Решение от 29.05.2015 по делу № 5-887/2015 от 20.05.2015

Материал 5-887/15

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

<адрес> ДД.ММ.ГГГГ

Судья Центрального районного суда <адрес> Сальников Д.С., рассмотрев материалы об административном правонарушении в отношении Капралова К. В., родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, проживающего: <адрес>, работающего водителем в <данные изъяты>,

УСТАНОВИЛ:

ДД.ММ.ГГГГг. в 11.30 час. водитель Капралов К.В., управляя грузовым транспортным средством марки «КАМАЗ 45143» <данные изъяты> с прицепом марки «НЕФАЗ 856002 » с <данные изъяты>, в нарушение п.п. 1.3, 1.5, 8.1, 9.1, 11.1 ПДД, двигался по автодороге <адрес> в 33 метрах от <адрес>, при обгоне попутно движущегося транспортного средства, не убедившись в безопасности своего маневра, выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение с движущимся во встречном направлении транспортным средством марки «Тойота Опа» <данные изъяты> под управлением водителя Злыгостева С.Н. В результате ДТП водителю Злыгостеву С.Н. причинен легкий вред здоровью.

Лицо, привлекаемое к административной ответственности Капралов К.В. в судебном заседании вину признал полностью, суду пояснил, что 21.04.2015г. в 11.30 час., управляя автомобилем «КАМАЗ 45143» гос.рег.знак № с прицепом марки «НЕФАЗ 856002» гос.рег.знак №, двигался по автодороге <адрес>, совершал обгон автомобиля ВАЗ 2106 и при завершении обгона видел встречный автомобиль «Тойота Опа», который находился за 250-300 метров от него. При завершении перестроения почувствовал удар в заднюю ось прицепа. Водительский стаж - 28 лет. Со схемой согласен.

Потерпевший Злыгостев С.Н. суду пояснил, что 21.04.2015г. в 11.30 час., управляя автомобилем «Тойота Опа» гос.рег.знак №, двигался по дороге Запсиб-Кузнецк в направлении от <адрес>, со скоростью 25-30 км/ч, по правой полосе. Подъезжая к повороту, увидел во встречном направлении движущийся Камаз с прицепом, который совершал обгон попутного автомобиля. Обгонявший Камаз увидел не более чем в 30 метрах от своего автомобиля, в связи с чем, возникла опасность для движения, нажал на тормоз, но технической возможности избежать столкновения не было. Капралов материальной и моральной помощи не оказывал.

Исследовав материалы дела, выслушав пояснения водителя Капралова, потерпевшего Злыгостева, суд приходит к выводу, что вина водителя Капралова установлена.

В соответствии с п. 1.3 ПДД, участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Согласно п. 1.5 ПДД, участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

В соответствии с п. 8.1 ПДД, перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Согласно с п. 9.1 ПДД, количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

В соответствии с п. 11.1 ПДД, прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

О вине Капралова свидетельствуют:

схема ДТП, протокол осмотра места совершения административного правонарушения, справка о ДТП, согласно которым местом ДТП является участок дороги <адрес> напротив <адрес>. Проезжая часть – горизонтальный участок дороги, состояние покрытия – сухой асфальт, предназначенная для движения в двух направлениях, ширина – 7,5 м. На проезжей части линий продольной разметки нет. К проезжей части примыкают: справа бордюрный камень Н-0,20, слева металлическое ограждение Н-0.6, далее за бордюрным камнем справа и слева расположены строения городского типа. Способ движения на данном участке нерегулируемый. Место происшествия находится в зоне действия дорожных знаков, установленных по ходу движения 1.11.1 «Опасный поворот направо»; 3.20 «Обгон запрещен»; 8.2.1 "Зона действия";1.14 "Крутой подъем". Участок дороги в момент осмотра – освещение дневное, светлое время суток. Состояние видимости с рабочего места водителя с включенным светом фар при дневном свете более 300 м.

Столкновение автомобилей «КАМАЗ» и «Тойота» произошло в точке Х1 на расстоянии 153.31м от дорожного знака 1.14, расположенного по правому краю проезжей части по направлению движения автомобиля «Тойота».

Расстояние от передних и задних колес автомобиля «Тойота» от левого края проезжей части по направлению движения автомобиля «Тойота» 4.2м и 7м соответственно.

