиком на т/х «Меркурий», с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата > – капитаном, сменным механиком на т/х «Персей».

Поскольку т/х «Балтика» относился к вспомогательным судам (обслуживающее судно служебно-вспомогательного флота), то период работы истца на данном судне с < Дата > по < Дата > в должности моториста-рулевого не подлежит включению в специальный стаж истца по вышеуказанному основанию, как и спорные периоды работы истца с < Дата > по < Дата >, с < Дата > по < Дата > в должностях наблюдающего и слесаря на ГСЗ 5 разряда, так как данные должности не относятся к должностям плавсостава в соответствии с положениями Кодекса внутреннего водного транспорта, не поименованы в Списке от < Дата > №.

Согласно представленной в материалы дела выписки из индивидуального лицевого счета застрахованного лица (для назначения пенсии) на имя Охрименко А.А. за спорный период работы с < Дата > по < Дата > работодателем ООО «Светловская стивидорная компания» код льготы 27-9 (плавсостав) в графе особые условия труда не проставлен, документов, подтверждающих постоянную занятость истца в названный период в качестве плавающего состава судна и занятость на работах в плавсоставе судна, которое не относится к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения, а также выполнения работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте на запросы суда не получено, истцом не представлено, тем самым оснований для включения данного периода, имевшего место после регистрации истца в системе обязательного пенсионного страхования, не имеется.

Учитывая изложенные обстоятельства, суд приходит к выводу о том, что решение ответчика об отказе истцу в назначении досрочной пенсии в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях» на основании заявления от < Дата > является незаконным, досрочная страховая пенсия по старости подлежит назначению истцу с момента его первоначального обращения < Дата >, поскольку на указанную дату продолжительность специального стажа истца превышала требуемую (12 лет 6 месяцев) и составляла 16 лет 7 месяцев 17 дней с учетом учтенных ответчиком и включенных судом периодов работы истца, страхового стажа и величины ИПК было также достаточно, что не оспаривалось ответчиком.

В связи с указанными выше обстоятельства требования истца об установлении факта того, что у него имеется 17 лет 2 месяца 28 дней специального стажа, предусмотренного п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28.12.2013 № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», являются необоснованными и не подлежат удовлетворению.

Требования истца о взыскании с ответчика компенсации морального вреда в размере 50 000 руб. также не подлежат удовлетворению, поскольку возможность взыскания компенсации морального вреда с Пенсионного фонда Российской Федерации (ныне – Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации) и его органов действующим законодательством не предусмотрена.

Согласно п. 31 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 11.12.2012 № 30 «О практике рассмотрения судами дел, связанных с реализацией прав граждан на трудовые пенсии», поскольку нарушения пенсионных прав затрагивают имущественные права граждан, требования о компенсации морального вреда исходя их положений п. 2 ст. 1099 ГК РФ не подлежат удовлетворению, так как специального закона, допускающего в указанном случае возможность привлечения органов, осуществляющих пенсионное обеспечение, к такой ответственности, не имеется.

Таким образом, заявленные Охрименко А.А. к Отделению Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по Калининградской области требования подлежат частичному удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ,-

РЕШИЛ:

░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░.

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░ ░ ░. ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ (░░░░░░░░░░░) ░░ ░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ № ░░ < ░░░░ >.

░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░., < ░░░░ > ░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░ ░ ░. 9 ░. 1 ░░. 30 ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 28.12.2013 № 400-░░ «░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░», ░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░: ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – ░░░░░░░░ (░░░░░░░░, 1 ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░) ░░ ░/░ «░░░░░░», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – ░░░░░░░░-░░░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – ░░░░░░░░░░-░░░░░░░░ ░/░ «░░░░░░», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – ░░░░░░░░░░-░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – 1 ░░░░░░░░░, 2 ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – 1 ░░░░░░░░░, 2 ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – 1 ░░░░░░░░░, 2 ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░-28», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – 1 ░░░░░░░░░, 2 ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░» (░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ >), ░░░░░░░░░, 1 ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░» (░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ >), ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – ░░░░░░░░░, 1 ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – ░░░░░░░░░░-░░░░░░░, ░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░░-9», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░░░», ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ >, ░ < ░░░░ > ░░ < ░░░░ > – ░░░░░░░░░, ░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░/░ «░░░░░░».

░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░., < ░░░░ > ░░░░ ░░░░░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░ ░. 9 ░. 1 ░░. 30 ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░ ░░ 28 ░░░░░░░ 2013 ░░░░ № 400-░░ «░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░» ░ < ░░░░ >.

░ ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░ ░░░ ░. ░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░░░ ░░░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░.

░░░░░ ░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░

░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ 24 ░░░░░░░░ 2024 ░░░░.