Расстояние от передних и задних колес автомобиля «КАМАЗ» от правого края проезжей части по направлению движения автомобиля «КАМАЗ» 0.1м и 0.1 м соответственно.

Расстояние от передних и задних колес прицепа «НЕФАЗ» от правого края проезжей части по направлению движения автомобиля «КАМАЗ» 0.2 м и 1.3м соответственно.

После столкновения автомобили находятся друг от друга на расстояние 163.0 м. от передних колес автомобилей.

На проезжей части имеются следы юза автомобиля «Тойота» длиной 8.7 м.: начало юза на расстоянии 7.1 м окончание на 6.8 м. от левого края проезжей части по ходу движения автомобиля «Тойота», и начало юза 5.9 м- длиной 2м, окончание 4.2 м от левого края проезжей части по ходу движения автомобиля «Тойота», на проезжей части осыпь стекла, пластика.

Наезд автомобиля «Тойота » на препятствие произошло в точке Х2, в 3.8 м от точки Х1 правого края проезжей части по ходу движения автомобиля «Тойота ».

Согласно справки ДТП, автомобили получили следующие повреждения:

- автомобиль «Тойота»: две передние подушки безопасности, капот, левое и правое передние крылья, левая и правая двери, левая и правая противотуманные фары, передний и задний бампер, лобовое стекло радиатор, переднее левое колесо, заднее правое колесо, передняя и задняя левые двери, крыша, панель приборов, решетка радиатора, левое зеркало заднего вида, дворники.

- прицеп «НЕФАЗ» : левое заднее крыло, левые задние колеса, задний мост, задний бампер.

Согласно заключению эксперта № от 14.065.2015г., Злыгостеву С.Н. был причинен ушиб мягких тканей, кровоподтек грудной клетки справа, который образовался от воздействия твердого тупого предмета, возможно при ударе, сдавлении частями салона автомобиля в условиях дорожно-транспортного происшествия незадолго до обращения за медицинской помощью, т.е. 21.04.2015г.

Вред здоровью, причиненный данным повреждением, квалифицируется как легкий по признаку кратковременного расстройства здоровья сроком не более 21-х суток.

Таким образом, водителем Капраловым не выполнены требования п.п.1.3, 1.5, 8.1, 9.1, 11.1 ПДД, поэтому в отношении него обоснованно составлен административный протокол по ч.1 ст.12.24 Кодекса РФ об АП.

Действия Капралова суд квалифицирует по ч.1 ст.12.24 Кодекса РФ об АП, как нарушение ПДД, повлекших причинение легкого вреда здоровью потерпевшего. При этом суд исходит из того, что водитель Капралов, нарушив требование знака 3.20 «Обгон запрещен», при обгоне попутно движущегося транспортного средства, не убедившись в безопасности своего маневра, выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение с движущимся во встречном направлении транспортным средством.

При назначении вида и размера наказания суд учитывает характер совершенного административного правонарушения, личности виновного, обстоятельств смягчающих (признание вины, наличие <данные изъяты>) и отягчающих административную ответственность (привлечение к административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения, срок по которым не истек).

Исследовав доказательства в их совокупности, суд полагает возможным назначить Капралову наказание в виде лишения права управления транспортными средствами на срок 1 год.

Руководствуясь ст. 12.24, ст. 23.1, 29.9, 29.10 Кодекса РФ об АП, судья

ПОСТАНОВИЛ:

░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░. ░. ░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 1 ░░. 12.24 ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░ ░░░░ 1 (░░░░) ░░░.

░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░.░. ░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░ ░░░░ ░░░░ ░░ ░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░, ░░░░░░░░░░░░░░░ ░. 1.1 ░░. 32.7 ░░░░░░░ ░░ ░░ ░░. ░ ░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░░, ░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░, ░░░░ ░░░░░░░ ░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░░░░░░░░.

░░░░░░░░░░░░░ ░░░░░ ░░░░ ░░░░░░░░░░ ░ ░░░░░░░░░░░ ░░░░░░░░░ ░░░ ░ ░░░░░░░ 10 ░░░░░.

░░░░░: (░░░░░░░):      ░.░. ░░░░░░░░░

░░░░░. ░░░░░                                     ░.░. ░░░░░░░░░